一种电一体化车门自动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电一体化车门自动控制装置，包括控制装置本体，所述控制装置本体主要是由执行器、蓄电池、点火开关、制动灯开关、门灯灯开关、中控锁开关构成；所述控制装置本体设置控制器，所述控制器通过电路连接五个执行器，所述执行器包括后背门执行器、左前门执行器、右前门执行器、左后门执行器、右后门执行器，执行器接收到控制器发出的不同的信号执行不同的命令；所述控制装置本体设置A1‑A8八个接线端口，所述八个接线端口与控制器连接；本实用新型专利技术不仅能有效地防范盗抢，还能确保车内乘员的行车安全，避免行车时或停稳车之前，车内乘员开门下车发生意外；本实用新型专利技术效果非常好，而且结构简单、成本低实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电一体化装置，具体是一种电一体化车门自动控制装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们日常外出的代步工具基本都是汽车；单独驾驶轿车在人多、车多的道路上行驶，遇上堵车缓行或等红灯，这都是常有的事。但是，一些不法分子往往会选择此时进行作案，他们利用有利的地形，观察单独一人驾驶轿车内的皮包或贵重物品，然后使用花招，引开驾驶员的注意视线，拉开副驾驶车门或后门，抢劫皮包或贵重物品，还没等驾驶员回过神来，就消失得无影无踪；此类情况在现代社会经常出现，给人们带来了极大的烦恼。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电一体化车门自动控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电一体化车门自动锁止装置，包括控制装置本体，所述控制装置本体主要是由执行器、蓄电池、点火开关、制动灯开关、门灯灯开关、中控锁开关构成；所述控制装置本体设置控制器，所述控制器通过电路连接五个执行器，所述执行器包括后背门执行器、左前门执行器、右前门执行器、左后门执行器、右后门执行器，通过控制器控制执行器的工作，执行器接收到控制器发出的不同的信号执行不同的命令；所述控制装置本体设置A1-A8八个接线端口，所述八个接线端口与控制器连接；所述控制器上设置蓄电池、点火开关、制动灯开关、门灯灯开关、中控锁开关，所述蓄电池的正极与A1连接，蓄电池的负极与A6连接，所述点火开关与A2连接，所述制动开关的输出端与A3连接，所述门灯灯开关输出端与A4连接，所述中控锁开关的开锁信号输出端与A5连接，中控锁开关的闭锁信号输出端与A8连接，中控锁开关的信号源与A7连接。作为本技术进一步的方案：所述控制器中集成电路IC1和电阻R3、电容C3、电容C4构成一个双稳态触发器，其作用是通过控制继电器J1触点的动作，使整个系统处于闭锁状态或解锁状态。作为本技术再进一步的方案：所述控制器中集成电路IC2、电阻R4、电容C5、电容C6和集成电路IC3、电阻R5、电容C7、电容C8组成两个斯密特触发器，其作用是分别控制继电器J2和J3触点的动作，输出闭锁信号和解锁信号。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术不仅能有效地防范盗抢，还能确保车内乘员的行车安全，避免行车时或停稳车之前，车内乘员开门下车发生意外；本技术效果非常好，而且结构简单、成本低实用性强。附图说明图1为电一体化车门自动控制装置的结构示意图。图2为电一体化车门自动控制装置的电路图。图中：1-控制装置本体、2-后背门执行器、3-左前门执行器、4-右前门执行器、5-左后门执行器、6-右后门执行器、7-蓄电池、8-点火开关、9-制动灯开关、10-门灯灯开关、11-中控锁开关。