The invention discloses a motor driving buffer for an electric vehicle rear axle, including an electric motor and a driving shaft with a transmission connection. The output shaft of the motor and the driving shaft of the drive box are provided with a sliding friction disk buffer connection structure which is driven by a centrifugal thrust to produce a transmission connection so as to make the motor in the motor. In the initial stage, a non rigid connection is formed between the driving shaft and the driving shaft, and a direct transmission connection is formed between the drive shaft and the driving shaft after the motor reaches a certain speed. The retarder of the invention is applied to the motor of the electric vehicle and the driving axle, and uses the structure of the clutch disc, which forms a non rigid connection in the initial stage of the motor starting, and the centrifugal thrust driven by the centrifugal thrust after the motor reaches a certain speed can directly connect the sliding friction disc and the fixed friction disc to produce the transmission coordination, thus it can be slowed down. The speed difference at the beginning of the start is solved, which ensures the smooth start, and can relieve the plugging phenomenon of the large resistance starting condition, protect the motor, reduce the power consumption and overheat, and prolong the life of the motor.
【技术实现步骤摘要】
电动车后桥用电机驱动缓冲器
本专利技术涉及一种驱动缓冲器,属于电动车
,尤其是指一种电动车后桥用电机驱动缓冲器。
技术介绍
电动车是一种零排放、低噪声且轻便的交通工具,适于限速不高的场合使用,尤其是在中小型城市和城镇应用比较广泛。在电动车结构中,电机驱动结构是一个关键核心结构。目前,带驱动箱的三轮电动车用的电机驱动结构基本是电机的输出轴直接通过齿轮等刚性零部件与驱动箱输入传动轴之间进行刚性连接,现有的这种驱动连接结构,在电动车的使用过程中存在着以下弊端,例如在电动车刚起步时容易造成电机的瞬间大扭矩和高转速与驱动轮轴之间的不匹配,造成起步瞬间的转速差而导致电动车在起步时容易窜动,存在一定的安全隐患,另一方面,在电动车遇到大阻力启动时容易产生堵转现象,不仅耗电,而且容易对电机造成损害和过热,影响电机和其他传动机构的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足,提供一种电动车后桥用电机驱动缓冲器,该缓冲器应用于电动车的电机与驱动箱输入传动轴之间,采用离合摩擦盘结构,在电机启动初始阶段形成非刚性连接,能够缓解起步瞬间的转速差,保证起步平稳,而且能够缓解大阻力启动情况的堵转现象,保护电机,降低耗电和过热现象。为了能够实现上述目的,本专利技术按照以下技术方案实现:一种电动车后桥用电机驱动缓冲器,包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴,所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠离心推力驱动闭合以产生传动连接的滑动摩擦盘缓冲连接结构,使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形 ...
【技术保护点】
一种电动车后桥用电机驱动缓冲器,包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴,其特征在于:所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠离心推力驱动闭合以产生传动连接的滑动摩擦盘缓冲连接结构,使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动车后桥用电机驱动缓冲器,包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴,其特征在于:所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠离心推力驱动闭合以产生传动连接的滑动摩擦盘缓冲连接结构,使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。2.根据权利要求1所述电动车后桥用电机驱动缓冲器,其特征在于:所述滑动摩擦盘缓冲连接结构包括有一离心推杆部件、一滑动式摩擦盘、一固定式摩擦盘及一复位弹簧,其中:该离心推杆部件穿套固定于电机的输出轴端部,其包括有一与电机输出轴固定连接的连接套筒及至少一转动安装在连接套筒外侧的离心推杆,连接套筒的外壁设置有用于组装离心推杆的铰接支座,每一离心推杆为两段式弯折杆,包括有带有...
【专利技术属性】
技术研发人员:李龙,陈楚鸿,陈晓玲,全初艺,
申请(专利权)人:广东嘉纳仕科技实业有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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