一种用于加工发动机箱体的压铸机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机箱体加工设备技术领域领域，针对现有的压铸机整个装置调整复杂，能量消耗大，发动机箱体加工成本高的问题，具体地公开了一种用于加工发动机箱体的压铸机，包括基座，所述基座上固定有液压合模装置、压射装置；所述液压合模装置包括锁模液压缸、曲轴组合件以及动型模板，所述锁模液压缸通过所述曲轴组合件带动所述动型模板运动。本实用新型专利技术采用曲轴设计，通过曲轴组合件，可以将锁模液压缸的推力放大16‑26倍，降低高压油消耗、减小锁模液压缸直径、泵的功率相应减小。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工发动机箱体的压铸机
本技术涉及发动机箱体加工设备
，特别涉及一种用于加工发动机箱体的压铸机。
技术介绍
发动机箱体的铸件是发动机生产中难度最大、最重要的一环，其质量对发动机的功率、油耗等性能起着决定性的作用。目前汽车发动机在设计上不仅要求降低单位功率质量，减小噪音，还要控制燃油消耗，减少尾气排放，而箱体的铸造工艺水平对发动机的这些性能有着重要的影响。由此可见，发动机箱体铸件具有以下几个特点。其一，质量轻，强度高。当前发动机用材正由传统的铸铁材料向轻型铝镁合金转变，对箱体铸件结构的要求也不断提高。其二，结构复杂。在箱体上，除有特殊形状的配气燃烧室外，有进气道、排气道，还有冷却水套、润滑油道等，内腔形状复杂多变，同时由于发动机装配的需要，其外形结构也十分复杂。其三，形状准确，尺寸精度高。发动机输出功率的大小与燃烧室及进排气道的形状和大小关系大，铸件超出设计状态lmm，动力性能将降低10％左右。在发动机箱体加工过程中，压铸是一道很重要的工艺，压铸的质量关系着发动机箱体的质量。现有的用于发动机箱体压铸的压铸机中，通常是将电动机的动力由齿轮、曲肘、连杆传动，使动型座板沿拉杆作开、合模运动，整个装置调整复杂，能量消耗大，发动机箱体加工成本高。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种用于加工发动机箱体的压铸机。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于加工发动机箱体的压铸机，包括基座，所述基座上固定有液压合模装置、压射装置；所述液压合模装置包括锁模液压缸、曲轴组合件以及动型模板，所述锁模液压缸通过所述曲轴组合件带动所述动型模板运动。上述结构中，液压合模装置主要起到实现合、开模动作和锁紧模具、顶出产品的作用。它主要由定型座板、动型座板、拉杆、合模液压缸、顶出机构、调模装置，安全门等组成。压射装置是将熔融的合金液注入模具型腔中的装置。它主要由料壶、锤头、压射液压缸、射嘴等部件组成。通常压铸机都配备有液压控制系统以及电气控制系统，液压传动系统是通过各种液压元件和回路来传输动力，从而实现各种动作程序的系统，它主要由液压泵、合模液压缸、顶针液压缸、扣嘴液压缸、压射液压缸、各种控制阀、蓄能器、油箱、冷却器、液压油等组成。电气控制系统是保证机器按预定的压力、速度、温度和时间进行工作，它主要由电动机及各种电器元件、仪表、电器线路组成。进一步的，所述曲轴组合件包括钩铰和长铰，所述锁模液压缸连接所述钩铰的一端，所述钩铰的另一端与所述长铰的一端转动连接，所述长铰的另一端与所述动型模板相连接。进一步的，所述液压合模装置还包括调模机构，所述调模机构包括调模电机，所述调模电机通过调模齿轮连接拉杆，所述拉杆与尾板以及动型座板相连，所述动型座板可滑动地安装在动型滑动座板上，定型座板固定在所述拉杆的尾端。进一步的，所述液压合模装置还包括顶针液压缸组件，所述液压缸组件包括顶针限位杆、顶针前盖、顶针活塞、顶针缸套、顶针活塞杆、缸盖座板和顶板，所述顶针活塞一端通过螺栓固定在所述顶针前盖上，其另一端与顶针活塞杆相连，所述顶针活塞外壁套有一层顶针缸套用于保护所述顶针活塞以及顶针活塞杆，所述顶针活塞杆穿过所述缸盖座板与所述顶板相连，所述顶板下端连接所述顶针限位杆。进一步的，所述压射装置包括压射液压缸、液压蓄能器、坩埚、压射立架以及由所述压射立架支撑的压射立座，所述压射立座内部中空，所述液压蓄能器与所述压射液压缸相连，所述坩埚与所述压射立座同轴连接，所述压射液压缸固定于所述压射立座上端部，所述压射液压缸通过压射连接杆与压射活塞杆相连，所述压射活塞杆连接锤头，所述锤头竖直设置在料壶内，所述料壶通过料壶挡板固定，所述料壶挡板和料壶均固定在所述坩埚内部，所述压射活塞杆穿过所述料壶挡板与所述锤头相连，所述料壶通过出料管连接喷射嘴，所述料壶通过进料管与所述坩埚相通。进一步的，所述液压蓄能器包括钢质蓄能器本体，所述钢质蓄能器本体内设置有皮气囊，充气阀与所述钢质蓄能器本体密封连接且穿过钢质蓄能器本体伸入皮气囊内部，所述钢质蓄能器本体下端设置有出油通道，对应所述出油通道匹配设置有盘形阀，所述出油通道与液体接头相连，所述液体接头与所述压射液压缸连接。进一步的，所述喷射嘴包括射嘴身和射嘴头，所述射嘴身外套有一层加热圈，所述射嘴身一端通过射嘴螺母连接出料管，所述出料管穿过所述射嘴身与所述射嘴头相连。有益效果在于：本技术设计合理，通过曲轴组合件，可以将锁模液压缸的推力放大16-26倍，降低高压油消耗、减小锁模液压缸直径、泵的功率相应减小。合、开模运动速度为变速，在合模过程中，动型座板移动速度由零很快升到最大值，以后又逐渐减慢，随着曲肘杆逐渐伸直至终止时，合模速度为零，机构进入自锁状态(锁模状态)。在开模过程中，动型座板移动由慢速转至快速，再由快速转慢至零，非常符合机器对发动机箱体加工过程中整个运动设计要求；当压铸模合紧且肘杆伸直时，可以撤去锁模液压缸的推力，合模系统仍然会处于合紧状态，提高整个压铸机的稳定性能。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一种用于加工发动机箱体的压铸机的整体结构布局示意图；图2为本技术一种用于加工发动机箱体的压铸机的合模装置的曲轴组合件部分结构示意图；图3为本技术一种用于加工发动机箱体的压铸机的合模装置的整体柱架结构剖视图；图4为本技术一种用于加工发动机箱体的压铸机的合模装置的压铸型厚度示意图；图5为本技术一种用于加工发动机箱体的压铸机的顶针液压缸组件的结构剖视图；图6为本技术一种用于加工发动机箱体的压铸机的压射装置结构示意图；图7为本技术一种用于加工发动机箱体的压铸机的压射装置结构的局部结构放大剖视图；图8为本技术一种用于加工发动机箱体的压铸机的压射装置结构的液压蓄能器结构示意图；附图标记其中1为液压合模装置；2为压射装置，3为电气控制系统，4为液压传动系统，5为基座，6为锁模液压缸，7为曲轴组合件，7-1为钩铰，7-2为长铰，8为动型模板，9为调模电机，10为调模齿轮，11为拉杆，12为尾板，13为动型滑动座板，14为定型座板，15为顶针限位杆，16为顶针前盖，17为顶针活塞，18为顶针缸套，19为顶针活塞杆，20为缸盖座板，21为顶板，22为压射液压缸，23为液压蓄能器，24为坩埚，25为压射立架，26为压射立座，27为压射连接杆，28为压射活塞杆，29为锤头，30为料壶，31为喷射嘴，31-1为射嘴身，31-2为射嘴头，31-3为加热圈，32为进料管，33为出料管，34为料壶挡板。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的说明。实施例1：如图1所示，一种用于加工发动机箱体的压铸机，包括基座5，所述基座5上固定有液压合模装置1、压射装置2；所述液压合模装置包括锁模液压缸6、曲轴组合件7以及动型模板8，所述锁模液压缸6通过所述曲轴组合件7带动所述动型模板8运动。在本实施例中，液压合模装置1主要起到实现合、开模动作和锁紧模具、顶出产品的作用。压射本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加工发动机箱体的压铸机，包括基座，其特征在于：所述基座上固定有液压合模装置、压射装置；所述液压合模装置包括锁模液压缸、曲轴组合件以及动型模板，所述锁模液压缸通过所述曲轴组合件带动所述动型模板运动。

【技术特征摘要】
1.一种用于加工发动机箱体的压铸机，包括基座，其特征在于：所述基座上固定有液压合模装置、压射装置；所述液压合模装置包括锁模液压缸、曲轴组合件以及动型模板，所述锁模液压缸通过所述曲轴组合件带动所述动型模板运动。2.根据权利要求1所述的一种用于加工发动机箱体的压铸机，其特征在于：所述曲轴组合件包括钩铰和长铰，所述锁模液压缸连接所述钩铰的一端，所述钩铰的另一端与所述长铰的一端转动连接，所述长铰的另一端与所述动型模板相连接。3.根据权利要求2所述的一种用于加工发动机箱体的压铸机，其特征在于：所述液压合模装置还包括调模机构，所述调模机构包括调模电机，所述调模电机通过调模齿轮连接拉杆，所述拉杆与尾板以及动型座板相连，所述动型座板可滑动地安装在动型滑动座板上，定型座板固定在所述拉杆的尾端。4.根据权利要求2所述的一种用于加工发动机箱体的压铸机，其特征在于：所述液压合模装置还包括顶针液压缸组件，所述液压缸组件包括顶针限位杆、顶针前盖、顶针活塞、顶针缸套、顶针活塞杆、缸盖座板和顶板，所述顶针活塞一端通过螺栓固定在所述顶针前盖上，其另一端与顶针活塞杆相连，所述顶针活塞外壁套有一层顶针缸套用于保护所述顶针活塞以及顶针活塞杆，所述顶针活塞杆穿过所述缸盖座板与所述顶板相连，所述顶板下端连接所述顶针限位杆。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：林勇，
申请(专利权)人：重庆川普机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50