用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统，属于机动车检测设备领域，以解决目前人工测量方式存在的测量效率低、耗时长和人力成本高的问题。包括电源模块、外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯、闸机和上位机；所述电源模块与外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机均连接，并用于为外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机供电；若干对激光对射管中的激光发射管和激光接收器相对设置于机动车检测线检测位的两侧，闸机的横杆设置于机动车的检测位检测入口处；所述外廓长度测量卡包括微控制器模块、以太网模块、开关信号输出模块、DC‑DC电源模块、模拟信号输入模块、数字信号输入模块和工作状态指示灯模块。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统
本专利技术涉及机动车检测设备
，尤其涉及一种用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统。
技术介绍
近几年，机动车数量出现了快速增长，机动车的数量由2003年时的1219万辆，猛增到现在的3亿辆。目前交通审验机动车检测线等机构在对机动车的外廓长度进行测量时，如测量机动车的轴距、前悬长、后悬长和车长时，均采用人工丈量方法实现。该种测量方式存在测量效率低、耗时长、人力成本高等缺点，已经不能适应目前社会的发展需求。国家在近几年接连发布了《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的国家标准GB1589-2014和《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的国家标准GB1589-2016，这些标准规定了汽车、挂车等机动车的外廓尺寸、轴荷及质量限值，是路政、交管等部门治理公路超载超限的基本技术依据。但现有的人工丈量无法满足这一国家标准，因此，急需一种按照国家标准对机动车的外廓长度进行全自动测量的系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决目前采用人工方式测量机动车外廓长度存在测量效率低、耗时长和人力成本高的技术问题，提供一种用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统，其包括电源模块、外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯、闸机和上位机；所述电源模块与外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机均连接，并用于为外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机供电；若干对激光对射管中的激光发射管和激光接收器相对设置于机动车检测线检测位的两侧，闸机的横杆设置于机动车的检测位检测入口处；所述外廓长度测量卡包括微控制器模块、以太网模块、开关信号输出模块、DC-DC电源模块、模拟信号输入模块、数字信号输入模块和工作状态指示灯模块，其中：所述DC-DC电源模块的电源输入端与电源模块的电源输出端连接，且DC-DC电源模块用于将电源模块的电压转换为第一电压、第二电压和第三电压，DC-DC电源模块的第一电压输出端分别与微控制器模块的电源输入端和数字信号输入模块的电源输入端连接，DC-DC电源模块的第二电压输出端与模拟信号输入模块的电源输入端连接，DC-DC电源模块的第三电压输出端与开关信号输出模块的电源输入端连接；所述若干对激光对射管的信号输出端均通过输入/输出接线端子与模拟信号输入模块的信号输入端和数字信号输入模块的信号输入端连接，模拟信号输入模块的信号输出端和数字信号输入模块的信号输出端均与微控制器模块的信号输入端连接，微控制器模块的信号输出端与开关信号输出模块的信号输入端和工作状态指示灯模块的信号输入端连接，微控制器模块的网络端口与以太网模块连接，开关信号输出模块与信号灯和闸机均连接；所述模拟信号输入模块和数字信号输入模块用于采集若干对激光对射管发出的开关信号，并对采集的开关信号进行整形和滤波，以处理为微控制器模块可识别的信号，微控制器模块用于根据接收的来自模拟信号输入模块或数字信号输入模块的信号及预先存储的激光对射管之间的间距计算机动车的轴距、前悬长、后悬长和车长，并将计算结果通过以太网模块发送至上位机，微控制器模块还用于根据计算结果生成控制指令，并将控制指令发送至开关信号输出模块和工作状态指示灯模块，开关信号输出模块用于根据微控制器模块的控制指令控制信号灯和闸机的动作，所述工作状态指示灯模块用于根据微控制器模块的控制指令显示外廓长度测量卡当前的工作状态。