一种排气尾管组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种排气尾管组件和具有其的车辆，排气尾管组件包括：排气尾管，所述排气尾管的一端与车辆消声器连通，所述排气尾管的另一端形成为出口端；装饰罩，所述装饰罩设在所述排气尾管的出口端上，所述装饰罩形成为柱状且套设在所述排气尾管上，所述装饰罩与所述排气尾管焊接相连。根据本实用新型专利技术实施例的排气尾管组件，通过在排气尾管出口端焊接装饰罩，使得其较好地稳固配合，降低配合偏差，降低高温对装饰罩的影响，有利于保持装饰罩的质量，增加耐用性，成本低，易于加工制造，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种排气尾管组件和具有其的车辆
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种排气尾管组件和具有其的车辆。
技术介绍
一般来讲，汽车排气系统由催化器、消声器、排气尾管等组成，随着国家排放法规的加严，排气系统增加了颗粒捕集器，其中排气尾管主要作用是将发动机排出的高温废气引导至车外，来保护耐温不高的后保险杠，这就要求排气尾管出口尽可能离后保险杠远，或者在后保险杠开孔，尾管口穿过后保险杠，这两种形式都会要求尾管口暴露在汽车尾部视野内。随着汽车行业的发展和客户消费水平的提高，消费者对整车外观的要求越来越高，特别是一些中高级车，随着车辆使用时间的累积，尾管会生锈或者发黑，影响整车使用质量。目前，市场上主流车企排气尾管装饰罩是通过在汽车后保险杠上开孔，并在保险杠上镶嵌装饰罩，保险杠开孔形状及装饰罩形状与排气尾管匹配，因为装饰罩和排气尾管分别装在车身和底盘上，这种装饰罩缺点是装饰罩与尾管匹配效果会随着车辆使用时间变差，不耐用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种排气尾管组件。本技术还提供一种具有上述排气尾管组件的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的排气尾管组件，包括：排气尾管，所述排气尾管的一端与车辆消声器连通，所述排气尾管的另一端形成为出口端；装饰罩，所述装饰罩设在所述排气尾管的出口端上，所述装饰罩形成为柱状且套设在所述排气尾管上，所述装饰罩与所述排气尾管焊接相连。进一步地，所述出口端为直管段，所述直管段的轴线与水平面之间的夹角为25°-35°。进一步地，所述装饰罩形成为直管段，所述装饰罩的径向尺寸和轴向长度分别大于所述出口端的径向尺寸和轴向长度。进一步地，所述出口端的径向尺寸为55mm-65mm，所述出口端的轴向长度为55mm-65mm，所述装饰罩的径向尺寸为58mm-68mm，所述装饰罩的轴向长度为60mm-70mm。进一步地，所述装饰罩上设有排水孔。进一步地，所述排气尾管组件还包括：吊钩，所述吊钩的一端与车身相连，所述吊钩的另一端形成为钩状以安装所述排气尾管。进一步地，所述吊钩为两个，两个所述吊钩分别设在所述排气尾管邻近两端的位置。进一步地，所述排气尾管组件还包括：隔热罩，所述隔热罩形成为曲面板体且设置在所述排气尾管上。进一步地，所述隔热罩设在所述排气尾管的中部。根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的排气尾管组件。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的排气尾管组件，通过对其合理设计，在排气尾管出口端焊接装饰罩，使得排气尾管和装饰罩较好地稳固配合，降低配合偏差，降低高温对装饰罩的影响，有利于保持装饰罩的质量，增加耐用性，成本低，易于加工制造，实用性强。附图说明图1为本技术实施例的排气尾管组件的结构示意图；图2为本技术实施例的排气尾管组件的局部结构示意图；图3为本技术实施例的排气尾管组件的另一个局部结构示意图。附图标记：排气尾管组件100；排气尾管10；装饰罩20；排水孔21；吊钩30；隔热罩40。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的排气尾管组件100。如图1至图3所示，根据本技术实施例的排气尾管组件100包括排气尾管10和装饰罩20。具体而言，排气尾管10的一端与车辆消声器连通，排气尾管10的另一端形成为出口端，装饰罩20设在排气尾管10的出口端上，装饰罩20形成为柱状且套设在排气尾管10上，装饰罩20与排气尾管10焊接相连。