一种电动车充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车充电系统，包括设置在电动车上的轮毂发电机、动力电机、蓄电池，还包括驱动电机、副发电机、电压检测器，所述的电压检测器一端设有开关，所述电压检测器另一端连接蓄电池，所述的轮毂发电机发电输出端通过第一接触器与驱动电机输入端连通，所述的第一接触器通过第三接触器与开关连接，所述的驱动电机驱动端与副发电机连接，所述的副发电机发电输出端通过第二接触器与蓄电池输入端连通，所述的第二接触器与开关连接，所述的蓄电池输出端与动力电机连通，所述第一接触器、第二接触器为常开式接触器，所述的第三接触器为常闭式接触器。本实用新型专利技术可以即时给蓄电池充电，延长蓄电池使用寿命及提高续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电系统
本技术涉及电动自行车用电力设备
，尤其是涉及一种电动车充电系统。
技术介绍
电动车利用电池作为动力源，续航能力受到很大的局限，本专利技术利用电动车运行产生的动能通过电动车自充电系统对蓄电池进行补充电能，不但能延长电动车的续航能力，而且能防止蓄电池的过度放电造成蓄电池电压快速下降以延长蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术是为了解决现有电动车蓄电池的过度放电造成蓄电池电压快速下降，蓄电池寿命短及放电续航能力短暂的问题，提供一种可以即时给蓄电池充电，延长蓄电池使用寿命及提高续航能力，方便使用的电动车充电系统。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电动车充电系统，包括设置在电动车上的轮毂发电机、动力电机、蓄电池，还包括驱动电机、副发电机、电压检测器，所述的电压检测器一端设有开关，所述电压检测器另一端连接蓄电池，所述的轮毂发电机发电输出端通过第一接触器与驱动电机输入端连通，所述的第一接触器通过第三接触器与开关连接，所述的驱动电机驱动端与副发电机连接，所述的副发电机发电输出端通过第二接触器与蓄电池输入端连通，所述的第二接触器与开关连接，所述的蓄电池输出端与动力电机连通，所述第一接触器、第二接触器为常开式接触器，所述的第三接触器为常闭式接触器。本方案轮毂发电机的驱动装置采用电动车行驶中轮毂运行作为驱动动力，充分利用电动车行驶的惯性作为驱动力，由于轮毂发电机本身发电功率较小且发电电压不稳，因此本方案将轮毂发电机产生的电能供给驱动电机，驱动电机驱动副发电机，副发电机的发电功率较大且发电电压稳定，可向蓄电池进行补充电能；本方案基本结构中，轮毂发电机输出端通过第一接触器与驱动电机输入端连通，驱动电机驱动端可通过比速齿轮等传动机构带动副发电机，副发电机通过第二接触器与蓄电池输入端连通；电压检测器根据蓄电池的电压变化闭合或者断开开关，而开关可控制接触器的动作，当电压检测器检测到蓄电池电压欠压时，电压检测器闭合开关接通第一、第二接触器，同时断开第三接触器，使得发电机、副发电机与蓄电池连接，当电压检测器检测到蓄电池电压处于饱和状态时，电压检测器断开开关并断开第一、第二接触器，同时接通第三接触器，使得发电机、副发电机与蓄电池的连接断开；第三接触器用于保证发电机、副发电机与蓄电池只有一条连接电路。作为优选，所述的轮毂发电机为轮毂型磁阻开关发电机，所述的副发电机为磁阻发电机或交流发电机或同步发电机。轮毂发电机的主要功能是给驱动电机提供电能，驱动电机带动副发电机向蓄电池补充电能。因此，本技术具有如下有益效果：(1)可以即时给蓄电池充电；(2)延长蓄电池使用寿命及提高续航能力。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图中：1、轮毂发电机2、动力电机3、蓄电池4、驱动电机5、副发电机6、电压检测器7、开关8、第一接触器9、第三接触器10、第二接触器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述。如图1所示，一种电动车充电系统，包括设置在电动车上的轮毂发电机1、动力电机2、蓄电池3，还包括驱动电机4、副发电机5、电压检测器6，电压检测器6一端设有开关7，电压检测器6另一端连接蓄电池3，轮毂发电机1发电输出端通过第一接触器8与驱动电机4输入端连通，第一接触器8通过第三接触器9与开关7连接，驱动电机4驱动端与副发电机5连接，副发电机5发电输出端通过第二接触器10与蓄电池3输入端连通，第二接触器10与开关7连接，蓄电池3输出端与动力电机2连通，第一接触器8、第二接触器10为常开式接触器，第三接触器9为常闭式接触器；副发电机5为交流发电机。具体实施过程是，骑用电动自行车时，当电压检测器6检测到蓄电池3电压欠压时，电压检测器6闭合开关7接通第一接触器8、第二接触器10，同时断开第三接触器9，使得发电机1、副发电机5与蓄电池3连接，当电压检测器6检测到蓄电池3电压处于饱和状态时，电压检测器6断开开关7并断开第一接触器8、第二接触器10，同时接通第三接触器9，使得发电机1、副发电机5与蓄电池3的连接断开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电系统，包括设置在电动车上的轮毂发电机、动力电机、蓄电池，其特征在于，还包括驱动电机、副发电机、电压检测器，所述的电压检测器一端设有开关，所述电压检测器另一端连接蓄电池，所述的轮毂发电机发电输出端通过第一接触器与驱动电机输入端连通，所述的第一接触器通过第三接触器与开关连接，所述的驱动电机驱动端与副发电机连接，所述的副发电机发电输出端通过第二接触器与蓄电池输入端连通，所述的第二接触器与开关连接，所述的蓄电池输出端与动力电机连通，所述第一接触器、第二接触器为常开式接触器，所述的第三接触器为常闭式接触器。

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电系统，包括设置在电动车上的轮毂发电机、动力电机、蓄电池，其特征在于，还包括驱动电机、副发电机、电压检测器，所述的电压检测器一端设有开关，所述电压检测器另一端连接蓄电池，所述的轮毂发电机发电输出端通过第一接触器与驱动电机输入端连通，所述的第一接触器通过第三接触器与开关连接，所述的驱动电机驱动端与副发电机连接，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小清，徐关兴，
申请(专利权)人：杭州东方文化园旅业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33