连体可变速发电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连体可变速发电机，包括发电机、驱动电机，还包括可变速传动装置、安装端盖，所述的发电机、驱动电机分别固定于安装端盖两侧，所述驱动电机转子轴穿过安装端盖，所述发电机转子轴与驱动电机转子轴通过可变速传动装置可旋转连接，所述的驱动电机包括驱动电机本体、驱动电机转子轴、安装端板、驱动电机后端盖，所述的安装端板呈矩形，所述安装端板与安装端盖配合固定。本实用新型专利技术结构紧凑，安装简单，可调整传动比，使用安全可靠。

Conjoined variable speed generator

The utility model discloses a connected variable speed generator, which comprises a generator, a driving motor, a variable speed transmission device and a mounting end cover. The generator and the driving motor are respectively fixed on both sides of the mounting end cover. The rotor shaft of the driving motor passes through the mounting end cover, and the rotor shaft of the generator and the driving motor rotate. The sub-shaft can be rotatably connected through a variable speed transmission device. The driving motor comprises a driving motor body, a driving motor rotor shaft, an installation end plate and a driving motor rear end cover. The installation end plate is rectangular, and the installation end plate is fixed with the installation end cover. The utility model has the advantages of compact structure, simple installation, adjustable transmission ratio, and safe and reliable use.

