一种汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车保险杠，其特征在于，包括直杠和设置于该直杠两侧的弯杠；所述直杠两端分别通过拆卸连接件与所述弯杠对应连接；所述弯杠上设有缓冲导向机构。本实用新型专利技术的汽车保险杠包括直杠和设置于该直杠两侧的弯杠，当车辆受到一侧撞击时，该侧弯杠上的缓冲导向机构对直接碰撞产生的冲击力进行方向的改变，减缓冲击力对该侧弯杠的损坏，且汽车保险杠的分体能够阻断受撞击侧弯杠上冲击力的传递，使得直杠和未受撞击侧弯杠免受损坏。

A car bumper

The utility model relates to a car bumper, which consists of a straight bar and a bending bar arranged on both sides of the straight bar; the two ends of the straight bar are respectively connected to the bending bar by disassembling the connecting parts; the bending bar is provided with a buffer guiding mechanism. The car bumper of the utility model includes a straight bar and a curved bar set on both sides of the straight bar. When the vehicle is hit by one side, the buffer guiding mechanism on the side bending bar changes the impact force of the direct impact, and slows the damage to the side bending bar of the impact force, and the split of the car bumper can block the collision. The transmission of impact force on the side bending bars prevents the straight bars and the unaffected side bending bars from being damaged.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠
本技术涉及汽车防护领域，尤其涉及一种汽车保险杠。
技术介绍
汽车保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。安装车门保险杠就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”，形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域。当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。虽然目前的汽车保险杠能够起到吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的作用，并且通常的汽车保险杠使用铝合金材料制作，对加强车身进行加固，使车身不易变形，然而，一方面，目前的汽车保险杠为一体成型的结构，当车辆发生碰撞时，不管损坏程度高低，还是损坏部分在何处，后汽车保险杠都需要整体更换，价格较为昂贵，成本较高，另一方面，目前的汽车保险杠的缓冲功能对直接碰撞产生的冲击力减缓程度较低。因此，需要一种能够具有缓冲功能的分体式汽车保险杠。
技术实现思路
