一种电动汽车动力电池送风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电池冷却领域，尤其是涉及一种电动汽车动力电池送风装置；包括电池放置箱，所述电池放置箱内设有电池安放腔，该电池放置箱的外壁上设有进风网面，所述电池放置箱一侧设置有轴套，另一侧底端安装有减震行走支腿；所述轴套与双轴电机的第一输出轴对应套接，所述双轴电机下方设置风箱，该风箱内设有冷却扇，该冷却扇与伸入所述风箱内的所述双轴电机的第二输出轴旋转连接；还包括出风管，该出风管一端连通所述风箱，另一端位于所述电池放置箱下方。本实用新型专利技术所述的电动汽车动力电池送风装置，通过减震行走支腿、缓冲固定装置和风箱设计以解决现有技术中存在的电池自然冷却速度慢的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池送风装置
本技术涉及电池冷却领域，尤其是涉及一种电动汽车动力电池送风装置。
技术介绍
随着电动汽车的种类不同而略有差异，对于纯电动汽车，蓄电池的作用是驱动汽车系统的唯一动力源，而在装备传统发动机或燃料电池与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池是纯动力汽车或者混合动力汽车主要动力源，在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。在电动汽车行驶后，需要充电的时候需要对电池进行冷却，这样才能对电池进行保护。现有的方法就是直接放置在外面进行冷却，这样的冷却速度慢，同时容易在电池内落入灰尘，使电池短路，对电池造成影响，还有的装置在使用时，对电池旋转式冷却，但是传统的没有设置减震装置，在转动的时候不易对电池进行减震，容易使电池内的导线接触不良，还有的在使用时，是人工对电池进行转动来冷却，这样比较费力，同时冷却速度慢，还有的装置在使用时，不便对不同大小的电池进行加紧，缩小了装置的适用范围。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车动力电池送风装置，通过减震装置、缓冲固定装置和送风装置设计以解决现有技术中存在的电池冷却速度慢，缺少减震装置的技术问题。本技术提供的一种电动汽车动力电池送风装置，包括至少一个电池放置箱，所述电池放置箱内设有电池安放腔，该电池放置箱的外壁上设有连通电池安放腔的进风网面，所述电池放置箱一侧设置有轴套，另一侧底端安装有减震行走支腿；所述轴套与双轴电机的第一输出轴对应套接，所述双轴电机下方设置风箱，该风箱内设有冷却扇，该冷却扇与伸入所述风箱内的所述双轴电机的第二输出轴旋转连接；所述双轴电机的机体固定于所述风箱上端；还包括出风管，该出风管一端连通所述风箱，另一端位于所述电池放置箱下方，并与设置在所述电池放置箱的外壁上的所述进风网面对应设置。进一步地，所述减震行走支腿包括第一减震块和第二减震块，所述第一减震块和所述第二减震块间设有第一弹簧，所述第二减震块的底部设有滑轮。进一步地，所述风箱顶部设有双轴电机固定槽，所述双轴电机固定槽底部设有第二输出轴穿孔，所述双轴电机固定于所述双轴电机固定槽内。进一步地，所述电池放置箱上设有密封盖。进一步地，所述密封盖和所述电池放置箱内底部均安装有缓冲夹紧装置。进一步地，所述缓冲夹紧装置包括固定板和夹紧板，所述固定板和所述夹紧板间设有第二弹簧。进一步地，所述轴套包括连接管，所述连接管的两端设有连接杆，所述连接杆的自由端部与所述电池放置箱底部连接。进一步地，与所述电池放置箱下方对应的所述出风管上设有若干出风口。进一步地，所述电池放置箱内壁上设有防尘网。进一步地，所述风箱两端设有安装支架，所述安装支架包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板通过螺栓固定连接，所述第一支撑板侧端与所述风箱侧壁连接。本技术提供的一种电动汽车动力电池送风装置与现有技术相比具有以下进步：1、本技术通过所述轴套将所述电池放置箱与与所述双轴电机连接，通过所述双轴电机的旋转，从而带动所述电池放置箱进行周向转动；通过该电池放置箱的外壁上设有连通电池安放腔的进风网面设计，使得风从所述进风网面进入所述电池安放腔内，从而对电池进行冷却。2、本实技术通过所述电池放置箱的一侧底端安装有减震行走支腿设计，可以对所述电池放置箱起到支撑作用，可以避免转动过程中，所述电池放置箱发生倾斜现象，影响冷却效果。