一种铁路制动系统气路连接件技术方案

本实用新型专利技术提供一种铁路制动系统气路连接件，包括密封连接管、第一法兰和第二法兰，其中，所述密封连接管为波纹软管，包括软质密封层和硬质连接层，所述硬质连接层包裹在所述软质密封层的外侧，与所述软质密封层密封连接，所述密封连接管包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部上均设置有螺纹，以便将两根制动管连接在一起；所述第一法兰与所述第二法兰均为半圆形的空心连接件，相对设置在所述制动管的两侧，闭合状态时能够套在所述制动管上，并将所述密封连接管包裹在其内部。本实用新型专利技术具有结构简单、安装方便、能够缓解铁路货车行进过程中制动管的震动以及减少列车制动管系漏泄的故障。

A gas circuit connector for railway brake system

The utility model provides a railway brake system gas circuit connector, including a sealed connecting pipe, a first flange and second flanges. The sealed connecting pipe is a corrugated hose, including a soft sealing layer and a hard connection layer, and the hard connection layer is wrapped in the outside of the soft seal layer and is closely connected with the soft sealing layer. The sealing connection pipe includes the first connection part and the second connection part, and the first connection part and the second connection part are all set with threads so as to connect the two brake tubes together; the first flange and the second flange are all semi-circular hollow connectors, and are relatively set at two of the brake pipe. The side, when closed, can be sleeved on the brake pipe and wrapped the sealing connecting tube inside it. The utility model has the advantages of simple structure and convenient installation, which can relieve the vibration of the brake pipe in the course of the railway wagon moving and reduce the leakage of the train brake pipe system.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路制动系统气路连接件
本技术涉及一种连接件，尤其涉及一种铁路制动系统气路连接件。
技术介绍
目前，铁路货车制动系统中制动管系连接方式主要有法兰连接和压紧式快装管接头连接，这些连接方式属于刚性连接。车辆运行过程中，由于制动管振动、管接头紧固螺栓松动、弯管回弹变形等因素的存在，容易造成制动管密封失效，制动管系连接处(尤其是三通连接部位)泄漏，从而影响车辆的正常使用。因此，有必要对现有的制动系统气路连接件进行进一步改进。
技术实现思路
本技术之目的是提供一种铁路制动系统气路连接件，其结构简单、安装方便，能够缓解铁路货车行进过程中制动管的震动，进而减少列车制动管系漏泄的故障。本技术提供一种铁路制动系统气路连接件，包括密封连接管、第一法兰和第二法兰，其中，所述密封连接管为波纹软管，包括软质密封层和硬质连接层，所述硬质连接层包裹在所述软质密封层的外侧，与所述软质密封层密封连接，所述密封连接管包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部上均设置有螺纹，以便将两根制动管连接在一起；所述第一法兰与所述第二法兰均为半圆形的空心连接件，相对设置在所述制动管的两侧，闭合状态时能够套在所述制动管上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路制动系统气路连接件，其特征在于，包括密封连接管、第一法兰和第二法兰，其中，所述密封连接管为波纹软管，包括软质密封层和硬质连接层，所述硬质连接层包裹在所述软质密封层的外侧，与所述软质密封层密封连接，所述密封连接管包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部上均设置有螺纹，以便将两根制动管连接在一起；所述第一法兰与所述第二法兰均为半圆形的空心连接件，相对设置在所述制动管的两侧，闭合状态时能够套在所述制动管上，并将所述密封连接管包裹在其内部。

【技术特征摘要】
1.一种铁路制动系统气路连接件，其特征在于，包括密封连接管、第一法兰和第二法兰，其中，所述密封连接管为波纹软管，包括软质密封层和硬质连接层，所述硬质连接层包裹在所述软质密封层的外侧，与所述软质密封层密封连接，所述密封连接管包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部上均设置有螺纹，以便将两根制动管连接在一起；所述第一法兰与所述第二法兰均为半圆形的空心连接件，相对设置在所述制动管的两侧，闭合状态时能够套在所述制动管上，并将所述密封连接管包裹在其内部。2.如权利要求1所述的铁路制动系统气路连接件，其特征在于，所述第一法兰内侧的左、右两端分别设置有限位凸起，用于限制所述制动管的轴向运动；所述第二法兰内侧与所述第一法兰设置限位凸起的相同位置上也设置限位凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚艳瑾，王德福，
申请(专利权)人：北京扬天泰格铁路装备技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11