一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体及转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体及转向器，包括有：呈圆形设置的第一壳体，第一壳体上设有蜗轮腔和与蜗轮腔相连通的蜗轮轴安装孔；与第一壳体一体设置的第二壳体，第二壳体沿第一壳体的切线方向设置，第二壳体上沿其自身的长度方向设有蜗杆腔，蜗杆腔的一侧设有与蜗轮腔相连通的开口，蜗杆腔的直径自靠近开口的一端向远离开口的一端逐渐减小；且第二壳体远离第一壳体的一端设有固定部。本实用新型专利技术的优点在于，该壳体通过将蜗杆腔设置为大致呈锥形，便于蜗杆的安装；且在第二壳体的一端设置固定部，进一步保证蜗杆安装的稳定性；且蜗轮腔与蜗杆腔的中心距较小，结构紧凑，传动平稳。传动平稳。传动平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体及转向器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体及转向器。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，然而在现有的转向器中通常需要设置减速机构，以对方向盘传动轴回转数减速到所要的回转数，从而控制车轮转向。
[0003]现有的减速机构壳体，蜗杆安装困难、不牢固；且壳体整体体积较大，占用车内空间大，同时无法满足倾斜的蜗杆的安装需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种安装方便、体积小的蜗轮蜗杆减速机构的壳体及转向器。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体，包括有：
[0006]呈圆形设置的第一壳体，所述第一壳体上设有蜗轮腔和与所述蜗轮腔相连通的蜗轮轴安装孔；
[0007]与所述第一壳体一体设置的第二壳体，所述第二壳体沿所述第一壳体的切线方向设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体，其特征在于，包括有：呈圆形设置的第一壳体，所述第一壳体上设有蜗轮腔和与所述蜗轮腔相连通的蜗轮轴安装孔；与所述第一壳体一体设置的第二壳体，所述第二壳体沿所述第一壳体的切线方向设置，所述第二壳体上沿其自身的长度方向设有蜗杆腔，所述蜗杆腔的一侧设有与所述蜗轮腔相连通的开口，所述蜗杆腔的直径自靠近所述开口的一端向远离所述开口的一端逐渐减小；且所述第二壳体远离所述第一壳体的一端设有固定部。2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体，其特征在于，所述蜗杆腔中沿所述第二壳体的长度方向设有多个安装部，多个所述安装部的宽度逐渐增大；且最远端的所述安装部用于安装轴承。3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体，其特征在于，所述蜗轮腔与所述蜗杆腔的中心距在36mm～66mm范围内。4.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机构的壳体，其特征在于，所述蜗轮腔的轴线与所述蜗杆腔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蕊，邵玉红，周燕，
申请(专利权)人：宁波中宸汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：