用于制备盘扣的车翻一体成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其包括车缝装置；还包括一车翻机构，该车翻机构装设在车缝装置的工作台上；所述车翻机构包括一固定片、及设置在固定片内的连接件；所述连接件具有中空的反包出料通道；所述固定片与连接件之间还界定出一过料通道，且过料通道与反包出料通道的结合处形成翻包转角；本实用新型专利技术提供一种用于制备盘扣的车翻一体成型装置及制备盘扣的成型方法，实现车翻一体同步完成，大幅度提升生产效率，盘扣制备成型一致，适合批量生产，且盘扣的长度、大小、宽窄等均匀，整体平整、饱满，具有很强的立体感，更美观，还能实现硬质布料的车翻，适用性更广，更易满足生产需求。

【技术实现步骤摘要】
用于制备盘扣的车翻一体成型装置
本技术涉及制衣行业，尤其是与一种用于制备盘扣的车翻一体成型装置有关。
技术介绍
盘扣，一种特殊的衣扣品类，大多出现在唐装、太极服、功夫服及旗袍等服饰中，其独特且古朴的设计给上述服饰增添中华传统文化气息；然而，盘扣现有成型过程却是需费一定周章，现有的盘扣制作大多采用人工缝制，先裁剪出一定宽度的布条，然后将布条对折车缝出具有容置腔的半成品，随后将金属拉钩穿过容置腔，固定在成型布料一端，并钩住填充物后向内拉取，拔出金属拉钩，直至整个成型布料内面向外翻出且填充物同时置入容置腔内，上述传统制作存在以下缺陷：(1)容置腔一般宽度小于1厘米，十分狭小，在容置腔内填充物料并进行外翻，金属拉钩容易在容置腔内卡住，人工翻拔金属拉钩困难，尤其填充物料较多时，操作难度更大。(2)效率极低，一名熟练车工一小时也只能制备近10个盘扣；(3)制备难度高，对车工技艺水平要求高，尤其是在狭小的容置腔内进行外翻且在其内填充物料，对人员要求高，无形中增加人工成本；(4)车缝不规整，且无统一性，尤其是填充物的填充部分，无规律性，盘扣大小、宽窄不均匀，不饱满，同一件衣品上的盘扣不规整、无立体感，不美观；(5)外翻难度大，尤其是对于硬质布料，极难拔出金属拉钩进行外翻；综上，现有盘扣的成型方式难以满足生产需求。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有中的问题，提供一种用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其结构简单、设计合理且易实现，实现车翻一体同步完成，大幅度提升生产效率，盘扣制备成型一致，适合批量生产，且盘扣的长度、大小、宽窄等均匀，整体平整、饱满；此外，填充物可在车翻过程中进入，且实现多根填充物同时进入，填充均匀、具有很强的立体感，更加美观，还能实现硬质布料的车翻，适用性更广，更易满足生产需求。为达成上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其包括车缝装置；还包括一车翻机构，该车翻机构装设在车缝装置的工作台上；所述车翻机构包括一固定片、及设置在固定片内的连接件；所述连接件具有中空的反包出料通道；所述固定片与连接件之间还界定出一过料通道，且过料通道与反包出料通道的结合处形成翻包转角；其中，所述固定片设有供车缝针穿插车缝的过针孔；布料进入所述过料通道内，并于翻包转角处向内翻至反包出料通道形成反包盘扣。进一步地，还包括一用于放置填充物的填充物进料单元，该填充物进料单元设置在工作台上且相对于所述反包出料通道设置。进一步地，还包括一引导进料机构，其装设于所述工作台；该引导进料机构包括引导进料本体及布料排布单元；所述引导进料本体一端与布料排布单元相接，另一端呈渐缩状延伸至所述过料通道。进一步地，所述布料排布单元包括供布料穿插置入的间隔部及弯曲连接部，该间隔部竖直排列且以弯曲连接部将所述间隔部相接于一体。本技术所述的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是：(1)本技术所提供一种用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其结构简单、设计合理且易实现，实现车翻一体同步完成，大幅度提升生产效率，可根据布带长度进行无限延伸，再根据所需长度进行截取，所制备的盘扣成型一致，适合批量生产，且盘扣的长度、大小、宽窄等均匀，整体平整、饱满；此外，填充物可在车翻过程中进入，且实现多根填充物同时进入，填充均匀、具有很强的立体感，更加美观，还能实现硬质布料的车翻，适用性更广，更易满足生产需求；(2)本技术通过引导进料机构的引导进料本体及布料排布单元，实现布料在进料时能够顺畅的进入车翻成型，便于布料输入与方便布条摆放作业，提高生产速度；(3)本技术的固定片与连接件的位置可调节，过针孔的孔径与连接件外侧之间的距离也随之调节，实现所述盘扣大小的调节变化，根据需求调节盘扣大小、宽度等，适用范围更广，更易满足市场需求。