一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构，包括密封盖、半轴齿轮和半轴花键轴，通过半轴齿轮前内圆柱面与密封盖外圆柱面配合、半轴齿轮前端面与密封盖端面接触配合、半轴齿轮后端面与半轴后端面接触配合、半轴齿轮花键与半轴花键的配合、密封盖内圆柱面与半轴前外圆柱面的配合和半轴齿轮后内圆柱面与半轴后外圆柱面的配合来实现动力的传递、半轴花键轴的径向和轴向定位。本实用新型专利技术通过在半轴齿轮的端面设置密封盖结构，省去O形环、O形环槽、挡圈的设置，增大配合花键长度，减小花键面压，提升差速器整体性能。

【技术实现步骤摘要】
一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构
：本技术属于差速器
，具体涉及一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构。
技术介绍
：半轴齿轮是差速器的重要组成零件，长轴径半轴齿轮是目前新变速器发展的趋势，长轴径半轴齿轮有两个密封位置，一个密封位置在齿轮长轴径与变速器壳体之间，另一个密封位置在齿轮端部的花键孔末端，通过这两个位置可以控制密封的严密性。一般长轴径半轴齿轮的密封盖采用金属骨架硫化橡胶的结构，半轴齿轮前部内壁需要加工出结构复杂的卡槽，密封盖金属骨架具有弹性，密封盖压入半轴齿轮的卡槽后会自动弹开，保证密封盖不会脱出。一般长轴径半轴齿轮有花键挡圈槽、O形环槽、O形环槽轴径、定位轴径等几部分，定位轴径需要一定的长度来给半轴花键轴径向定位，以减小半轴花键轴的摆动，定位轴长度的增加就会挤压花键的长度，进而增大花键的面压。一般半轴花键轴上安装挡圈，挡圈将半轴齿轮与半轴花键轴轴向连接起来，挡圈以外端部的花键热处理时进行保护，端部的花键强度较低，传递动力能力低，整体上半轴花键轴的有效花键长度较短，目前半轴齿轮与密封盖连接结构过于复杂。
技术实现思路
：本技术为克服上述缺陷，提供了一种结构简单、生产加工便捷的长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构。本技术采用的技术方案在于：一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构，包括密封盖、半轴齿轮和半轴花键轴；具体地：密封盖具有密封盖外圆柱面、密封盖内圆柱面和密封盖端面，半轴齿轮具有半轴齿轮前内圆柱面、半轴齿轮前端面、半轴齿轮后内圆柱面、半轴齿轮后端面和半轴齿轮花键，半轴齿轮花键位于半轴齿轮内圆柱面中部，半轴花键轴具有半轴前外圆柱面、半轴后外圆柱面、半轴后端面和半轴花键，半轴花键位于半轴花键轴外圆柱面中部，半轴齿轮通过半轴齿轮前内圆柱面与密封盖外圆柱面过盈配合径向定位密封盖，半轴齿轮通过半轴齿轮前端面与密封盖端面接触配合轴向定位密封盖，半轴齿轮通过半轴齿轮后端面与半轴后端面接触配合轴向向内定位半轴花键轴，半轴齿轮通过半轴齿轮花键与半轴花键的配合将动力传递给半轴花键轴，通过密封盖内圆柱面与半轴前外圆柱面的配合和半轴齿轮后内圆柱面与半轴后外圆柱面的配合给半轴花键轴径向定位。优选地，所述半轴齿轮花键和半轴花键的长度为半轴齿轮长度的75％～90％。优选地，密封盖外圆柱面压力装配到半轴齿轮前内圆柱面中，或者密封盖外圆柱面冷冻收缩以后装入半轴齿轮前内圆柱面中。优选地，所述密封盖的内部端面与半轴花键轴的顶部端面之间留有间隙。本技术的有益效果是：通过在半轴齿轮的端面设置密封盖结构，省去在半轴齿轮上设置密封用的O形环，省去了对O形环槽和O形环槽轴径的复杂加工，省去在半轴齿轮前端为限位密封盖加工的复杂卡槽，密封盖可以为半轴花键轴提供径向定位功能，增大配合花键的长度，减小花键的面压，该结构整体简化了半轴齿轮、半轴花键轴的结构形式，提升了差速器的整体性能。附图说明：图1是本技术装置的结构示意图；图2是图1中密封盖的结构示意图；图3是图1中半轴齿轮的结构示意图；图4是图1中半轴花键轴的结构示意图；其中：1密封盖、11密封盖外圆柱面、12密封盖内圆柱面、13密封盖端面、2半轴齿轮、21半轴齿轮前内圆柱面、23半轴齿轮前端面、24半轴齿轮后内圆柱面、25半轴齿轮后端面、26半轴齿轮花键、3半轴花键轴、32半轴前外圆柱面、34半轴后外圆柱面、35半轴后端面、36半轴花键。具体实施方式：如图1所示，本技术为一种半轴齿轮和密封盖的连接结构，包括：密封盖1、半轴齿轮2、半轴花键轴3。如图2所示，密封盖1具有密封盖外圆柱面11、密封盖内圆柱面12、密封盖端面13三个配合面，所述密封盖1为纯金属材质，不需要进行橡胶硫化处理，生产加工方便。如图3所示，半轴齿轮2具有半轴齿轮前内圆柱面21、半轴齿轮前端面23、半轴齿轮后内圆柱面24、半轴齿轮后端面25四个配合面和半轴齿轮花键26，所述半轴齿轮前内圆柱面21与半轴齿轮后内圆柱面24为同心圆，所述半轴齿轮花键26位于半轴齿轮2内圆柱面中部，半轴齿轮前内圆柱面21不需要加工出结构复杂的卡槽，半轴齿轮后内圆柱面24不需要加工安装O形环槽，不需要加工O形环槽的内孔轴径。