一种列车站台地面显示系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种列车站台地面显示系统，包括控制终端和设置在列车站台地面的显示终端，控制终端与显示终端之间通过有线和/或无线通信方式互联，显示终端在列车的各车厢的车门停靠位置显示对应的乘车信息，通过将显示终端显示的乘车信息直接指示列车车厢的车门，实现准确引导乘客登车。另一方面，对于不同类型的列车，显示终端显示的乘车信息的位置和乘车信息的内容可以进行调整，使显示终端显示的乘车信息准确指示对应的车门，并且乘车信息的内容与停靠的列车相一致，所以本实用新型专利技术列车站台地面显示系统适用显示乘车信息的车型广泛，对于站台停靠的不同类型的列车，控制终端均能控制显示终端显示相应的乘车信息。

A ground display system for train platform

The utility model relates to a train platform ground display system, which includes a control terminal and a display terminal set on the ground of a train platform. The control terminal and the display terminal are interconnected through a wired and / or wireless communication mode. The information displayed on the terminal indicates the door of the train compartment directly, so as to accurately guide passengers to board the train. On the other hand, for different types of trains, the location of the vehicle information displayed by the display terminal and the content of the train information can be adjusted to make the display terminal display the vehicle information accurately indicating the corresponding car door, and the content of the vehicle information is in accordance with the stopped train, so the practical new train platform is displayed on the ground. The display system is widely used to display vehicle information. For different types of trains, the control terminal can control the display terminal to display the corresponding information.

【技术实现步骤摘要】
一种列车站台地面显示系统
本技术涉及信息显示
，特别是涉及一种列车站台地面显示系统。
技术介绍
目前，我国高速铁路运输作为一种快速交通运输方式正在快速发展，给人们出行带来了极大的方便，并随着我国主导的“一带一路”国际发展战略，逐步走向国际市场。高速列车具有运输能力强、运行速度快和乘坐舒适等优势，高速列车快速、高效和安全运行离不开功能齐全的配套设施的支撑。其中，现有条件下，在引导乘客登车方面存在以下不足：一是目前在高速列车的侧面显示车厢号和车次号等乘车信息，但是这种方式显示的乘车信息不明显，字体也比较小，并且需要在列车停稳后乘客走近列车才能看清楚，不能在列车到达之前就在所乘坐的车厢附近等待。二是目前有的站台地面粘贴有多种颜色的纸质引导标识，这种纸质引导标识容易使乘客识别混淆，这是因为高速列车有长编组(16节)和短编组(8节)之分，还有运行方向上的区分(运行方向不同造成列车车厢编号方向不同)，这样会造成不同列车在站台停靠时车厢的车门与站台地面对应的位置会有所区别，站台地面粘贴的纸质引导标识不能准确指示相应的车厢车门。另外，站台地面上在同一位置粘贴多个不同颜色的纸质引导标识，但这些纸质引导标识通常只显示车厢号信息而不显示车次信息，乘客无法确认站台停靠的列车的车次信息。为此，需要提供一种列车站台地面显示系统，用于准确引导乘客登车，提高列车运行管理的高效性和乘客乘车的便捷性。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种列车站台地面显示系统，能够为乘客在列车站台上快速准确找到车厢的登车口，适应多种乘客需要，还能够在多种环境下清楚指示乘车信息。