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术所述成型装置的立体结构示意图；图2为本技术所述车翻机构的立体分解结构示意图；图3为本技术所述车翻机构的立体结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，本技术所述一种用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其包括车缝装置1；还包括一车翻机构2，该车翻机构2装设在车缝装置1的工作台10上；所述车翻机构2包括一固定片21、及设置在固定片21内的连接件22；所述连接件22具有中空的反包出料通道220；所述固定片21与连接件22之间还界定出一过料通道3，且过料通道3与反包出料通道220的结合处形成翻包转角4；还包括一用于放置填充物的填充物进料单元5，该填充物进料单元5设置在工作台10上且相对于反包出料通道220设置；还包括一引导进料机构6，其装设于所述工作台10；该引导进料机构6包括引导进料本体61及布料排布单元62；所述引导进料本体61一端与布料排布单元62相接，另一端呈渐缩状延伸至所述过料通道3；所述布料排布单元62包括供布料穿插置入的间隔部621及弯曲连接部622，该间隔部621竖直排列且以弯曲连接部622将所述间隔部621相接于一体；其中，所述固定片21设有车缝针穿插车缝的过针孔210；布料进入所述过料通道3内，并于翻包转角4内翻至所述反包出料通道220形成反包盘扣。具体实施方式，如图1至图3所示，本技术所述一种用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其主要包括以下部件：车缝装置1、固定片21、连接件22、填充物进料单元5、引导进料本体61及布料排布单元62；实际装配与制备，车缝装置1，其包括工作台10及带动车缝针上下穿插车缝的驱动组件11；车翻机构2，该车翻机构2装设在供车缝装置1的工作台10上；其包括固定片21与连接件22，连接件22置入固定片21内，且连接件22在固定片21内形成可调式位移，位移距离根据生产所需盘扣大小设定，待设定好后通过螺钉将连接件22与固定片21一体装接在所述工作台10上；填充物部分，其上填充进料单元5对应连接件22的反包出料通道220设置，并同样固定在所述工作台10上；引导进料机构6部分，其上引导进料本体61则对应固定片21与连接件22之间形成的过料通道3设置，而布料排布单元62上的间隔部621则通过弯曲连接部622与导向进料本体相接于一体；上述装设好后，将车缝针置于固定片21上开设的过针孔210上方，并可穿设固定片21上开设的过针孔210及连接件22外侧，以完成整个装配过程；实际制备成型方法，包括以下步骤：步骤一：进料，将条状的布料穿设于竖直设置的间隔部621，布料置入引导进料本体61，使得布料在渐缩状的引导进料本体61出口处形成对折；步骤二：布料车缝，将对折布料的上下层分别置入到过料通道3内，并驱动车缝针穿设固定片21过针孔210与连接件22的外侧，将对折布料车缝成型后向外拉取；步骤三：翻折反包，将车缝成型的布料沿翻包转角4转向所述反包出料通道220翻折并置入，使得原本布料本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其包括车缝装置；其特征在于：还包括一车翻机构，该车翻机构装设在车缝装置的工作台上；所述车翻机构包括一固定片、及设置在固定片内的连接件；所述连接件具有中空的反包出料通道；所述固定片与连接件之间还界定出一过料通道，且过料通道与反包出料通道的结合处形成翻包转角；其中，所述固定片设有供车缝针穿插车缝的过针孔；布料进入所述过料通道内，并于翻包转角处向内翻至反包出料通道形成反包盘扣。

【技术特征摘要】
1.用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其包括车缝装置；其特征在于：还包括一车翻机构，该车翻机构装设在车缝装置的工作台上；所述车翻机构包括一固定片、及设置在固定片内的连接件；所述连接件具有中空的反包出料通道；所述固定片与连接件之间还界定出一过料通道，且过料通道与反包出料通道的结合处形成翻包转角；其中，所述固定片设有供车缝针穿插车缝的过针孔；布料进入所述过料通道内，并于翻包转角处向内翻至反包出料通道形成反包盘扣。2.如权利要求1所述的用于制备盘扣的车翻一体成型装置，其特征在于：还包括一用于放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪肇设，杨维，王兴飞，欧寿福，张志德，蔡新伟，
申请(专利权)人：福建柒牌时装科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35