【技术实现步骤摘要】
一种起落架缓冲器
本专利技术属于直升机起落架设计
,尤其涉及一种集成收放功能的直升机起落架缓冲器。
技术介绍
起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件,因此它是飞机不可分缺的一部份;没有它,飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后,可以视飞行性能而收回起落架。如图1所示,现有技术中起落架一般包括原收放作动筒1’、原缓冲器2’及原摇臂3’,原摇臂3’分别连接机轮和原缓冲器2’,而原缓冲器2’中部又连接原收放作动筒1’输出端,通过原收放作动筒1’实现起落架的收放,如图中原放下位置A和原收起位置B,在原放下位置A时,原缓冲器2’呈竖直状态,此时原缓冲器2’实现直升机的缓冲吸能,而原收放作动筒1’则具有一定角度,但这种起落架结构复杂、连接结构较多,重量较大,要求的收放空间较大,并且使全机风阻增加,原收放作动筒1’和原缓冲器2’之间存在运到协调关系,起落架的安全性和可靠性降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种起落架缓冲器,用于解决上述问题。为达到上述目的,本专利技术采用的技术方案是:一种起落架缓冲器,其包括活塞杆、内筒、外筒、第一分离活塞、第二分离活塞、节流阀及收放活塞,活塞杆与内筒构成一级吸能的低压腔,第一分离活塞将低压腔分为低压油腔、低压气腔两个独立腔体;内筒与外筒构成二级吸能的高压腔,第二分离活塞将高压腔分为高压油腔、高压气腔两个独立腔体,活塞杆、外筒和收放活塞组成收放油腔,收放油腔与机身液压系统连通,通过机上液压系统控制起落架的收放。进一步的,所述一级吸能的低压腔和二级 ...
【技术保护点】
一种起落架缓冲器,其特征在于,所述起落架缓冲器包括活塞杆(11)、内筒(17)、外筒(14)、第一分离活塞(12)、第二分离活塞(13)、节流阀(16)及收放活塞(15),活塞杆(11)与内筒(17)构成一级吸能的低压腔,第一分离活塞(12)将低压腔分为低压油腔、低压气腔两个独立腔体;内筒(17)与外筒(14)构成二级吸能的高压腔,第二分离活塞(13)将高压腔分为高压油腔、高压气腔两个独立腔体,活塞杆(11)、外筒(14)和收放活塞(15)组成收放油腔,收放油腔与机身液压系统连通,通过机上液压系统控制起落架的收放。
【技术特征摘要】
1.一种起落架缓冲器,其特征在于,所述起落架缓冲器包括活塞杆(11)、内筒(17)、外筒(14)、第一分离活塞(12)、第二分离活塞(13)、节流阀(16)及收放活塞(15),活塞杆(11)与内筒(17)构成一级吸能的低压腔,第一分离活塞(12)将低压腔分为低压油腔、低压气腔两个独立腔体;内筒(17)与外筒(14)构成二级...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐渊,杜进,苗红涛,汪兰明,方建义,
申请(专利权)人:中国直升机设计研究所,
类型:发明
国别省市:江西,36
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