一种鼓式刹车片制造技术

本发明专利技术公开了一种鼓式刹车片，属于刹车片技术领域，包括：刹车片主体及驱动机构。刹车片主体的一侧形成有一弧形摩擦面，摩擦面中部沿刹车片主体的长度方向开设有安装槽，安装槽内嵌设有滑轨，滑轨内滑动连接有磨损检测器，磨损检测的检测端设于安装槽并间隔朝向安装槽的开口端设置以检测摩擦面磨损程度，磨损检测器与汽车内控制器及报警器电性连接；驱动机构包括驱动部和传动部，驱动部经由传动部与磨损检测器传动连接，传动部用于将驱动部的驱动力转化为磨损检测器沿滑轨延伸方向的往返运动；本发明专利技术能够实现沿刹车片长度方向活动对其进行检测，实现刹车片全方位的磨损检测，提高了检测的精度和全面性。检测的精度和全面性。检测的精度和全面性。

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式刹车片


[0001]本专利技术涉及刹车片
，尤其是涉及一种鼓式刹车片。

技术介绍

[0002]鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
[0003]一般当摩擦片磨损到极限位置时，依靠驾驶员观察判断摩擦片的磨损情况后再更换，但是在摩擦片磨损到极限位置时，制动器的制动性能已经受到较大的影响，若无法及时更换制动片，则极易出现安全事故；现有的检测方式还有在刹车片上加装磨损检测器或摩擦面，以检测刹车片的磨损情况，但根据刹车片不同类型或状态的使用，每个刹车片的不同位置的磨损情况会产生差异，传感器仅通过一固定位置的检测不能够体现出刹车片的具体磨损状态，该测试方法具有一定的片面性，检测精度和检测效果不够理想。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种鼓式刹车片，解决现有技术中刹车片的检测精度和检测效果不够理想的技术问题。
[0005]为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案提供一种鼓式刹车片，包括：
[0006]刹车片主体，刹车片主体的一侧形成有一弧形摩擦面，摩擦面中部沿刹车片主体的长度方向开设有安装槽，安装槽内嵌设有滑轨，滑轨内滑动连接有磨损检测器，磨损检测的检测端设于安装槽并间隔朝向安装槽的开口端设置以检测摩擦面磨损程度，磨损检测器与汽车内控制器及报警器电性连接；
[0007]驱动机构，驱动机构包括驱动部和传动部，驱动部经由传动部与磨损检测器传动连接，传动部用于将驱动部的驱动力转化为磨损检测器沿滑轨延伸方向的往返运动；当摩擦面任意位置磨损至与磨损检测器平齐高度时，检测端能够与刹车鼓相接触供以控制器触发报警器报警。
[0008]在一些实施例中，驱动部包括第一驱动件及第二驱动件，传动部包括第一收卷线及第二收卷线，滑轨的两端分别设有安装盒，第一驱动件设于其中一安装盒，且第一驱动件的驱动端通过第一收卷线与磨损检测器相连并用以产生驱动磨损检测器向靠近第一驱动件一侧滑动的驱动力，第二驱动件设于另一安装盒，且第二驱动件的驱动端与通过第二收卷线与磨损检测器相连并用以产生驱动磨损检测器向靠近第而驱动件一侧滑动的驱动力。
[0009]在一些实施例中，第一驱动件包括第一收卷辊及收卷电机，第二驱动件包括第二收卷辊及涡卷弹簧，第一收卷辊转动设于其中一安装盒，第一收卷线的一端与磨损检测器连接、另一端与第一收卷辊相连，收卷电机的驱动端与第一收卷辊相连并用以驱动第一收卷辊旋转以收卷第一收卷辊，第二收卷辊转动设于另一安装盒，第二收卷线的一端与磨损
检测器连接、另一端通过涡卷弹簧与第二收卷辊相连。
[0010]在一些实施例中，驱动部包括驱动电机，传动部包括齿轮及弧形齿条，弧形齿条设于安装槽并与滑轨同轴布置，齿轮转动设于磨损检测器，且齿轮与弧形齿条啮合转动连接，驱动电机与齿轮相连并用以驱动齿轮转动。
[0011]在一些实施例中，鼓式刹车片还包括有调节机构，调节机构与刹车片主体相连，调节机构靠近滑轨的一端形成与滑轨相连并用以驱动滑轨沿安装槽的高度方向上下平移的驱动端。
[0012]在一些实施例中，滑轨包括至少两个滑板，相邻两滑板之间连接有弹性块。
[0013]在一些实施例中，每个滑板两端的两侧均设有限位块，安装槽的槽壁与限位块对应的位置处开设有与安装槽的高度方向平行的限位槽，限位块内置于限位槽并与限位槽滑动连接。
[0014]在一些实施例中，滑轨还可为一体式弧形板状结构。
[0015]在一些实施例中，滑轨靠近摩擦面的一端沿滑轨的长度方向开设有滑槽，滑槽呈“凸”字形结构设计，磨损检测器的下侧与滑槽滑动连接。