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种电一体化车门自动控制装置，包括控制装置本体1，所述控制装置本体1主要是由执行器、蓄电池7、点火开关8、制动灯开关9、门灯灯开关10、中控锁开关11构成；所述控制装置本体1设置控制器，所述控制器通过电路连接五个执行器，所述执行器包括后背门执行器1、左前门执行器3、右前门执行器4、左后门执行器5、右后门执行器6，通过控制器控制执行器的工作，执行器接收到控制器发出的不同的信号执行不同的命令；所述控制装置本体1设置A1-A8八个接线端口，所述八个接线端口与控制器连接；所述控制器上设置蓄电池7、点火开关8、制动灯开关9、门灯灯开关10、中控锁开关11，所述蓄电池7的正极与A1连接，蓄电池7的负极与A6连接，所述点火开关8与A2连接，所述制动开关9的输出端与A3连接，所述门灯灯开关10输出端与A4连接，所述中控锁开关11的开锁信号输出端与A5连接，中控锁开关11的闭锁信号输出端与A8连接，中控锁开关11的信号源与A7连接。本技术的工作原理是：所述控制装置本体1中集成电路IC1和电阻R3、电容C3、电容C4构成一个双稳态触发器，其作用是通过控制继电器J1触点的动作，使整个系统处于闭锁状态或解锁状态；集成电路IC2、电阻R4、电容C5、电容C6和集成电路IC3、电阻R5、电容C7、电容C8组成两个斯密特触发器，其作用是分别控制继电器J2和J3触点的动作，输出闭锁信号和解锁信号；A1～A8是与汽车连接的输入输出端口线。点火开关闭8合时，蓄电池7通过D2一方面向集成电路IC1和继电器J1提供+12V电源，另一方面经电阻R3向电容C3充电；由于点火开关8闭合的瞬间或A4端处于低电位即车门打开情况下，电容C3正极处于零电位，继电器J1线圈两端因处于等电位而不工作，继电器J1的常开触点不闭合，集成电路IC2不通电，继电器J2的线圈不工作，即继电器J2的常开触点不闭合，因此，控制装置本体1不会输出闭锁信号；另外，由于继电器J1的常闭触点一直处于闭合状态，那么，电容C7就一直保持充满电的状态，继电器J3的线圈不工作，所以，控制装置本体1也不会输出解锁信号。当控制装置A4端处于高电平即车门关闭的情况下，且电容C3的正极充电到大于1/3Ucc后（充电时间取决于电阻R3、电容C3的乘积，本电路电阻R3选1MΩ、电容C3选100μF），只要驾驶员踩下制动踏板，制动灯开关接通，A3端通电，使继电器J1线圈工作，则继电器J1的常开触点闭合使得集成电路IC2通电；同时，蓄电池7正极经D1、电阻R4向电容C5充电，由于刚开始充电时，电容C5的正极端处于零电位，继电器J2的线圈工作，继电器J2的常开触点闭合，将A7、A8连通，即中控锁开关中心控制线（信号源）和闭锁信号线连通，向车锁门控制装置发出闭锁信号，实现车门自动上锁；与此同时，电容C5很快被充满电，继电器J2的线圈停止工作，因此，继电器J2的常开触点被断开，这样就完成了一次自动上锁动作。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电一体化车门自动控制装置，包括控制装置本体，所述控制装置本体主要是由执行器、蓄电池、点火开关、制动灯开关、门灯灯开关、中控锁开关构成；所述控制装置本体设置控制器，所述控制器通过电路连接五个执行器，所述执行器包括后背门执行器、左前门执行器、右前门执行器、左后门执行器、右后门执行器，通过控制器控制执行器的工作，其特征在于，所述控制装置本体设置A1‑A8八个接线端口，所述八个接线端口与控制器连接；所述控制器上设置蓄电池、点火开关、制动灯开关、门灯灯开关、中控锁开关，所述蓄电池的正极与A1连接，蓄电池的负极与A6连接，所述点火开关与A2连接，所述制动开关的输出端与A3连接，所述门灯灯开关输出端与A4连接，所述中控锁开关的开锁信号输出端与A5连接，中控锁开关的闭锁信号输出端与A8连接，中控锁开关的信号源与A7连接。

【技术特征摘要】
1.一种电一体化车门自动控制装置，包括控制装置本体，所述控制装置本体主要是由执行器、蓄电池、点火开关、制动灯开关、门灯灯开关、中控锁开关构成；所述控制装置本体设置控制器，所述控制器通过电路连接五个执行器，所述执行器包括后背门执行器、左前门执行器、右前门执行器、左后门执行器、右后门执行器，通过控制器控制执行器的工作，其特征在于，所述控制装置本体设置A1-A8八个接线端口，所述八个接线端口与控制器连接；所述控制器上设置蓄电池、点火开关、制动灯开关、门灯灯开关、中控锁开关，所述蓄电池的正极与A1连接，蓄电池的负极与A6连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：余锦辉，
申请(专利权)人：余锦辉，
类型：新型
国别省市：广东;44