本发明专利技术涉及一种车辆刹车片磨损检测装置，包括底座、壳体、永磁铁、永磁铁固定套，壳体为环形，其壳体内壁设有内环形凸台，永磁铁固定套外壁设有外环形凸台，永磁铁固定套套装在壳体内，内环形凸台和外环形凸台之间设有压力检测元件，永磁铁固定套与底座之间设有阻尼体。其有益效果是提供一种在刹车盘恶劣工作环境下稳定检测车辆刹车片磨损程度的装置；本发明专利技术还公开了一种刹车片磨损检测系统，包括刹车盘与制动卡钳，包括相对设置的制动活塞，制动活塞上设有刹车片安装板，刹车片安装板上设有车辆刹车片磨损检测装置。本发明专利技术的有益效果是一是检测稳定，受环境影响小；二是检测结果便于和车辆其它自动检测系统融合。和车辆其它自动检测系统融合。和车辆其它自动检测系统融合。
A vehicle brake pad wear detection device and detection system
【技术实现步骤摘要】
一种车辆刹车片磨损检测装置及检测系统
[0001]本专利技术涉及一种车辆刹车片磨损检测装置及检测系统，属于刹车制动
技术介绍
[0002]汽车盘式刹车是通过制动卡钳对刹车盘的两侧进行夹持提供制动力的，动力来源于液压驱动的活塞，活塞端部设置有刹车片，活塞推进刹车片与刹车盘接触实现摩擦制动，液压的大小通过汽车制动踏板的行程控制。
[0003]刹车片是汽车制动系统的重要组成部件，其性能是衡量汽车制动效果的关键指标。刹车的工作原理主要是利用刹车片与制动盘及轮胎与地面产生的摩擦力达到使汽车减速或者停止的目的。厚度是刹车片的重要参数，关系到刹车的有效性，进而决定了行驶的安全性。为了及时的感知刹车片的磨损情况，人们做了大量的努力，也形成了各种不同的检测方案。如申请号为201520569982 .6的中国专利申请公开了一种由支撑体、导线和电阻构成的装置，通过导线将两个或两个以上电阻并联构成电路固定在刹车片上并与刹车片一起受到摩擦，当刹车片摩擦到一定厚度时，装置中的相应部分导线也会因为摩擦而断开，由此将引起电路的电阻值发生变化，从而可根据不同的电信号反映与刹车片厚度范围的信息。但是该装置的不足之处在于要想对刹车片进行多厚度测量，就要增加较多的电阻，还要改变刹车片的结构，整体显得较为复杂且难于实现实时测量；申请号为201611093594.0的中国专利申请公开了一种刹车片厚度检测方法，通过在刹车片表面凹槽的两侧壁上镀金属极板构成电容器，在摩擦的过程中， 电容器的有效正对面积会不断减少，从而根据两电极板间的电容来判断刹车片的厚度，但是该装置的凹槽处容易产生沉积屑，这样电容值就不仅受到正对面积的影响，还有其它的不可控因素会导致检测结果不精确。众所周知，刹车片的工作环境是十分恶劣的，不仅涉及高低温变化，更涉及灰尘、雨水、强振动等等不确定因素的影响。目前包括上述检测方案在内的许多检测方案，其均容易在上述恶劣环境下产生不确定测量结果，尤其是直接在刹车片上采用弱电测量的方法，更受环境影响更大。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术存在的不足，提供一种比较适合使用环境的车辆刹车片磨损检测装置。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆刹车片磨损检测装置，包括底座、壳体、永磁铁、永磁铁固定套，所述壳体为环形结构，所述壳体的一端固定在所述底座上，所述壳体内壁设有内环形凸台，所述永磁铁固定套外壁设有与所述内环形凸台相对应的外环形凸台，所述永磁铁固定套从所述底座端套装在所述壳体内，所述内环形凸台和外环形凸台之间设有压力检测元件；所述永磁铁固定套与底座之间设有阻尼体。
[0006]本专利技术的有益效果是：将本专利技术的车辆刹车片磨损检测装置固定在刹车卡钳上，并使之随刹车片的水平移动而移动，在刹车时，永磁铁与刹车盘之间间隙缩小，故产生的磁吸力增大，从而可以根据刹车时磁吸力的大小来判断永磁铁与刹车盘之间的距离，该磁吸
力作用于压力检测元件上，得以将距离转化为压力信号，并输出电信号，这使得检测刹车片的磨损状况变得更为方便，尤其在刹车盘这种恶劣工作环境，该刹车片磨损检测装置属于无接触检测，且不受振动、温度、雨水、泥尘影响，稳定耐用。
[0007]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0008]进一步的，所述压力检测元件为压力应变片或压力应变环。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是，压力应变片或压力应变环等器件已经广泛应用于压力测量，其输出信号方便后级变送器处理。
[0010]进一步的，所述永磁铁固定套为电磁屏蔽套。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是，可以减少周围铁磁物料对磁吸力的影响。