也就是说，排气尾管组件100主要由排气尾管10和装饰罩20构成，其中，排气尾管10的一端可以与车辆消声器上的排气出口连通，可以通过法兰连接，排气尾管10的另一端可以形成有用于排出尾气的出口端，在排气尾管10的出口端上可以安装有装饰罩20，装饰罩20可以为柱状，装饰罩20的径向尺寸与出口端的径向尺寸相匹配，装饰罩20可以套设在排气尾管10上，装饰罩20的轴向长度可以大于出口端的轴向长度，装饰罩20与排气尾管10可以通过焊接连接在一起，保证装饰罩20与排气尾管10配合的稳定性，降低配合偏差，有利于保持装饰罩的质量，增强耐用性。由此，根据本技术实施例的排气尾管组件100，通过在排气尾管10出口端焊接装饰罩20，使得排气尾管10和装饰罩20较好地稳固配合，降低配合偏差，有利于保持装饰罩20的质量，增加耐用性，该组件易于加工制造，实用性强，成本低。根据本技术的一个实施例，排气尾管10的出口端可以为直管段，直管段的轴线与水平面之间的夹角为25°-35°，可以根据需要合理选择，优选为30°，能够较好地满足总布置等间隙的要求。在本技术的一些实施例中，装饰罩20可以形成为直管段，装饰罩20的径向尺寸大于排气尾管10出口端的径向尺寸，装饰罩20的轴向长度大于排气尾管10出口端的轴向长度，便于装饰罩20与排气尾管10出口端的配合。在本技术的另一些实施例中，排气尾管10出口端的径向尺寸可以为55mm-65mm，出口端的轴向长度可以为55mm-65mm，装饰罩20的径向尺寸可以为58mm-68mm，装饰罩20的轴向长度可以为60mm-70mm，在优选实施例中，排气尾管10出口端的径向尺寸可以为60mm，装饰罩20的径向尺寸可以为63mm，出口端的轴向长度可以为60mm，装饰罩20的轴向长度可以为65mm，将装饰罩20套设在出口端时，装饰罩20伸出出口端的长度较出口端的外端口长5mm，装饰罩20的径向尺寸比排气尾管10出口端的径向尺寸大3mm，保证在装饰罩20的管口卷曲后能够与出口端贴近，使得装饰罩20与排气尾管10出口端较好地配合，装饰罩20可以采用SUS304材料。根据本技术的一个实施例，装饰罩20上的合适位置上可以设有排水孔21，防止装饰罩20内有积水，排水孔21的形状、大小和数量可以根据需要合理选择，排水孔21可以设在装饰罩20靠近地面的一侧，排水孔21的直径可以为3mm，以便于排水。在本技术的一些具体实施例中，排气尾管组件100还可以包括吊钩30，吊钩30的数量可以合理选择，吊钩30的一端可以与车身相连，吊钩30的另一端可以形成为钩状以安装排气尾管10，排气尾管10可以卡设在吊钩30的另一端的钩状体内，便于拆卸安装，吊钩30可以为Q235材料制件。在本技术的另一些具体实施例中，吊钩30可以为两个，两个吊钩30可以分别设在排气尾管10邻近两端的位置，使得排气尾管10能够稳固地固定。根据本技术的一些实施例，排气尾管组件100还可以包括隔热罩40，隔热罩40可以形成为曲面板体，且设置在排气尾管10上，用于减少高温废气对管路周围油箱等的热辐射。在本技术的一个实施例中，隔热罩40可以设在排气尾管10的中部。根据本技术实施例的排气尾管组件100，通过在排气尾管10出口端焊接装饰罩20，使得排气尾管10和装饰罩20较好地稳固配合，降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气尾管组件，其特征在于，包括：排气尾管，所述排气尾管的一端与车辆消声器连通，所述排气尾管的另一端形成为出口端；装饰罩，所述装饰罩设在所述排气尾管的出口端上，所述装饰罩形成为柱状且套设在所述排气尾管上，所述装饰罩与所述排气尾管焊接相连。

【技术特征摘要】
1.一种排气尾管组件，其特征在于，包括：排气尾管，所述排气尾管的一端与车辆消声器连通，所述排气尾管的另一端形成为出口端；装饰罩，所述装饰罩设在所述排气尾管的出口端上，所述装饰罩形成为柱状且套设在所述排气尾管上，所述装饰罩与所述排气尾管焊接相连。2.根据权利要求1所述的排气尾管组件，其特征在于，所述出口端为直管段，所述直管段的轴线与水平面之间的夹角为25°-35°。3.根据权利要求1所述的排气尾管组件，其特征在于，所述装饰罩形成为直管段，所述装饰罩的径向尺寸和轴向长度分别大于所述出口端的径向尺寸和轴向长度。4.根据权利要求3所述的排气尾管组件，其特征在于，所述出口端的径向尺寸为55mm-65mm，所述出口端的轴向长度为55mm-65mm，所述装饰罩的径向尺...

【专利技术属性】
技术研发人员：青坷，李伟绩，秦思杨，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11