一种电池箱的风道结构及电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电池箱的风道结构及电池箱。电池箱的风道结构包括用于与所述箱体连接的顶盖和与所述顶盖连接的盖板，所述顶盖与所述盖板之间形成用于对所述电池模组散热的散热风道。本申请提供的电池箱的风道结构能够与电池箱的箱体配合形成容置电池模组的容置空间，风道结构包括与箱体连接的顶盖以及与顶盖连接的盖板，在顶盖与盖板之间形成散热风道，利用电池箱自身结构形成风道对电池模组进行散热，结构简单，装配方便，且散热面积大，能够大幅度提高电池箱的整箱散热效果和散热均匀性，能够将整箱工作温度控制在55℃以下，保证电池箱的安全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱的风道结构及电池箱
本专利技术涉及车辆
，特别是一种电池箱的风道结构及电池箱。
技术介绍
最近十年来，在国家政策的大力扶持以及市场需求的刺激下，新能源汽车行业蓬勃发展，各种类型的电动汽车层出不穷。车载动力电池系统是纯电动汽车的唯一动力来源，直接决定了车辆性能的优劣。由于单体电芯能量、电压等性能的限制，车载动力电池必须由数只甚至数百只单体电池串、并组合成电池组，形成能输出高电压、大电流的供电源。电池组在工作过程中会发热而温度升高，这会影响电池的性能以及寿命。现有的电池箱也设置有散热结构，但现有的散热结构复杂、散热效果差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的之一在于提供一种结构简单且能够对电池箱形成有效散热的电池箱的风道结构及具有该风道结构的电池箱。为达到上述目的，一方面，本专利技术采用如下技术方案：一种电池箱的风道结构，所述风道结构与所述电池箱的箱体配合形成容置所述电池箱的电池模组的容置空间，所述风道结构包括用于与所述箱体连接的顶盖和与所述顶盖连接的盖板，所述顶盖与所述盖板之间形成用于对所述电池模组散热的散热风道。优选地，所述顶盖的外表面和/或所述盖板的内表面上设置有筋条。优选地，所述筋条设置在所述顶盖的外表面上，在所述顶盖的厚度方向上，所述筋条与所述盖板的内表面之间具有一定的距离。优选地，所述电池箱包括用于在所述散热风道内形成气流的气流驱动装置，所述盖板上设置有用于安装所述气流驱动装置的安装结构。优选地，所述安装结构包括设置在所述盖板的外表面上的安装凹槽，所述气流驱动装置能够设置在所述安装凹槽中。优选地，所述盖板包括顶壁和侧壁；在靠近所述筋条的第一端的所述侧壁上设置有进风口，和/或，所述安装结构设置在所述顶壁上靠近所述筋条的第二端的位置。优选地，所述盖板包括顶壁和侧壁，所述顶盖的边缘设置有台阶结构，所述侧壁与所述台阶结构配合；或者，所述顶盖的外表面上靠近边缘的位置设置有凹槽，所述侧壁插入所述凹槽中。优选地，所述台阶结构包括第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面连接所述第二台阶面和所述顶盖外表面，所述第二台阶面相较于所述顶盖外表面远离所述盖板设置，所述侧壁与所述第二台阶面相抵接。优选地，还包括控制器盒，用于安装所述电池箱的电器元件，所述盖板上设置有与所述控制器盒适配的通孔，所述控制器盒安装在所述通孔内，所述控制器盒的表面构成所述散热风道的风道壁的一部分。优选地，所述盖板上设置有束线结构。优选地，所述束线结构包括呈弯曲或弯折状的束线条，所述束线条的两端与所述盖板相连。优选地，所述束线结构与所述盖板为一体结构。优选地，所述顶盖和/或所述盖板为钣金件。另一方面，本专利技术采用如下技术方案：一种电池箱，包括顶部敞开的箱体，还包括如上所述的风道结构，所述风道结构将所述箱体的敞开端封闭。本申请提供的电池箱的风道结构能够与电池箱的箱体配合形成容置电池模组的容置空间，风道结构包括与箱体连接的顶盖以及与顶盖连接的盖板，在顶盖与盖板之间形成散热风道，利用电池箱自身结构形成风道对电池模组进行散热，结构简单，装配方便，且散热面积大，能够大幅度提高电池箱的整箱散热效果和散热均匀性，能够将整箱工作温度控制在55℃以下，保证电池箱的安全运行。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1示出本专利技术提供的电池箱的结构示意图；图2示出本专利技术提供的电池箱的风道结构的立体图之一；图3示出本专利技术提供的电池箱的风道结构的立体图之二；图4示出本专利技术提供的电池箱的风道结构的剖视图；图5示出本专利技术提供的电池箱的盖板结构示意图；图6示出图4中A处的放大图；图7示出图4中B处的放大图；图8示出本专利技术提供的电池箱的顶盖的结构示意图。