3、本技术通过所述双轴电机下方设置风箱，该风箱内设有冷却扇，该冷却扇与伸入所述风箱内的所述双轴电机的第二输出轴旋转连接；所述双轴电机的机体固定于所述风箱上端；还包括出风管，该出风管一端连通所述风箱，另一端位于所述电池放置箱下方，并与设置在所述电池放置箱底壁上的所述进风网面对应设计，可以对所述电池放置箱进行双从冷却，可以加速电池放置箱周围的空气流动，降低空气温度，从而达到冷却电池的目的，延长电池使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中所述电动汽车动力电池送风装置的结构示意图(剖视图)；图2为A处放大图。图3为本技术中所述风箱结构示意图(俯视图)；附图标记说明：1-电池放置箱；2-进风网面；3-轴套；4-双轴电机；5-减震行走支腿；6-缓冲夹紧装置；7、风箱；8-防尘网；9-安装支架；10-密封盖；11-冷却扇；12-出风管；13-双轴电机固定槽；14-第二输出轴穿孔；15-出风口31-连接管；32-连接杆；41-第一输出轴；42-第二输出轴；51-第一减震块；52-第二减震块；53-第一弹簧；54-滑轮；61-固定板；62-夹紧板；63-第二弹簧；91-第一支撑板；92-第二支撑板；93-螺栓。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，一种电动汽车动力电池送风装置，包括至少一个电池放置箱1，所述电池放置箱内设有电池安放腔，该电池放置箱的外壁上设有连通电池安放腔的进风网面2，所述电池放置箱一侧设置有轴套3，另一侧底端安装有减震行走支腿5；所述轴套与双轴电机4的第一输出轴41对应套接，所述双轴电机下方设置风箱7，该风箱内设有冷却扇11，该冷却扇与伸入所述风箱内的所述双轴电机的第二输出轴42旋转连接；所述双轴电机的机体固定于所述风箱上端；还包括出风管12，该出风管一端连通所述风箱，另一端位于所述电池放置箱下方，并与设置在所述电池放置箱的外壁上的所述进风网面对应设置。本技术通过所述轴套将所述电池放置箱与所述双轴电机连接，通过所述双轴电机的旋转，从而带动所述电池放置箱进行周向转动；通过该电池放置箱的外壁上设有连通电池安放腔的进风网面设计，使得风从所述进风网面进入所述电池安放腔内，从而对电池进行冷却；通过所述电池放置箱的一侧底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力电池送风装置，其特征在于：包括至少一个电池放置箱，所述电池放置箱内设有电池安放腔，该电池放置箱的外壁上设有连通电池安放腔的进风网面，所述电池放置箱一侧设置有轴套，另一侧底端安装有减震行走支腿；所述轴套与双轴电机的第一输出轴对应套接，所述双轴电机下方设置风箱，该风箱内设有冷却扇，该冷却扇与伸入所述风箱内的所述双轴电机的第二输出轴旋转连接；所述双轴电机的机体固定于所述风箱上端；还包括出风管，该出风管一端连通所述风箱，另一端位于所述电池放置箱下方，并与设置在所述电池放置箱的外壁上的所述进风网面对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池送风装置，其特征在于：包括至少一个电池放置箱，所述电池放置箱内设有电池安放腔，该电池放置箱的外壁上设有连通电池安放腔的进风网面，所述电池放置箱一侧设置有轴套，另一侧底端安装有减震行走支腿；所述轴套与双轴电机的第一输出轴对应套接，所述双轴电机下方设置风箱，该风箱内设有冷却扇，该冷却扇与伸入所述风箱内的所述双轴电机的第二输出轴旋转连接；所述双轴电机的机体固定于所述风箱上端；还包括出风管，该出风管一端连通所述风箱，另一端位于所述电池放置箱下方，并与设置在所述电池放置箱的外壁上的所述进风网面对应设置。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池送风装置，其特征在于：所述减震行走支腿包括第一减震块和第二减震块，所述第一减震块和所述第二减震块间设有第一弹簧，所述第二减震块的底部设有滑轮。3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池送风装置，其特征在于：所述风箱顶部设有双轴电机固定槽，所述双轴电机固定槽底部设有第二输出轴穿孔，所述双轴电机固定于所述双轴电机固定槽内。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑洁民，张猛，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11