如图4所示，所述半轴花键轴3包括半轴前外圆柱面32、半轴圆柱后外圆柱面34、半轴后端面35和半轴花键36，半轴花键36位于半轴花键轴3外圆柱面中部，半轴花键36不再需要加工挡圈槽，不需要安装挡圈，热处理时也不需要进行局部温度保护，简化了半轴花键36的结构和加工流程。半轴齿轮2通过半轴齿轮前内圆柱面21与密封盖外圆柱面11的过盈配合来径向定位密封盖1，半轴齿轮前内圆柱面21与密封盖外圆柱面11的过盈配合保证变速器内部的润滑油不会流出；半轴齿轮2通过半轴齿轮前端面23与密封盖端面13的接触配合来轴向定位密封盖1。密封盖1的装配方式为：密封盖外圆柱面11压力装配到半轴齿轮前内圆柱面21中，或者密封盖外圆柱面11冷冻收缩以后装入半轴齿轮前内圆柱面21中。半轴齿轮2通过半轴齿轮后端面25与半轴后端面35的接触配合来轴向向内定位半轴花键轴36，半轴齿轮2通过半轴齿轮花键26与半轴花键36的配合将动力传递给半轴花键轴36。密封盖1的内部端面与半轴花键轴3的顶部端面之间留有间隙，为了使半轴花键轴3轴向向外运动时，半轴齿轮花键26和半轴花键36仍有一部分长度重合保证动力正常传递，就必须使半轴齿轮花键26和半轴花键36配合长度要足够长，因此将半轴齿轮花键26和半轴花键36的长度设定为半轴齿轮2长度的75％～90％。通过密封盖内圆柱面12与半轴前外圆柱面32的配合和半轴齿轮后内圆柱面24与半轴后外圆柱面34的配合给半轴花键轴3径向定位，减小半轴花键轴3的摆动。该结构可以为长轴径的半轴齿轮2提供密封盖1，可以省去密封盖1的硫化处理，可以省去半轴齿轮2设置密封用的O形环，可以省去半轴齿轮2前端结构复杂的卡槽，可以为半轴花键轴3提供径向定位结构，可以省去半轴花键轴3的挡圈，可以增大配合花键的长度，减小花键的面压，该结构整体简化了密封盖1、半轴齿轮2、半轴花键轴3的结构形式，提升了差速器的整体性能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本技术整体构思下的不同实现方式，而且本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构，其特征在于：包括密封盖(1)、半轴齿轮(2)和半轴花键轴(3)；具体地：密封盖(1)具有密封盖外圆柱面(11)、密封盖内圆柱面(12)和密封盖端面(13)，半轴齿轮(2)具有半轴齿轮前内圆柱面(21)、半轴齿轮前端面(23)、半轴齿轮后内圆柱面(24)、半轴齿轮后端面(25)和半轴齿轮花键(26)，半轴齿轮花键(26)位于半轴齿轮(2)内圆柱面中部，半轴花键轴(3)具有半轴前外圆柱面(32)、半轴后外圆柱面(34)、半轴后端面(35)和半轴花键(36)，半轴花键(36)位于半轴花键轴(3)外圆柱面中部，半轴齿轮(2)通过半轴齿轮前内圆柱面(21)与密封盖外圆柱面(11)过盈配合径向定位密封盖(1)，半轴齿轮(2)通过半轴齿轮前端面(23)与密封盖端面(13)接触配合轴向定位密封盖(1)，半轴齿轮(2)通过半轴齿轮后端面(25)与半轴后端面(35)接触配合轴向向内定位半轴花键轴(3)，半轴齿轮(2)通过半轴齿轮花键(26)与半轴花键(36)的配合将动力传递给半轴花键轴(3)，通过密封盖内圆柱面(12)与半轴前外圆柱面(32)的配合和半轴齿轮后内圆柱面(24)与半轴后外圆柱面(34)的配合给半轴花键轴(3)径向定位。...

【技术特征摘要】
1.一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构，其特征在于：包括密封盖(1)、半轴齿轮(2)和半轴花键轴(3)；具体地：密封盖(1)具有密封盖外圆柱面(11)、密封盖内圆柱面(12)和密封盖端面(13)，半轴齿轮(2)具有半轴齿轮前内圆柱面(21)、半轴齿轮前端面(23)、半轴齿轮后内圆柱面(24)、半轴齿轮后端面(25)和半轴齿轮花键(26)，半轴齿轮花键(26)位于半轴齿轮(2)内圆柱面中部，半轴花键轴(3)具有半轴前外圆柱面(32)、半轴后外圆柱面(34)、半轴后端面(35)和半轴花键(36)，半轴花键(36)位于半轴花键轴(3)外圆柱面中部，半轴齿轮(2)通过半轴齿轮前内圆柱面(21)与密封盖外圆柱面(11)过盈配合径向定位密封盖(1)，半轴齿轮(2)通过半轴齿轮前端面(23)与密封盖端面(13)接触配合轴向定位密封盖(1)，半轴齿轮(2)通过半轴齿轮后端面(25)与半轴后端面(35)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，赵彦辉，柴召朋，王墨，张晓冬，姚书涛，关崴，杨荣鹤，彭德功，张雪峰，石伟，王泽宇，李超伟，武嘉文，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23