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：提供一种列车站台地面显示系统，包括控制终端和设置在列车站台的显示终端，该控制终端与该显示终端通信互联，该控制终端与该显示终端之间通过有线和/或无线通信方式互联，该显示终端在列车的各车厢的车门停靠位置显示对应的乘车信息。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该控制终端包括联网型控制终端、独立型控制终端或手持型控制终端，该联网型控制终端与列车调度系统集成为一体；该独立型控制终端包括计算机、服务器，以及安装在该计算机和服务器上的软件系统和列车信息数据库；该手持型控制终端是智能移动通信终端，或者是与对讲机结合为一体的专用手持终端，该持型控制终端中存储有列车的乘车信息数据。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该控制终端包括联网型控制终端和手持型控制终端，或者独立型控制终端和手持型控制终端，该联网型控制终端与列车调度系统集成为一体；该独立型控制终端包括计算机、服务器，以及安装在该计算机和服务器上的软件系统和列车信息数据库；该手持型控制终端是智能移动通信终端，或者是与对讲机结合为一体的专用手持终端，该持型控制终端中存储有列车的乘车信息数据。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该显示终端显示的乘车信息包括车次号和车厢号。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该显示终端以橘黄色、绿色、紫色或蓝色作为显示的背景色，该显示终端显示的乘车信息还包括车厢号增大方向、车厢号减小方向、文明提示语、时间和/或中英文信息。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该显示终端为一体式显示终端，该一体式显示终端包括长条形显示屏和对该长条形显示屏进行显示控制的显控电路板，该显控电路板上设置有电源接口以及与该控制终端通信互联的通信接口。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该一体式显示终端的长条形显示屏埋设在站台上，并且与站台停靠的列车相平行，该长条形显示屏在列车车门停靠位置处显示对应的乘车信息，该长条形显示屏为长条形LED显示屏。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该显示终端为分体式显示终端，该分体式显示终端包括矩形显示屏，罩在该矩形显示屏背面的显示屏壳体，以及安装在该显示屏壳体内部对矩形显示屏进行显示控制的显控电路板，该显控电路板上设置有电源接口以及与该控制终端通信互联的通信接口。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该分体式显示终端在站台上间隔埋设有多个，并且与站台停靠的列车相平行的方向埋设，该多个分体式显示终端的埋设数量与列车编组相适配，该多个分体式显示终端的埋设间距与列车车门的间距相适配。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该显示终端固定埋设在站台上，该矩形显示屏为矩形LED显示屏，该分体式显示终端的矩形LED显示屏满屏显示乘车信息，或者该分体式显示终端的矩形LED显示屏局部显示乘车信息。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该分体式显示终端移动埋设在站台上，该分体式显示终端设置在站台地面以下挖掘的与站台停靠的列车相平行的行走渠道内，该分体式显示终端可沿该行走渠道移动并对应指示站台停靠的列车相应车厢的车门。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该矩形LED显示屏的正面设置有防眩光面板，该显示屏壳体包括显示屏壳体本体和设置在该显示屏壳体本体背面的散热片，该散热片的背面安装有电源模块，该电源模块包括电源模块壳体和设置在该电源模块壳体中的稳压电源；该电源模块壳体上设置有电源模块壳体穿线孔，该散热片上设置有穿过该散热片连通该显示屏壳体本体和该电源模块壳体的散热片穿线孔，该散热片穿线孔包括通信数据线穿线孔和电源线穿线孔；用于为该电源模块供电的外接电源线穿过该电源模块壳体穿线孔，进而与该电源模块壳体中的稳压电源的输入端电连接，该稳压电源将外接电源转变为矩形LED显示屏需要的稳压直流电，该稳压电源的输出端连接输出电源线，并穿过该电源线穿线孔与该显示屏壳体本体中安装的该显控电路板电连接；用于与该显控电路板的通信接口通信互联的通信数据线也是先穿过该电源模块壳体穿线孔，再穿过该通信数据线穿线孔，进而与该显示屏壳体本体中安装的该显控电路板电连接。