[0012]进一步的，所述壳体的另一端还设有端盖。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，便于装置密封，防尘、防水。
[0014]进一步的，所述阻尼体为弹性橡胶板或弹簧。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，当永磁铁远离刹车盘时，阻尼体能使永磁铁及永磁铁固定套复位。
[0016]本专利技术还公开了一种车辆刹车片磨损检测系统，包括刹车盘与制动卡钳，所述制动卡钳包括相对设置的制动活塞，所述制动活塞上设有刹车片安装板，所述刹车片安装板上安装有刹车片，所述刹车片安装板上设有以上所述的车辆刹车片磨损检测装置。
[0017]本系统的检测原理为：永磁铁距离导磁体的间隙大小影响二者之间的磁吸力大小，二者成反比关系，即间隙越小，磁吸力越大，间隙越大，磁吸力越小。基于这一原理，当作为导磁体的刹车盘位置保持不动，磁铁相对于刹车盘的间隙大小发生改变，则二者之间的作用力大小也相应发生改变，利用这一原理，将永磁铁与刹车盘之间的距离转化成磁吸力大小，进而作用于压力检测元件上，转化成电信号来反映刹车片磨损程度，专用于在线实时检测车辆刹车片厚度磨损情况。
[0018]具体使用时，当松开刹车时，检测装置远离刹车盘，此时磁吸力较小，也可以设定为零点：当踩下刹车时，刹车片靠在刹车盘上，检测装置则同步前移至离刹车盘比较靠近的位置，此时磁吸力会出现比较大的增加值，当刹车片使用中厚度越来越小时，磁吸力也会随之增大，这样能比较稳定的获知刹车片磨损情况。
[0019]在初始位置调试时，要保证检测装置的前端距离刹车片的距离，即在刹车片磨损到下限时，检测装置与刹车盘距离最近，但不接触。
[0020]本专利技术的有益效果是：一是通过磁吸力变化反映间距变化，非接触测量，整体稳定，受车辆振动和环境因素影响小即使在刹车片有泥尘时也不会影响到检测精度；二是可以将变送器、控制器等安装在驾驶室，便于观察，还可以不受刹车盘现场恶劣环境影响；三是检测结果便于和车辆其它自动管理系统融合。
[0021]进一步的，所述车辆刹车片磨损检测装置通过连接件固定在所述刹车片安装板上。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是，由于制动卡钳本身也具有铁磁性，会对检测装置造成影响；采用连接件可以将检测装置延伸到远离刹车卡钳的地方，这样其主要检测因素就成为刹车盘对其的磁吸力，方便稳定检测。连接件优选采用非铁磁材料。
[0023]进一步的，所述每个刹车片安装板上分别设有一个车辆刹车片磨损检测装置。
[0024]采用上述进一步方案的有益效果是，采用两个检测装置，一是可以分别检测两片刹车片磨损情况，二是可以通过控制器进行距离和运算，能更准确的测量，综合判定。
[0025]进一步的，还包括压力变送器和控制器；所述压力变送器将所述压力检测元件输出的电信号放大后输出给所述控制器，或者更进一步地，调制成标准通讯信号再输送给所述控制器则更佳；所述控制器用于将接收到的电信号换算为压力大小，并根据检测到的压力大小，用于判定所述刹车片的磨损程度。所述标准通讯信号优选HART协议（Highway Addressable Remote Transducer，可寻址远程传感器高速通道通信协议）中规定的4
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20mA电流信号。
[0026]采用上述进一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆刹车片磨损检测装置，其特征在于，包括底座、壳体、永磁铁、永磁铁固定套，所述壳体为环形结构，所述壳体的一端固定在所述底座上，所述壳体内壁设有内环形凸台，所述永磁铁固定套外壁设有与所述内环形凸台相对应的外环形凸台，所述永磁铁固定套从所述底座端套装在所述壳体内，所述内环形凸台和外环形凸台之间设有压力检测元件，所述永磁铁固定套与底座之间设有阻尼体。2.根据权利要求1所述的车辆刹车片磨损检测装置，其特征在于，所述压力检测元件为压力应变片或压力应变环。3.根据权利要求1或2所述的车辆刹车片磨损检测装置，其特征在于，所述永磁铁固定套为电磁屏蔽套。4.根据权利要求3所述的车辆刹车片磨损检测装置，其特征在于，所述壳体的另一端还设有端盖。5.根据权利要求3所述的车辆刹车片磨损检测装置，其特征在于，所述阻尼体为弹性橡胶板或弹簧。6.一种车辆刹车片磨损检测系统，包括刹车盘与制动卡钳，...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢毅飞，王燕涛，
申请(专利权)人：烟台大学，
类型：发明
国别省市：
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