客车的侧面结构制造技术

本发明专利技术涉及一种客车的侧面结构，其包括裙部边梁。车窗填充物的下端连接至裙部边梁，并在上侧延伸且从前部至后部以预定间隔布置。腰梁从前部至后部以距裙部边梁的上侧预定距离延伸并且与车窗填充物的每一者接合。第一区域包括连接腰梁和裙部边梁的第一构件以及连接第一构件的上部和车窗填充物的下端的第二构件。第二区域包括连接腰梁和裙部边梁的第三构件以及连接第三构件的上部和车窗填充物的下部的第四构件。

【技术实现步骤摘要】
客车的侧面结构相关申请的交叉引用本申请要求于2016年11月22日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2016-0155590号的优先权和权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。
本专利技术涉及一种客车的侧面结构。
技术介绍
与目前的城市客车相比，超低地板客车不具有出入口阶梯，并且底部是平坦的，超低地板客车是专门为例如老年人和孕妇的弱势人群方便使用而开发的车辆。然而，由于超低地板客车的地板底部的高度降低，因此CNG(压缩天然气)罐安装在车顶，超低地板客车与一般城市客车相比变得重大约两吨，从而加强升高的质量中心和车顶结构，使得与一般城市车辆2.2KM/M3的燃料消耗相比，1.7KM/M3的燃料消耗降低大约23％。另一方面，超低地板客车的车辆价格比一般城市客车的更贵，而对于该车辆价格来说由于燃料消耗效率低造成客户抱怨比较多。因此，减重对于提高超低地板客车的燃料消耗是必不可少的。韩国专利公开第10/2001/0066512号以及韩国专利公开第10/2004/0085292号的专利文献公开了与本文公开的主题相关的主题。公开于本专利技术
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对专利技术背景的理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车的侧面结构，包括：裙部边梁，其设置为在车身的下部前后延伸；车窗填充物，其下端连接至裙部边梁，所述车窗填充物在上侧延伸并从前部至后部以预定间隔布置；腰梁，其从前部至后部以距裙部边梁的上侧预定距离延伸并与车窗填充物的每一者接合；以及在裙部边梁、腰梁以及车窗填充物之间的多个区域；其中，所述多个区域包括邻近前车轮的第一区域、邻近设置在前车轮和后车轮之间的中间门的第二区域以及邻近后车轮的第三区域；所述第一区域包括连接腰梁和裙部边梁的第一构件以及连接第一构件的上部和车窗填充物的下端的第二构件；所述第二区域包括连接腰梁和裙部边梁的第三构件以及连接第三构件的上部和车窗填充物的下部的第四构件；所述第三区...

【技术特征摘要】
2016.11.22 KR 10-2016-01555901.一种客车的侧面结构，包括：裙部边梁，其设置为在车身的下部前后延伸；车窗填充物，其下端连接至裙部边梁，所述车窗填充物在上侧延伸并从前部至后部以预定间隔布置；腰梁，其从前部至后部以距裙部边梁的上侧预定距离延伸并与车窗填充物的每一者接合；以及在裙部边梁、腰梁以及车窗填充物之间的多个区域；其中，所述多个区域包括邻近前车轮的第一区域、邻近设置在前车轮和后车轮之间的中间门的第二区域以及邻近后车轮的第三区域；所述第一区域包括连接腰梁和裙部边梁的第一构件以及连接第一构件的上部和车窗填充物的下端的第二构件；所述第二区域包括连接腰梁和裙部边梁的第三构件以及连接第三构件的上部和车窗填充物的下部的第四构件；所述第三区域包括连接腰梁和裙部边梁的第五构件以及连接在前/后方向上彼此邻近的车窗填充物的第六构件。2.根据权利要求1所述的客车的侧面结构，其中，所述第一构件从下侧延伸至上侧。3.根据权利要求2所述的客车的侧面结构，其中，所述第一构件朝着车身的前部倾斜。4.根据权利要求1所述的客车的侧面结构，进一步包括车顶梁，所述车顶梁在上部以距腰梁预定距离从前部至后部延伸，所述车顶梁连接至车窗填充物的每一个上端。5.根据权利要求1所述的客车的侧面结构，其中，所述第三构件从下部延伸至上部。6.根据权利要求5所述的客车的侧面结构，其中，所述第三构件朝着车身的前部倾斜。7.根据权利要求1所述的客车的侧面结构，其中，所述第五构件设置在竖直方向上，而所述第六构件设置在水平方向上。8.根据权利要求7所述的客车的侧面结构，其中，所述第五构件和所述第六构件以十字形交叉，所述第五构件和所述第六构件的交叉部分彼此联接。9.根据权利要求7所述的客车的侧面结构，其中，所述第四构件连接车窗填充物的下部和第三构件的上端。10.根据权利要求9所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟旻，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR