一种制动灯开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动灯开关，其包括固定座总成、复位弹簧、外壳分总成、推杆和滑块；固定座总成自顶部向下开设有容置槽；容置槽相邻内壁通过注塑分为绝缘介质和导电介质，内底部中央凸设有限位柱；复位弹簧下端匹配套设于限位柱上，其下端匹配嵌进第一复位弹簧槽内，上端装入滑块弹簧槽内连接；外壳分总成安装于固定座总成外部，其包括外壳和空心螺管；推杆穿设于空心螺管的管孔内。本实用新型专利技术结构设计合理、紧凑，性能更加稳定，提高了联接及防水等级，成本明显降低，操作性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种制动灯开关
本技术涉及汽车刹车开关领域，具体涉及一种制动灯开关。
技术介绍
在当前汽车电源开关产品生产中，根据大量汽车用户反馈制动灯开关普遍存在质量问题，给用户带来不便，影响了用户的工作正常运行，这主要是由于制动灯开关在其结构上存在缺陷而影响了功能，使功能无法实现，主要是制动灯内的触点接通后无法顺利断开，踏板工作时对它的冲击，加之汽车在使用时的震动、温度等因素影响，使制动灯开关在汽车的供应上频频客户投诉，给企业和用户带来很大损失。上述缺陷的存在，有必要对现有制动灯开关进行设计改进。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种结构设计合理、紧凑，性能更加稳定，提高了联接及防水等级，成本明显降低，操作性更强的制动灯开关。本技术的技术方案如下：上述的制动灯开关，包括固定座总成、复位弹簧、外壳分总成、推杆和滑块；所述固定座总成自顶部向下内壁开设有滑槽；所述滑槽的表面注塑有绝缘介质和导电介质，内底部中央凸设有定位柱；所述复位弹簧下端匹配套设于所述限位柱上，上端与所述滑块连接；所述外壳分总成安装于所述固定座总成外部，其包括外壳和空心螺管；所述外壳匹配罩设于所述固定座总成外部；所述外壳的内腔与所述容置槽连通；所述空心螺管内部沿轴向贯通开设有通孔，外部开设有螺纹；所述空心螺管的下端与所述外壳的顶部注塑成一个整体，所述空心螺管的中段管体外部旋有螺母；所述推杆穿设于所述空心螺管的管孔内，上端穿出所述空心螺管上方，下端穿过所述空心螺管伸入所述外壳的内腔且端部设有顶块；所述推杆与所述空心螺管之间还夹设有橡胶密封圈；所述滑块位于所述外壳与所述容置槽形成的腔体内，其周向外壁滑动连接于所述外壳的内腔壁与所述容置槽的内槽壁；所述滑块自底部中央向上开设有复位弹簧槽，所述复位弹簧的上端嵌入所述复位弹簧槽内；所述滑块的顶部中央接触连接所述顶块，顶部中央的两侧还对称固设有两个动簧片；每个所述动簧片的两端向所述滑块的宽度方向外侧凸伸并铆接有球头触点；每个所述球头触点与所述容置槽内壁上的绝缘介质和导电介质接触连接，以实现电路的接通与断开。所述制动灯开关，其中：所述滑块整体呈凸字形结构，其顶部中央凸起形成凸起部并通过所述凸起部接触连接所述顶块；所述滑块在所述凸起部两侧的顶部沿长度方向对称开设有安装槽，所述安装槽内固设有所述动簧片；所述动簧片为对称的弯折状结构，其中部固定于所述安装槽的槽底，两端铆接有向内收的所述球头触点。所述制动灯开关，其中：所述螺母固定在整车的踏板上，通过踏板动作推动所述推杆，再通过所述推杆推动所述滑块，使所述球头触点沿所述容置槽的内壁滑动，使所述球头触点位移在所述绝缘介质与导电介质而产生接通与断开。所述制动灯开关，其中：所述固定座总成相对两侧外壁的下端还凸设有卡块。所述制动灯开关，其中：所述外壳相对两侧的下端壳体上设有卡孔，所述外壳通过所述卡孔与所述固定座总成下端的卡块配合连接。有益效果：本技术制动灯开关结构设计简单、合理，结构更加合理紧凑，操作性更强，电路的接通与断开效率高且可靠，能有效实现接通与断开制动灯的功能，能提升了产品内在品质，产品性能更加稳定、产品在原标准的基础上提高了耐冲击性和运行时的功能稳定性，能明显降低产品售时/售后产品服务成本。附图说明图1为本技术制动灯开关的结构示意图；图2为本技术制动灯开关的推杆的结构示意图；图3为本技术制动灯开关的滑块的结构示意图；图4为本技术制动灯开关的球头触点与介质接触时的状态图；图5为本技术制动灯开关与汽车制动踏板的装配状态图；图6为本技术制动灯开关与汽车制动踏板配合使用的原理图。具体实施方式如图1至4所示，本技术制动灯开关，包括固定座总成1、复位弹簧2、外壳分总成3、推杆4和滑块5。该固定座总成1为一体结构，其自顶部向下开设有容置槽11；该容置槽11的内壁注塑分为绝缘介质和导电介质，内底部中央凸设有定位柱12；其中，该固定座总成1相对两侧外壁的下端还凸设有导向凸台13（与滑块凹槽相配实现轴向导向滑动）。该复位弹簧2匹配套设于该固定座总成1内底部的定位柱12上，其上端套设于滑块的弹簧孔座里，使弹簧顶住滑块和推杆，是该状态是产品的初始状态。该外壳分总成3安装于固定座总成1外部，其包括外壳31和空心螺管32。其中，该外壳31匹配罩设于固定座总成1外部，其下端壳体相对两侧设有卡孔311且通过卡孔311与固定座总成1下端的卡块13配合连接；该外壳31的外顶部中央向外凸出，内腔与固定座总成1的容置槽11连通。该空心螺管32为钢制结构（刚度和强度保证），其内部沿轴向贯通开设有管孔，外部开设有螺纹；该空心螺管32的下端与外壳31的顶部注塑成一个整体，中段管体外部通过螺纹旋有螺母33；该螺母33固定在整车的踏板上。（制动踏板刹车同时车尾部的制动灯电路接通制动灯亮，起到提示后方车辆注意见图5制动灯工作原理）该推杆4为金属45号钢，其穿设于外壳分总成3的空心螺管32内，上端穿出空心螺管32上方，下端穿过空心螺管32伸入外壳31内腔且端部设有圆柱形的顶块41；其中，该推杆4穿入空心螺管32内的杆体与空心螺管32之间还夹设有橡胶密封圈42，该推杆4与该推杆4与钢制的空心螺管32配合增加了产品的质量稳定性，与钢制的空心螺管32配合，保证产品运动稳定和抗冲击。因司机在开车时要频繁的踩刹车，特别是在城市的繁华街道，过红绿灯和过人行道时，需要频繁制动，推杆4与空心螺管32互相摩擦，外加金属踏板对推杆4头部单向冲击；金属与金属摩擦，所以抗反复频繁冲击。该滑块5位于外壳分总成3的外壳31与固定座总成1的容置槽11形成的腔体内，其周向外壁滑动连接于外壳31的内腔壁与容置槽11的内槽壁；其中，该滑块5整体呈凸字形结构，其顶部中央凸起形成凸起部51且凸起部51接触连接推杆4的顶块41，自底部中央向上开设有复位弹簧槽52；该复位弹簧2上端嵌入复位弹簧槽52内；同时，该滑块5在其顶部凸起部两侧沿长度方向对称开设有安装槽53且在两侧安装槽53处对称固设有两个动簧片54；两个动簧片54均为对称的弯折状结构，其中部均由呈三角形的固定块55固定于安装槽53槽底，两端均向滑块5宽度方向外侧凸伸并铆接有向内收的球头触点541；每个球头触点541向滑块5宽度方向伸出且与固定座总成1的容置槽11内壁接触连接；由于螺母33固定在整车的踏板上，通过踏板动作推动推杆4，再通过推杆4推动滑块5，使球头触点541在滑块5宽度方向沿固定座总成1的容置槽11内壁滑动，利用动簧片的向外的弹力，使动簧片与固定座内壁产生压力，压力传给球头触点，进而使球头触点541位移容置槽11内壁上的A、B介质（A为塑料介质或绝缘介质，B为金属介质或导电介质）而产生接通与断开，产生如图4的接通与断开制动灯的功能；即在司机踩下刹车同时时制动灯要求亮起，松开脚踏刹车，制动灯要求熄灭的功能。（如图5和6所示）本技术结构设计合理、紧凑，性能更加稳定，提高了联接及防水等级，成本明显降低，操作性更强。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动灯开关，其特征在于：所述开关包括固定座总成、复位弹簧、外壳分总成、推杆和滑块；所述固定座总成自顶部向下开设有容置槽；所述容置槽的内壁分为绝缘介质和导电介质，内底部中央凸设有弹簧定位柱；所述复位弹簧下端匹配套设于所述定位柱上，上端与所述滑块弹簧槽连接；所述外壳分总成安装于所述固定座总成外部，其包括外壳和空心螺管；所述外壳匹配罩在所述固定座总成外部；所述外壳的内腔与所述容置槽外面包裹；所述外壳自顶部中央纵向贯通开设有外螺纹；所述空心螺管内部沿轴向贯通开设有管孔，外部开设有螺纹；所述空心螺管的下端与所述外壳的顶部注塑成一个整体，所述空心螺管的中段管体外螺纹旋有螺母；所述推杆穿设于所述空心螺管的管孔内，上端穿出所述空心螺管上方，下端穿过所述空心螺管伸入所述外壳的内腔且端部设有顶块；所述推杆与所述空心螺管之间还夹设有橡胶密封圈；所述滑块位于所述外壳与所述容置槽形成的腔体内，其周向外壁滑动连接于所述外壳的内腔壁与所述容置槽的内槽壁；所述滑块自底部中央向上开设有复位弹簧槽，所述复位弹簧的上端嵌入所述复位弹簧槽内；所述滑块的顶部中央接触连接所述顶块，顶部中央的两侧还对称固设有两个动簧片；每个所述动簧片的两端向所述滑块的宽度方向外侧凸伸并铆接有球头触点；每个所述球头触点在簧片的向外的弹力与所述容置槽内壁上的绝缘介质和导电介质接触，以实现电路的接通与断开。...

【技术特征摘要】
1.一种制动灯开关，其特征在于：所述开关包括固定座总成、复位弹簧、外壳分总成、推杆和滑块；所述固定座总成自顶部向下开设有容置槽；所述容置槽的内壁分为绝缘介质和导电介质，内底部中央凸设有弹簧定位柱；所述复位弹簧下端匹配套设于所述定位柱上，上端与所述滑块弹簧槽连接；所述外壳分总成安装于所述固定座总成外部，其包括外壳和空心螺管；所述外壳匹配罩在所述固定座总成外部；所述外壳的内腔与所述容置槽外面包裹；所述外壳自顶部中央纵向贯通开设有外螺纹；所述空心螺管内部沿轴向贯通开设有管孔，外部开设有螺纹；所述空心螺管的下端与所述外壳的顶部注塑成一个整体，所述空心螺管的中段管体外螺纹旋有螺母；所述推杆穿设于所述空心螺管的管孔内，上端穿出所述空心螺管上方，下端穿过所述空心螺管伸入所述外壳的内腔且端部设有顶块；所述推杆与所述空心螺管之间还夹设有橡胶密封圈；所述滑块位于所述外壳与所述容置槽形成的腔体内，其周向外壁滑动连接于所述外壳的内腔壁与所述容置槽的内槽壁；所述滑块自底部中央向上开设有复位弹簧槽，所述复位弹簧的上端嵌入所述复位弹簧槽内；所述滑块的顶部中央接触连接所述顶块，顶部中...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁博，王建，盛开友，刘荣荣，李虎，邬希，
申请(专利权)人：湖北天运汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42