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该显示屏壳体本体上设置有“门”字形倾斜放置支撑架，该“门”字形倾斜放置支撑架左右两条边框的末端分别与该显示屏壳体本体的左右两侧铰接。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该多个分体式显示终端的通信接口均包括网络输入接口和网络输出接口，该通信数据线是网线，通过该网线将相邻的该多个分体式显示终端的该网络输入接口和网络输出接口串联起来，该控制终端只需向该多个分体式显示终端中的接入显示终端发送乘车信息数据即可控制该多个分体式显示终端分别显示对应的乘车信息，该乘车信息在该多个分体式显示终端的矩形LED显示屏上同步显示。在本技术列车站台地面显示系统另一实施例中，该分体式显示终端中设置有语音提示模块，该语音提示模块同步播放与该矩形LED显示屏显示的乘车信息相一致的语音乘车信息。本技术的有益效果是：本技术提供的列车站台地面显示系统包括控制终端和设置在列车站台地面的显示终端，控制终端与显示终端通信互联，显示终端在列车的各车厢的车门停靠位置显示对应的乘车信息，实现准确引导乘客登车。本技术有效解决了现有条件下乘客站台乘车效率低、不准确、需要列车员提示引导等问题，以及具有适用范围广、建造改造成本低、信息化程度高等明显优势。附图说明图1是本技术列车站台地面显示系统一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车站台地面显示系统，包括控制终端和设置在列车站台的显示终端，所述控制终端与所述显示终端通信互联，其特征在于，所述控制终端与所述显示终端之间通过有线和/或无线通信方式互联，所述显示终端在列车的各车厢的车门停靠位置显示对应的乘车信息；所述控制终端包括联网型控制终端，独立型控制终端，手持型控制终端，联网型控制终端和手持型控制终端，或者独立型控制终端和手持型控制终端；所述联网型控制终端与列车调度系统集成为一体；所述独立型控制终端包括计算机、服务器，以及安装在所述计算机和服务器上的软件系统和列车信息数据库；所述手持型控制终端是智能移动通信终端，或者是与对讲机结合为一体的专用手持终端，所述持型控制终端中存储有列车的乘车信息数据。

【技术特征摘要】
1.一种列车站台地面显示系统，包括控制终端和设置在列车站台的显示终端，所述控制终端与所述显示终端通信互联，其特征在于，所述控制终端与所述显示终端之间通过有线和/或无线通信方式互联，所述显示终端在列车的各车厢的车门停靠位置显示对应的乘车信息；所述控制终端包括联网型控制终端，独立型控制终端，手持型控制终端，联网型控制终端和手持型控制终端，或者独立型控制终端和手持型控制终端；所述联网型控制终端与列车调度系统集成为一体；所述独立型控制终端包括计算机、服务器，以及安装在所述计算机和服务器上的软件系统和列车信息数据库；所述手持型控制终端是智能移动通信终端，或者是与对讲机结合为一体的专用手持终端，所述持型控制终端中存储有列车的乘车信息数据。2.根据权利要求1所述的列车站台地面显示系统，其特征在于，所述显示终端显示的乘车信息包括车次号和车厢号。3.根据权利要求2所述的列车站台地面显示系统，其特征在于，所述显示终端以橘黄色、绿色、紫色或蓝色作为显示的背景色，所述显示终端显示的乘车信息还包括车厢号增大方向、车厢号减小方向、文明提示语、时间和/或中英文信息。4.根据权利要求2所述的列车站台地面显示系统，其特征在于，所述显示终端为一体式显示终端，所述一体式显示终端包括长条形显示屏和对所述长条形显示屏进行显示控制的显控电路板，所述显控电路板上设置有电源接口以及与所述控制终端通信互联的通信接口。5.根据权利要求4所述的列车站台地面显示系统，其特征在于，所述一体式显示终端的长条形显示屏埋设在站台上，并且与站台停靠的列车相平行，所述长条形显示屏在列车车门停靠位置处显示对应的乘车信息，所述长条形显示屏为长条形LED显示屏。6.根据权利要求2所述的列车站台地面显示系统，其特征在于，所述显示终端为分体式显示终端，所述分体式显示终端包括矩形显示屏，罩在所述矩形显示屏背面的显示屏壳体，以及安装在所述显示屏壳体内部对矩形显示屏进行显示控制的显控电路板，所述显控电路板上设置有电源接口以及与所述控制终端通信互联的通信接口。7.根据权利要求6所述的列车站台地面显示系统，其特征在于，所述分体式显示终端在站台上间隔埋设有多个，并且与站台停靠的列车相平行的方向埋设，所述多个分体式显示终端的埋设数量与列车编组相适配，所述多个分体式显示终端的埋设间距与列车车门的间距相适配。8.根据权利要求7所述的列车站台地面显示系统，其特征在于，所述显示终端固定埋设在站台上，所述矩形显示屏为矩形LED显示屏，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，宋洪铸，
申请(专利权)人：郑州胜龙信息技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41