可选地，所述外廓长度测量卡还包括RS485/RS232接口模块和/或CAN接口模块，所述RS485/RS232接口模块分别与微控制器模块和DC-DC电源模块的第一电压输出端连接，所述CAN接口模块分别与微控制器模块和DC-DC电源模块的第二电压输出端连接，RS485/RS232接口模块和/或CAN接口模块通过输入/输出接线端子与上位机连接；RS485/RS232接口模块和/或CAN接口模块用于接收微控制器模块的计算结果并将计算结果发送至上位机，及用于接收上位机的配置指令，并将配置指令发送至微控制器模块，以使微控制器模块根据配置指令配置参数。可选地，所述外廓长度测量卡还包括USB接口模块，USB接口模块分别与微控制器模块的信号输出端和DC-DC电源模块的第一电压输出端连接；USB接口模块用于提供从微控制器模块下载计算结果的接口。可选地，所述若干对激光对射管中包括若干个用于测量轴距的激光对射管、若干个用于测量前悬长的激光对射管和若干个用于测量后悬长的激光对射管；用于测量轴距的激光对射管的高度与地面相距8-12cm，用于测量前悬长的激光对射管的高度与机动车前保险杠的高度相对应，用于测量后悬长的激光对射管的高度与机动车后保险杠的高度相对应。本专利技术的有益效果是：通过设置电源模块、外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯、闸机和上位机，可以对机动车轴距、前悬长、后悬长和车长进行自动测量，不仅可以提高测量效率低、减小测量时长，而且能够节省人力成本高。因此，与
技术介绍
相比，本专利技术具有测量效率高、所需测量时间短和人力成本低等优点。附图说明图1是本专利技术系统的组成示意图。图2是图1中外廓长度测量卡的结构示意图。图3是图2中微控制器模块的电路组成示意图。图4是图2中以太网模块的电路组成示意图。图5是图2中开关信号输出模块的电路组成示意图。图6是图2中DC-DC电源模块的电路组成示意图。图7a是图2中模拟信号输入模块的一部分电路组成示意图。图7b是图2中模拟信号输入模块的另一部分电路组成示意图。图7c是图2中模拟信号输入模块的又一部分电路组成示意图。图8a是图2中数字信号输入模块的一部分电路组成示意图。图8b是图2中数字信号输入模块的另一部分电路组成示意图。图8c是图2中数字信号输入模块的又一部分电路组成示意图。图8d是图2中数字信号输入模块的再一部分电路组成示意图。图8e是图2中数字信号输入模块的再一部分电路组成示意图。图9是图2中工作状态指示灯模块的电路组成示意图。图10是图2中RS485/RS232接口模块和CAN接口模块的电路组成示意图。图11是图2中USB接口模块的电路组成示意图。图12是本专利技术中测量机动车车速时的示意图。图13是本专利技术中测量机动车截距时的示意图。图14是本专利技术中测量机动车轴距时的示意图。图15是本专利技术中测量机动车前悬长时的示意图。图16是本专利技术中测量机动车后悬长时的示意图。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本专利技术作进一步地详细描述。如图1和图2所示，本实施例中的用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统，包括电源模块、外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯、闸机和上位机；所述电源模块与外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机均连接，并用于为外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机供电；若干对激光对射管中的激光发射管和激光接收器相对设置于机动车检测线检测位的两侧，闸机的横杆设置于机动车的检测位检测入口处；所述外廓长度测量卡包括微控制器模块1、以太网模块2、开关信号输出模块3、DC-DC电源模块4、模拟信号输入模块5、数字信号输入模块6和工作状态指示灯模块10，其中：所述DC-DC电源模块4的电源输入端与电源模块的电源输出端连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统，其特征在于，包括电源模块、外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯、闸机和上位机；所述电源模块与外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机均连接，并用于为外