【技术实现步骤摘要】
连体可变速发电机
本技术涉及小型发电设备
，尤其是涉及一种连体可变速发电机。
技术介绍
利用电动车运行产生的动能通过发电机自充电系统对电动车电池进行补充电能，不但能延长电动车的续航能力，而且能防止电池的过度放电造成电池电压快速下降以延长电池的使用寿命。普通电动车设置的发电机给电动车电池充电或者给电动车动力电机供电，虽然补充了部分电源，但效率不高，可以给电动车增加一套联动的驱动电机、副发电机(磁阻发电机等)组合，发电机产生的电能部分通过联动的驱动电机、副发电机转换，可以在发电机给电动车动力电机供电时，如果电动车电池缺电了，则由联动的驱动电机、副发电机给电池充电；这样可以提高发电机的使用效率，但是联动的驱动电机、副发电机之间存在连接传动比的问题，通常二者没有变速传动而只是定比传动，在需要调整传动比时，其结构无法满足调整要求。
技术实现思路
本技术是为了解决驱动电机、发电机之间传动比难以调整的问题，提供一种结构紧凑，安装简单，可调整传动比，使用安全可靠的连体可变速发电机。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：连体可变速发电机，包括发电机、驱动电机，还包括可变速传动装置、安装端盖，所述的发电机、驱动电机分别固定于安装端盖两侧，所述驱动电机转子轴穿过安装端盖，所述发电机转子轴与驱动电机转子轴通过可变速传动装置可旋转连接，所述的驱动电机包括驱动电机本体、驱动电机转子轴、安装端板、驱动电机后端盖，所述的安装端板呈矩形，所述安装端板与安装端盖配合固定。本方案选择一种发电机作为副发电机，为了调节联动的驱动电机、副发电机的传动比，特别将发电机、驱动电机分别固定在安装端盖的两侧，而发电机转子轴与驱动电机转子轴位于安装端盖的同一侧，发电机转子轴与驱动电机转子轴通过可变速传动装置可旋转连接，本方案所说的可变速传动装置是指可调节传动比的传动装置；同时，驱动电机转子轴与发电机转子轴必须是严格平行的，通常是调整驱动电机转子轴使其与发电机转子轴平行，为了在安装驱动电机时方便对心及保证平行度，把驱动电机的安装段设置成平面，这样，驱动电机与安装端盖就是面与面对接，比点与面对接要容易安装。作为优选，所述的发电机为磁阻发电机或交流发电机或同步发电机，所述的磁阻发电机包括左外壳端盖、外壳、定子环、转子、转子轴、右外壳端盖。磁阻发电机、交流发电机、同步发电机三者是等效的，内部发电结构有所区别但外部结构相似，目前电动车领域主流是采用磁阻发电机作为发电机。作为优选，所述的安装端盖呈8字形，所述安装端盖包含两个圆心，所述的发电机转子轴与驱动电机转子轴分别与两个圆心配合设置。本方案的安装端盖还可设置翻边，用于遮挡可变速传动装置。作为优选，所述的可变速传动装置包括两个齿轮，所述的齿轮分别固定在发电机转子轴、驱动电机转子轴上，所述两个齿轮互相啮合。本方案采用齿轮传动，由于发电机转子轴与驱动电机转子轴之间的轴间距是固定的，要改变发电机与驱动电机的传动比，需要改变两个啮合齿轮的大小，即更换传动齿轮。因此，本技术具有如下有益效果：(1)结构紧凑，安装简单；(2)可调整传动比；(3)使用安全可靠。附图说明图1是本技术的一种结构爆炸示意图。图中：1、磁阻发电机11、左外壳端盖12、外壳13、定子环14、转子15、转子轴16、右外壳端盖2、驱动电机21、安装端板22、驱动电机本体23、驱动电机转子轴24、驱动电机端盖3、可变速传动装置31、齿轮4、安装端盖。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述。如图1所示，连体可变速发电机，发电机采用磁阻发电机1，包括驱动电机2，还包括可变速传动装置3、安装端盖4，磁阻发电机1、驱动电机2分别固定于安装端盖4两侧，驱动电机转子轴23穿过安装端盖4，磁阻发电机1转子轴15与驱动电机转子轴23通过可变速传动装置3可旋转连接，驱动电机2包括驱动电机本体22、驱动电机转子轴23、安装端板21、驱动电机后端盖23，安装端板21呈矩形，安装端板21与安装端盖4配合固定；磁阻发电机1包括左外壳端盖11、外壳12、定子环13、转子14、转子轴15、右外壳端盖16；安装端盖4呈8字形，安装端盖4包含两个圆心，磁阻发电机1转子轴15与驱动电机转子轴23分别与两个圆心配合设置；可变速传动装置3包括两个齿轮31，齿轮31分别固定在磁阻发电机1转子轴15、驱动电机转子轴23上，两个齿轮31互相啮合。具体实施过程是，将磁阻发电机1、驱动电机2分别安装好，二者通过安装端盖4固定在一起，驱动电机2与安装端盖4固定时，通过调节安装端板21与安装端盖4的配合紧密度，可调节驱动电机转子轴23与磁阻发电机1转子轴15的平行度，保证磁阻发电机1转子轴15、驱动电机转子轴23通过两个齿轮31互相完全啮合；骑用电动车时，车载发电机产生的部分电能供给驱动电机2，并通过驱动电机2驱动磁阻发电机1，磁阻发电机1产生的电能可依情况分别供给动力电机或电池；需要调节磁阻发电机1与驱动电机2的传动比时，通过拆卸更换两个齿轮31即可实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连体可变速发电机，包括发电机、驱动电机，其特征在于，还包括可变速传动装置、安装端盖，所述的发电机、驱动电机分别固定于安装端盖两侧，所述驱动电机转子轴穿过安装端盖，所述发电机转子轴与驱动电机转子轴通过可变速传动装置可旋转连接，所述的驱动电机包括驱动电机本体、驱动电机转子轴、安装端板、驱动电机后端盖，所述的安装端板呈矩形，所述安装端板与安装端盖配合固定，所述的安装端盖呈8字形，所述安装端盖包含两个圆心，所述的发电机转子轴与驱动电机转子轴分别与两个圆心配合设置，所述的安装端盖设有翻边。

【技术特征摘要】
1.一种连体可变速发电机，包括发电机、驱动电机，其特征在于，还包括可变速传动装置、安装端盖，所述的发电机、驱动电机分别固定于安装端盖两侧，所述驱动电机转子轴穿过安装端盖，所述发电机转子轴与驱动电机转子轴通过可变速传动装置可旋转连接，所述的驱动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小清，徐关兴，
申请(专利权)人：杭州东方文化园旅业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33