一种变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构制造技术

本发明专利技术提供一种变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构，包括固定架、液压组件、滑轨与侧滑块，固定架包括两平行设置第一固定板，两第一固定板的左端部连接有第二固定板；液压组件包括液压缸，液压缸的右端设有固定座，固定座安装在第二固定板的左侧，液压缸上连接有活塞杆，活塞杆向右依次贯穿固定座与第二固定板后连接有连接杆，连接杆的另一端连接侧滑块；两第一固定板上分别对称地设有滑轨，滑轨向右延伸至第一固定板的外侧，滑轨上设有安装孔与滑槽，侧滑块的两侧分别设有滑条，两滑条分别设置在两滑槽内，侧滑块的右侧设有侧抽芯。本发明专利技术变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构，结构简单、安装方便快捷、平稳性好、侧抽精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构
本专利技术涉及一种变速箱壳体的压铸模，特别涉及一种变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构。
技术介绍
变速箱壳体是一种铝制品的压铸件，在制造时通过将熔融的铝液注入压铸模具中进行压铸成型，由于变速箱壳体的外形比较复杂，该变速箱壳体的压铸模需要使用侧抽芯机构，侧抽芯机构是压铸模具的重要组成部分，现阶段的变速箱壳体压铸模侧抽芯机构存在的弊端在与结构上较为复杂，安装时也较为麻烦，并且抽芯机构的平稳性较差影响抽芯的精度。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便快捷、平稳性好、侧抽精度高的变速箱壳体压铸模侧抽芯机构。【2】解决问题的技术方案本专利技术提供一种变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构，包括固定架、液压组件、滑轨7与侧滑块8，所述固定架包括两平行设置第一固定板6，两所述第一固定板6的左端部连接有第二固定板3；所述液压组件包括液压缸1，所述液压缸1的右端设有固定座2，所述固定座2安装在所述第二固定板3的左侧，所述液压缸1上连接有活塞杆4，所述活塞杆4向右依次贯穿所述固定座2与所述第二固定板3后连接有连接杆5，所述连接杆5的另一端连接所述侧滑块8；两所述第一固定板6上分别对称地设有所述滑轨7，所述滑轨7向右延伸至所述第一固定板6的外侧，所述滑轨7上设有安装孔71与滑槽72，所述侧滑块8的两侧分别设有与所述滑槽72相对应的滑条81，两所述滑条81分别设置在两所述滑槽72内，所述侧滑块8的右侧设有侧抽芯9。进一步的，所述连接杆5为阶梯轴。进一步的，每个所述滑轨7上的所述安装孔71共有三个。进一步的，所述滑槽72的横截面为矩形。进一步的，两所述第一固定板6与所述第二固定板3、所述固定座2与所述第二固定板3之间均通过螺钉连接。进一步的，所述滑条81长度为所述侧滑块8长度的三分之二。【3】有益效果本专利技术变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构，结构简单、安装方便快捷、平稳性好、侧抽精度高。附图说明图1为本专利技术变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构的结构示意图；图2为本专利技术变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构中滑轨的结构示意图；图3为本专利技术变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构中连接杆的结构示意图；图4为本专利技术变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构中侧滑块的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，详细介绍本专利技术实施例。参阅图1至图4，本专利技术提供一种变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构，包括固定架、液压组件、滑轨7与侧滑块8，固定架包括两平行设置第一固定板6，在两第一固定板6的左端部连接有第二固定板3，第二固定板3与两第一固定板6之间通过螺钉安装；液压组件包括液压缸1，压缸1水平放置，在液压缸1的右端部设有固定座2，固定座2安装在第二固定板3的左侧壁上，固定座2与第二固定板3通过螺钉安装，液压缸1上连接有活塞杆4，活塞杆4向右依次贯穿固定座2与第二固定板3后连接有连接杆5，连接杆5的另一端连接侧滑块8，在为了实现便于安装的目的在本实施例中连接杆5为阶梯轴，阶梯轴的小径端部连接活塞杆4，阶梯轴的大径端部连接侧滑块8，在侧滑块8上设有与阶梯轴大径端部相对应的凹槽，连接杆5直接卡在侧滑块8上；在两个第一固定板6上分别对称地设有滑轨7，滑轨7向右延伸至第一固定板6的外侧，在滑轨7上设有安装孔71与滑槽72，侧滑块8的两侧分别设有与滑槽72相对应的滑条81，两个滑条81分别设置在两个滑槽72内，侧滑块8的右侧设有侧抽芯9，为了提高稳定性在本实施例中每个滑轨7上的安装孔71共有三个，延伸至第一固定板6外侧部分的滑轨7用于安装在压铸模定模的分型面，其中三个安装孔71中有一个用于连接滑轨7与第一固定板6，另外两个安装孔71用于连接滑轨7与压铸模定模，滑槽72的横截面为矩形，并且滑条81长度为侧滑块8长度的三分之二。本专利技术变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构，结构简单、安装方便快捷、平稳性好、侧抽精度高。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构，其特征在于：包括固定架、液压组件、滑轨(7)与侧滑块(8)，所述固定架包括两平行设置第一固定板(6)，两所述第一固定板(6)的左端部连接有第二固定板(3)；所述液压组件包括液压缸(1)，所述液压缸(1)的右端设有固定座(2)，所述固定座(2)安装在所述第二固定板(3)的左侧，所述液压缸(1)上连接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)向右依次贯穿所述固定座(2)与所述第二固定板(3)后连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端连接所述侧滑块(8)；两所述第一固定板(6)上分别对称地设有所述滑轨(7)，所述滑轨(7)向右延伸至所述第一固定板(6)的外侧，所述滑轨(7)上设有安装孔(71)与滑槽(72)，所述侧滑块(8)的两侧分别设有与所述滑槽(72)相对应的滑条(81)，两所述滑条(81)分别设置在两所述滑槽(72)内，所述侧滑块(8)的右侧设有侧抽芯(9)。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体的压铸模侧抽芯机构，其特征在于：包括固定架、液压组件、滑轨(7)与侧滑块(8)，所述固定架包括两平行设置第一固定板(6)，两所述第一固定板(6)的左端部连接有第二固定板(3)；所述液压组件包括液压缸(1)，所述液压缸(1)的右端设有固定座(2)，所述固定座(2)安装在所述第二固定板(3)的左侧，所述液压缸(1)上连接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)向右依次贯穿所述固定座(2)与所述第二固定板(3)后连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端连接所述侧滑块(8)；两所述第一固定板(6)上分别对称地设有所述滑轨(7)，所述滑轨(7)向右延伸至所述第一固定板(6)的外侧，所述滑轨(7)上设有安装孔(71)与滑槽(72)，所述侧滑块(8)的两侧分别设有与所述滑槽(72)相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱景宽，周芝印，
申请(专利权)人：宁波中宸汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33