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机供电；若干对激光对射管中的激光发射管和激光接收器相对设置于机动车检测线检测位的两侧，闸机的横杆设置于机动车的检测位检测入口处；所述外廓长度测量卡包括微控制器模块(1)、以太网模块(2)、开关信号输出模块(3)、DC‑DC电源模块(4)、模拟信号输入模块(5)、数字信号输入模块(6)和工作状态指示灯模块(10)，其中：所述DC‑DC电源模块(4)的电源输入端与电源模块的电源输出端连接，且DC‑DC电源模块(4)用于将电源模块的电压转换为第一电压、第二电压和第三电压，DC‑DC电源模块(4)的第一电压输出端分别与微控制器模块(1)的电源输入端和数字信号输入模块(6)的电源输入端连接，DC‑DC电源模块(4)的第二电压输出端与模拟信号输入模块(5)的电源输入端连接，DC‑DC电源模块(4)的第三电压输出端与开关信号输出模块(3)的电源输入端连接；所述若干对激光对射管的信号输出端均通过输入/输出接线端子与模拟信号输入模块(5)的信号输入端和数字信号输入模块(6)的信号输入端连接，模拟信号输入模块(5)的信号输出端和数字信号输入模块(6)的信号输出端均与微控制器模块(1)的信号输入端连接，微控制器模块(1)的信号输出端与开关信号输出模块(3)的信号输入端和工作状态指示灯模块(10)的信号输入端连接，微控制器模块(1)的网络端口与以太网模块(2)连接，开关信号输出模块(3)与信号灯和闸机均连接；所述模拟信号输入模块(5)和数字信号输入模块(6)用于采集若干对激光对射管发出的开关信号，并对采集的开关信号进行整形和滤波，以处理为微控制器模块(1)可识别的信号，微控制器模块(1)用于根据接收的来自模拟信号输入模块(5)或数字信号输入模块(6)的信号及预先存储的激光对射管之间的间距计算机动车的轴距、前悬长、后悬长和车长，并将计算结果通过以太网模块(2)发送至上位机，微控制器模块(1)还用于根据计算结果生成控制指令，并将控制指令发送至开关信号输出模块(3)和工作状态指示灯模块(10)，开关信号输出模块(3)用于根据微控制器模块(1)的控制指令控制信号灯和闸机的动作，所述工作状态指示灯模块(10)用于根据微控制器模块(1)的控制指令显示外廓长度测量卡当前的工作状态。...

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车检测线的机动车外廓长度测量系统，其特征在于，包括电源模块、外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯、闸机和上位机；所述电源模块与外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机均连接，并用于为外廓长度测量卡、若干对激光对射管、信号灯和闸机供电；若干对激光对射管中的激光发射管和激光接收器相对设置于机动车检测线检测位的两侧，闸机的横杆设置于机动车的检测位检测入口处；所述外廓长度测量卡包括微控制器模块(1)、以太网模块(2)、开关信号输出模块(3)、DC-DC电源模块(4)、模拟信号输入模块(5)、数字信号输入模块(6)和工作状态指示灯模块(10)，其中：所述DC-DC电源模块(4)的电源输入端与电源模块的电源输出端连接，且DC-DC电源模块(4)用于将电源模块的电压转换为第一电压、第二电压和第三电压，DC-DC电源模块(4)的第一电压输出端分别与微控制器模块(1)的电源输入端和数字信号输入模块(6)的电源输入端连接，DC-DC电源模块(4)的第二电压输出端与模拟信号输入模块(5)的电源输入端连接，DC-DC电源模块(4)的第三电压输出端与开关信号输出模块(3)的电源输入端连接；所述若干对激光对射管的信号输出端均通过输入/输出接线端子与模拟信号输入模块(5)的信号输入端和数字信号输入模块(6)的信号输入端连接，模拟信号输入模块(5)的信号输出端和数字信号输入模块(6)的信号输出端均与微控制器模块(1)的信号输入端连接，微控制器模块(1)的信号输出端与开关信号输出模块(3)的信号输入端和工作状态指示灯模块(10)的信号输入端连接，微控制器模块(1)的网络端口与以太网模块(2)连接，开关信号输出模块(3)与信号灯和闸机均连接；所述模拟信号输入模块(5)和数字信号输入模块(6)用于采集若干对激光对射管发出的开关信号，并对采集的开关信号进行整形和滤波，以处理为微控制器模块(1)可识别的信号，微控制器模块(1)用于根据接收的来自模拟信号输入模块(5)或数字信号输入模块(6)的信号及预先存储的激光对射管之间的间距计算机动车的轴距...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，薛太林，郝潇，
申请(专利权)人：山西大学，
类型：发明
国别省市：山西,14