一种刹车片加热箱的放置架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种刹车片加热箱的放置架，包括底座、固定板、防滑支脚、滑轨、滑块、弹簧减震器、安装垫、放置板、下减震片、导热片和集热片，防滑支脚设置在底座下端面，固定板固定设置在底座内部中间位置，两个滑轨对称设置在底座内部左右侧端面上，放置板通过两侧滑块与滑槽滑动连接，弹簧减震器上端通过安装垫安装在放置板下端面，弹簧减震器下端穿过固定板与下减震片连接，该设计可降低震动对加热箱带来的不良影响，增加本实用新型专利技术的稳定性，放置板内部放置槽下侧开设有散热腔，散热腔与放置槽接触面开设有导热孔，集热片设置在散热腔内部，导热片下端与集热片相接触，该设计可收集部分加热箱散出的热量，并导回加热箱内部进行循环使用。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片加热箱的放置架
本技术涉及刹车片制造设备领域，具体为一种刹车片加热箱的放置架。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片(brakelining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。刹车片在制造时，常需要加热操作，但现有技术中刹车片加热箱在加热时会消耗太多的热量，造成资源浪费，同时加热箱放置不稳，会给加热操作带来不良影响，综上所述，现急需一种刹车片加热箱的放置架来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种刹车片加热箱的放置架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车片加热箱的放置架，包括装置主体、减震机构和热循环机构，所述装置主体包括底座、固定板和防滑支脚，所述防滑支脚设置在底座下端面，所述固定板固定设置在底座内部中间位置，所述减震机构设置在底座内部，所述减震机构包括滑轨、滑块、弹簧减震器、安装垫、放置板和下减震片，所述滑轨和滑块均设有两个，两个所述滑轨对称设置在底座内部左右侧端面上，所述滑轨侧端面开设有滑槽，所述滑块位于滑槽内部，所述放置板上端面开设有放置槽，所述放置板通过两侧滑块与滑槽滑动连接，所述弹簧减震器上端通过安装垫安装在放置板下端面，所述下减震片设置在底座内部底端面上，所述弹簧减震器下端穿过固定板与下减震片连接，所述热循环机构包括导热片和集热片，所述放置板内部放置槽下侧开设有散热腔，所述散热腔与放置槽接触面开设有导热孔，所述集热片设置在散热腔内部，所述导热片下端与集热片相接触。进一步地，所述放置槽上放置有刹车片加热箱，所述导热片上端穿过刹车片加热箱，并延伸至刹车片加热箱内部。进一步地，所述固定板上开设有供弹簧减震器通过的通孔。进一步地，所述弹簧减震器与下减震片均设有两个，两个所述弹簧减震器对称设置在放置架下端面。进一步地，所述防滑支脚设有四个，四个所述防滑支脚分别设置在底座下端面四个棱角处。与现有技术相比，本技术的有益效果是：因本技术添加了滑轨、滑块、弹簧减震器、安装垫、放置板和下减震片，该设计可降低震动对加热箱带来的不良影响，增加本技术的稳定性；因本技术添加了导热片和集热片，该设计可收集部分加热箱散出的热量，并导回加热箱内部进行循环使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中滑轨的结构示意图；附图标记中：1.底座；2.固定板；3.滑轨；4.滑块；5.弹簧减震器；6.安装垫；7.导热片；8.集热片；9.放置槽；10.散热腔；11.放置板；12.下减震片；13.防滑支脚；a.导热孔；b.通孔；c.滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种刹车片加热箱的放置架，包括装置主体、减震机构和热循环机构，装置主体包括底座1、固定板2和防滑支脚13，防滑支脚13设置在底座1下端面，固定板2固定设置在底座1内部中间位置。