图中，1、箱体；2、风道结构；21、顶盖；211、支撑结构；212、螺钉柱；213、台阶结构；2131、第一台阶面；2132、第二台阶面；22、盖板；221、安装凹槽；222、出风口；223、铆接孔；224、进风口；225、顶壁；226、侧壁；227、通孔；228、束线条；229、凹形结构；23、散热风道；24、筋条；25、风机；26、控制器盒；261、盒体；262、盒盖；3、散热风道。具体实施方式以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本专利技术。为了避免混淆本专利技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本申请中所述的“内”“外”是相对电池箱而言，靠近电池箱内腔的一侧为内，背离电池箱内腔的一侧为外，本申请中所述的“顶”“底”是当电池箱处于正常放置状态时的方位。本申请提供了一种电池箱的风道结构以及具有该风道结构的电池箱，如图1所示，电池箱包括顶部敞开的箱体1和将箱体1的敞开端封闭的风道结构2，如此，风道结构2与箱体1配合形成容置空间，电池箱的电池模组容置在该容置空间中，用于对车辆，例如电动车(包括纯电动车和混合动力车)提供电能。如图2至4所示，风道结构2包括与箱体1连接的顶盖21和与顶盖21连接的盖板22，顶盖21与盖板22之间形成用于对电池模组散热的散热风道3，即，顶盖21与盖板22围合形成内腔，在内腔中形成散热风道3，优选地，盖板22呈壳形结构，其盖合到顶盖21上。进一步地，如图4和图8所示，顶盖21的外表面上设置有多条筋条24，筋条24的设置以方便能够对散热风道3内的气流进行一定的导向作用，并提高了顶盖21的散热面积，综合提高对电池模组的散热效果，另一方面，筋条24的设置还可以加强电池箱的强度和刚性，增加电池箱的整体性能，筋条24的设置还能够防止顶盖21在生产过程中发生变形。优选地，筋条24在顶盖21厚度方向上的尺寸小于顶盖21与盖板22的顶壁之间的间距，即，筋条24没有与盖板22接触，在顶盖21的厚度方向上，筋条与盖板的内表面之间具有一定的距离，该距离优选为25至30mm。这种设置方式能够降低风阻，提高散热风道3的进风量。当然，可以理解的是，筋条24也可以设置在盖板22的内表面上，或者顶盖21的外表面和盖板22的内表面均设置筋条结构。优选地，多个筋条24之间相互平行设置，这样可使得散热风道3内的气流流动更加通畅。优选地，为了在散热风道3内形成气流的有序流动，电池箱内还可设置气流驱动装置，用于在散热风道3内形成气流，气流驱动装置例如可以为图2所示的风机25。风机25优选设置在盖板22上，即盖板22上设置有用于安装风机25的安装结构，进一步优选设置在盖板22的顶壁225上，使得风机25的安装空间不受限制，因此可选用功率较大的风机25来驱动散热风道3内的气体流动，进而提高风道结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱的风道结构，所述风道结构与所述电池箱的箱体配合形成容置所述电池箱的电池模组的容置空间，其特征在于，所述风道结构包括用于与所述箱体连接的顶盖和与所述顶盖连接的盖板，所述顶盖与所述盖板之间形成用于对所述电池模组散热的散热风道。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱的风道结构，所述风道结构与所述电池箱的箱体配合形成容置所述电池箱的电池模组的容置空间，其特征在于，所述风道结构包括用于与所述箱体连接的顶盖和与所述顶盖连接的盖板，所述顶盖与所述盖板之间形成用于对所述电池模组散热的散热风道。2.根据权利要求1所述的风道结构，其特征在于，所述顶盖的外表面和/或所述盖板的内表面上设置有筋条。3.根据权利要求2所述的风道结构，其特征在于，所述筋条设置在所述顶盖的外表面上，在所述顶盖的厚度方向上，所述筋条与所述盖板的内表面之间具有一定的距离。4.根据权利要求2所述的风道结构，其特征在于，所述电池箱包括用于在所述散热风道内形成气流的气流驱动装置，所述盖板上设置有用于安装所述气流驱动装置的安装结构。5.根据权利要求4所述的风道结构，其特征在于，所述安装结构包括设置在所述盖板的外表面上的安装凹槽，所述气流驱动装置能够设置在所述安装凹槽中。6.根据权利要求4所述的风道结构，其特征在于，所述盖板包括顶壁和侧壁；在靠近所述筋条的第一端的所述侧壁上设置有进风口，和/或，所述安装结构设置在所述顶壁上靠近所述筋条的第二端的位置。7.根据权利要求1所述的风道结构，其特征在于，所述盖板包括顶壁和侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚东，易志威，黄树人，柯晓义，
申请(专利权)人：珠海格力精密模具有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44