车用前轮罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用前轮罩，包括：轮罩本体，所述轮罩本体包括相对设置的左轮罩部和右轮罩部，从所述左轮罩部到所述右轮罩部依次设置有第一加强环、第二加强环和第三加强环，所述第一加强环、所述第二加强环和所述第三加强环均与所述轮罩本体焊接固定。本实用新型专利技术提供一种车用前轮罩，使车用前轮罩的主要承载结构相互连接为一体，形成封闭的环状结构，来提升车用前轮罩在横向和纵向上的刚度和强度要求，同时满足轻量化的要求。

Front wheel cover for vehicle

The utility model discloses a front wheel cover for a vehicle, including a wheel cover body, which comprises a relative left wheel cover and a right wheel cover. From the left wheel cover to the right wheel cover, a first strengthening ring, a second reinforcing ring and a third reinforcing ring are arranged in turn, and the first strengthening ring and the second strengthening ring are provided. The third reinforcing rings are welded and fixed with the wheel cover body. The utility model provides a front wheel cover for the vehicle, so that the main bearing structure of the front wheel hood is connected to one another to form a closed ring structure to improve the stiffness and strength requirements of the front wheel cover in the transverse and longitudinal direction and meet the requirements of light weight.

【技术实现步骤摘要】
车用前轮罩
本技术涉及汽车配件
，更具体地，涉及一种车用前轮罩。
技术介绍
前轮罩结构是白车身的重要组成部分，作为全承载车身中的关键结构，要求前轮罩结构能够承载底盘减振系统带来的横向(Y向)冲击和纵向(Z向)冲击，前轮罩结构的强度及刚度性能对白车身的耐碰撞性能、耐久性能、底盘系统的操控性能以及整车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能等起着关键性作用。合理优化设计前轮罩结构，可以优化力的传递结构路径，来提高车身性能，还可以使车身进行轻量化。现有技术中，部分车型的前轮罩结构的结构设计不合理，在横向和纵向上的刚度及强度有限，为满足耐碰撞性和耐久性的要求，通常以提高材料的厚度为代价，车身重量得不到有效控制。因此，需要一种车用前轮罩，来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种车用前轮罩，使车用前轮罩的主要承载结构相互连接为一体，形成封闭的环状结构，来提升车用前轮罩在横向和纵向上的刚度和强度要求，同时满足轻量化的要求。基于上述目的本技术提供的一种车用前轮罩，包括：轮罩本体，所述轮罩本体包括相对设置的左轮罩部和右轮罩部，从所述左轮罩部到所述右轮罩部依次设置有第一加强环、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用前轮罩，其特征在于，包括：轮罩本体，所述轮罩本体包括相对设置的左轮罩部和右轮罩部，从所述左轮罩部到所述右轮罩部依次设置有第一加强环、第二加强环和第三加强环，所述第一加强环、所述第二加强环和所述第三加强环均与所述轮罩本体焊接固定。

【技术特征摘要】
1.一种车用前轮罩，其特征在于，包括：轮罩本体，所述轮罩本体包括相对设置的左轮罩部和右轮罩部，从所述左轮罩部到所述右轮罩部依次设置有第一加强环、第二加强环和第三加强环，所述第一加强环、所述第二加强环和所述第三加强环均与所述轮罩本体焊接固定。2.根据权利要求1所述的车用前轮罩，其特征在于，所述轮罩本体还包括：沿所述轮罩本体从左到右依次设置的左轮罩侧边梁、左纵梁、右纵梁和右轮罩侧边梁，所述左轮罩部设置在所述左轮罩侧边梁和所述左纵梁之间，所述右轮罩部设置在所述右纵梁和所述右轮罩侧边梁之间。3.根据权利要求2所述的车用前轮罩，其特征在于，所述轮罩本体还包括：依次设置在所述左轮罩侧边梁和所述右轮罩侧边梁之间的左减振器安装座、流水槽本体和右减振器安装座以及设置在所述左纵梁和所述右纵梁之间的前围板横梁；所述左减振器安装座和所述右减振器安装座两者的靠近所述流水槽本体的一侧端部均与所述流水槽本体固定，所述左减振器安装座和所述右减振器安装座远离所述流水槽本体的一侧端部分别与所述左轮罩侧边梁和所述右轮罩侧边梁固定；所述前围板横梁的两端分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定。4.根据权利要求3所述的车用前轮罩，其特征在于，所述轮罩本体还包括：左减振器安装座上加强板和右减振器安装座上加强板，所述左减振器安装座上加强板设置在所述左减振器安装座和所述流水槽本体之间，且与所述左减振器安装座固定；所述右减振器安装座上加强板设置在所述右减振器安装座和所述流水槽本体之间，且与所述右减振器安装座固定。5.根据权利要求4所述的车用前轮罩，其特征在于，所述轮罩本体还包括：在所述左减振器安装座上加强板和所述右减振器安装座上加强板之间依次设置的流水槽左加强板、流水槽横...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翼，宋睿，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31