[0016]在一些实施例中，磨损检测器的两侧均设有推块，推块与滑轨滑动连接，推块的横截面积由背离滑轨的一侧至另一贴合于滑轨的一侧逐渐增大。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果包括：通过设置的刹车片主体、刹车片主体上设置的摩擦面和滑轨以及滑轨上设置的磨损检测器，当摩擦面磨损到设定的位置时，磨损检测器与磨损面高度平齐，刹车鼓会与磨损检测器的检测端接触，向控制器发出检测信号并触发报警器发出警报，提醒驾驶员更换刹车片；配合设置的驱动机构，使在驱动部及传动部的驱动下，能够实现驱动磨损检测器沿滑轨延伸方向的往返运动，能够实现沿刹车片长度方向活动对其进行检测，实现刹车片全方位的磨损检测，提高了检测的精度和全面性。
附图说明
[0018]图1是本专利技术鼓式刹车片一实施方式的整体立体结构示意图；
[0019]图2是本专利技术鼓式刹车片一实施方式的整体正视剖面结构示意图；
[0020]图3是图2中A处放大结构示意图；
[0021]图4是图2中B处放大结构示意图；
[0022]图5是本专利技术鼓式刹车片一实施方式的滑轨安装立体结构示意图；
[0023]图6是本专利技术鼓式刹车片一实施方式的滑轨安装立体结构示意图；
[0024]图7是本专利技术鼓式刹车片一实施方式的驱动机构安装正视剖面结构示意图；
[0025]图8是本专利技术鼓式刹车片一实施方式的滑轨侧视剖面结构示意图；
[0026]图9是本专利技术鼓式刹车片一实施方式的磨损检测器正视剖面结构示意图。
[0027]图中：1、刹车片主体；11、摩擦面；12、安装槽；13、滑轨；131、滑板；132、弹性块；133、限位槽；134、滑槽；14、磨损检测器；141、控制器；142、报警器；143、推块；15、安装外壳；16、电感式接触开关；2、驱动机构；21、第一驱动件；211、第一收卷线；212、第一收卷辊；213、收卷电机；22、第二驱动件；221、第二收卷线；222、第二收卷辊；223、涡卷弹簧；23、安装盒；24、驱动电机；25、齿轮；26、弧形齿条；3、调节机构；31、螺杆。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0029]如图1、图2所示，本专利技术提供了一种鼓式刹车片，包括：刹车片主体1及驱动机构2。
[0030]刹车片主体1的一侧形成有一弧形摩擦面11，摩擦面11中部沿刹车片主体1的长度方向开设有安装槽12，安装槽12内嵌设有滑轨13，滑轨13内滑动连接有磨损检测器14，磨损检测的检测端设于安装槽12并间隔朝向安装槽12的开口端设置以检测摩擦面11磨损程度，磨损检测器14与汽车内控制器141及报警器142电性连接；
[0031]驱动机构2包括驱动部和传动部，驱动部经由传动部与磨损检测器14传动连接，传动部用于将驱动部的驱动力转化为磨损检测器14沿滑轨13延伸方向的往返运动；当摩擦面11任意位置磨损至与磨损检测器14平齐高度时，检测端能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓式刹车片，其特征在于，包括：刹车片主体，所述刹车片主体的一侧形成有一弧形摩擦面，所述摩擦面中部沿刹车片主体的长度方向开设有安装槽，所述安装槽内嵌设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有磨损检测器，所述磨损检测的检测端设于所述安装槽并间隔朝向所述安装槽的开口端设置以检测摩擦面磨损程度，所述磨损检测器与汽车内控制器及报警器电性连接；驱动机构，所述驱动机构包括驱动部和传动部，所述驱动部经由所述传动部与所述磨损检测器传动连接，所述传动部用于将所述驱动部的驱动力转化为所述磨损检测器沿所述滑轨延伸方向的往返运动；当摩擦面任意位置磨损至与磨损检测器平齐高度时，所述检测端能够与刹车鼓相接触供以所述控制器触发报警器报警。2.根据权利要求1所述的一种鼓式刹车片，其特征在于，所述驱动部包括第一驱动件及第二驱动件，所述传动部包括第一收卷线及第二收卷线，所述滑轨的两端分别设有安装盒，所述第一驱动件设于其中一所述安装盒，且第一驱动件的驱动端通过第一收卷线与所述磨损检测器相连并用以产生驱动磨损检测器向靠近第一驱动件一侧滑动的驱动力，所述第二驱动件设于另一所述安装盒，且所述第二驱动件的驱动端与通过所述第二收卷线与磨损检测器相连并用以产生驱动磨损检测器向靠近第而驱动件一侧滑动的驱动力。3.根据权利要求2所述的一种鼓式刹车片，其特征在于，所述第一驱动件包括第一收卷辊及收卷电机，所述第二驱动件包括第二收卷辊及涡卷弹簧，所述第一收卷辊转动设于其中一所述安装盒，所述第一收卷线的一端与所述磨损检测器连接、另一端与所述第一收卷辊相连，所述收卷电机的驱动端与所述第一收卷辊相连并用以驱动第一收卷辊旋转以收卷第一收卷辊...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵怡然，张琨，靳李宁，邱创，沈远杰，
申请(专利权)人：枣阳市华联摩擦材料有限公司，
类型：发明
国别省市：