减震机构设置在底座1内部，减震机构包括滑轨3、滑块4、弹簧减震器5、安装垫6、放置板11和下减震片12，滑轨3和滑块4均设有两个，两个滑轨3对称设置在底座1内部左右侧端面上，滑轨3侧端面开设有滑槽c，滑块4位于滑槽c内部，放置板11上端面开设有放置槽9，放置板11通过两侧滑块4与滑槽c滑动连接，弹簧减震器5上端通过安装垫6安装在放置板11下端面，下减震片12设置在底座1内部底端面上，弹簧减震器5下端穿过固定板2与下减震片12连接，该设计可降低震动对加热箱带来的不良影响，增加本技术的稳定性。热循环机构包括导热片和集热片，放置板11内部放置槽9下侧开设有散热腔10，散热腔10与放置槽9接触面开设有导热孔a，集热片设置在散热腔10内部，导热片下端与集热片相接触，该设计可收集部分加热箱散出的热量，并导回加热箱内部进行循环使用。放置槽9上放置有刹车片加热箱，导热片上端穿过刹车片加热箱，并延伸至刹车片加热箱内部，固定板2上开设有供弹簧减震器5通过的通孔b，弹簧减震器5与下减震片12均设有两个，两个弹簧减震器5对称设置在底座下端面，防滑支脚13设有四个，四个防滑支脚13分别设置在底座1下端面四个棱角处。本技术在工作时：加热箱进行加热时，部分热量从底部散出，热量经过导热孔a进入散热腔10，集热片收集热量，储存在内部，导热片将热量导回加热箱内部，进行循环使用，同时当加热箱产生震动时，加热箱将震动传递至放置板11，放置板11将震动传递至弹簧减震器5，弹簧减震器5将震动进行过滤和吸收，并将余震传递至下减震片12，下减震片12对余震进行进一步地吸收和过滤，从而解决了现有技术中刹车片加热箱在加热时会消耗太多的热量，造成资源浪费，同时加热箱放置不稳，会给加热操作带来不良影响的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片加热箱的放置架，包括装置主体、减震机构和热循环机构，其特征在于：所述装置主体包括底座(1)、固定板(2)和防滑支脚(13)，所述防滑支脚(13)设置在底座(1)下端面，所述固定板(2)固定设置在底座(1)内部中间位置；所述减震机构设置在底座(1)内部，所述减震机构包括滑轨(3)、滑块(4)、弹簧减震器(5)、安装垫(6)、放置板(11)和下减震片(12)，所述滑轨(3)和滑块(4)均设有两个，两个所述滑轨(3)对称设置在底座(1)内部左右侧端面上，所述滑轨(3)侧端面开设有滑槽(c)，所述滑块(4)位于滑槽(c)内部，所述放置板(11)上端面开设有放置槽(9)，所述放置板(11)通过两侧滑块(4)与滑槽(c)滑动连接，所述弹簧减震器(5)上端通过安装垫(6)安装在放置板(11)下端面，所述下减震片(12)设置在底座(1)内部底端面上，所述弹簧减震器(5)下端穿过固定板(2)与下减震片(12)连接；所述热循环机构包括导热片和集热片，所述放置板(11)内部放置槽(9)下侧开设有散热腔(10)，所述散热腔(10)与放置槽(9)接触面开设有导热孔(a)，所述集热片设置在散热腔(10)内部，所述导热片下端与集热片相接触。...

【技术特征摘要】
1.一种刹车片加热箱的放置架，包括装置主体、减震机构和热循环机构，其特征在于：所述装置主体包括底座(1)、固定板(2)和防滑支脚(13)，所述防滑支脚(13)设置在底座(1)下端面，所述固定板(2)固定设置在底座(1)内部中间位置；所述减震机构设置在底座(1)内部，所述减震机构包括滑轨(3)、滑块(4)、弹簧减震器(5)、安装垫(6)、放置板(11)和下减震片(12)，所述滑轨(3)和滑块(4)均设有两个，两个所述滑轨(3)对称设置在底座(1)内部左右侧端面上，所述滑轨(3)侧端面开设有滑槽(c)，所述滑块(4)位于滑槽(c)内部，所述放置板(11)上端面开设有放置槽(9)，所述放置板(11)通过两侧滑块(4)与滑槽(c)滑动连接，所述弹簧减震器(5)上端通过安装垫(6)安装在放置板(11)下端面，所述下减震片(12)设置在底座(1)内部底端面上，所述弹簧减震器(5)下端穿过固定板(2)与下减震片(12)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴全文，沈远杰，靳李宁，张前文，赵怡然，
申请(专利权)人：枣阳市华联摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42