本技术提供一种汽车保险杠，包括：直杠和设置于该直杠两侧的弯杠；直杠两端分别通过拆卸连接件与弯杠对应连接；弯杠上设有缓冲导向机构。拆卸连接件可以包括设置在直杠端部的卡槽、设置在弯杠端部并与卡槽配合连接的卡块和栓接卡槽和卡块的固定件。或者，拆卸连接件可以包括设置在直杠端部的卡块、设置在弯杠端部并与卡块配合连接的卡槽和栓接卡槽和卡块的固定件。卡槽可以为燕尾槽，卡块可以为燕尾块。弯杠为弧形主体，缓冲导向机构包括在弧形主体的外弧面开设的安装槽以及在安装槽中布设的缓冲导向轮，缓冲导向轮通过杆状件转动连接在安装槽的上下壁。缓冲导向轮可以为橡胶轮。直杠和弯杠的厚度可以为5～10cm。固定件为螺栓。杆状件为铆钉。铆钉的直径为3mm。本技术的有益效果为：1.本技术的汽车保险杠包括直杠和设置于该直杠两侧的弯杠，当车辆受到一侧撞击时，该侧弯杠上的缓冲导向机构对直接碰撞产生的冲击力进行方向的改变，减缓冲击力对该侧弯杠的损坏，且汽车保险杠的分体能够阻断受撞击侧弯杠上冲击力的传递，使得直杠和未受撞击侧弯杠免受损坏。2.本技术的汽车保险杠加固车身使车身不易变形，且设计合理，制作简单。附图说明图1为本技术汽车保险杠的俯视图；图2为本技术汽车保险杠分体状态的剖视图；图3为本技术的弯杠在图1中A方向的主视图，在附图中，1-直杠，11-通孔，2-弯杠，21-安装槽，3-固定件，4-缓冲导向轮，5-燕尾槽，6-燕尾块，61-螺纹孔，7-杆状件。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术汽车保险杠的俯视图，图2为本技术汽车保险杠分体状态的剖视图，图3为本技术的弯杠在图1中A方向的主视图，参见图1至图3，本技术提供的汽车保险杠，包括：直杠1和设置于该直杠两侧的弯杠2；直杠1两端分别通过拆卸连接件与弯杠2对应连接；弯杠2上设有缓冲导向机构。在图2中，拆卸连接件包括设置在直杠1端部的卡槽、设置在弯杠2端部并与卡槽配合连接的卡块和栓接卡槽和卡块的固定件3。卡槽可以为燕尾槽5，卡块可以为燕尾块6。具体地，燕尾槽5上设置有通孔11，并且燕尾块6上设置有与燕尾槽5对应的螺纹孔61，燕尾槽5与燕尾块6通过固定件3配合连接，即固定件3穿过通孔11和螺纹孔61。然而，拆卸连接件不限于此，例如，拆卸连接件也可以包括设置在直杠1端部的卡块、设置在弯杠端部并与卡槽配合连接的卡块和栓接卡槽和卡块的固定件。卡槽可以为燕尾槽5，卡块可以为燕尾块6。本技术的汽车保险杠上设置拆卸连接件，使得汽车保险杠分体，从而当发生碰撞损坏汽车部件后，通过拆卸连接件即可更换损坏部件，十分方便，且更换时只需要更换损坏部分，不需要全部更换，方便快捷，成本低。参见图2和图3，弯杠2为弧形主体，缓冲导向机构包括在弧形主体的外弧面开设的安装槽21以及在安装槽中布设的缓冲导向轮4，缓冲导向轮4通过杆状件7转动连接在安装槽21的上下壁。在图3中可以看出，4个缓冲导向轮4之间是相互隔开的，即4个安装槽21为断开状态，这样设置，使得缓冲导向轮4对冲击力的承受强度更大，从而降低冲击力对车辆部件的损坏程度。然而，弯杠的形状不限于弧形，只要与车辆形状适配即可。在本实施方式中，弯杠2中设置有4个缓冲导向轮4，然而，缓冲导向轮的数量不限于此，只要能够起到减缓直接碰撞产生的冲击力即可。特别地，在离直杠与弯杠的接口处最近的缓冲导向轮越接近该接口处越好，这是因为，在离直杠与弯杠的接口处最近的缓冲导向轮与该接口处的距离越小，缓冲导向轮保护的弯杠的范围越大，从而对直接碰撞产生的冲击力的缓冲效果越好。本技术的弯杠中设置有缓冲导向轮，使得在车辆左右两侧斜向碰撞物体时可以起到一定的导向作用，减缓直接碰撞产生的冲击力，减小车辆与人员的损伤。另外，在弯杠中设置缓冲导向轮，当车辆在直杠与弯杠的接口处发生碰撞时，弯杠上的缓冲导向轮将车辆碰撞方向引导到弯杠处，除了减缓直接碰撞产生的冲击力，还能够避免直杠的损坏，进一步降低损失。缓冲导向轮可以为橡胶轮。然而，缓冲导向轮也可以为包括内转轴和外橡胶层的轮子。本技术的缓冲导向轮为橡胶轮，能够起到一定的缓冲作用，使得碰撞时橡胶轮可以避免硬物直接接触保险杠与车身，避免产生划痕，降低损失。直杠和弯杠的厚度可以为5～10cm。固定件可以为螺栓。杆状件可以为铆钉。铆钉的直径为3mm。本技术的汽车保险杠包括直杠和设置于该直杠两侧的弯杠，当车辆受到一侧撞击时，该侧弯杠上的缓冲导向机构对直接碰撞产生的冲击力进行方向的改变，减缓冲击力对该侧弯杠的损坏，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠，其特征在于，包括：直杠和设置于该直杠两侧的弯杠；所述直杠两端分别通过拆卸连接件与所述弯杠对应连接；所述弯杠上设有缓冲导向机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，其特征在于，包括：直杠和设置于该直杠两侧的弯杠；所述直杠两端分别通过拆卸连接件与所述弯杠对应连接；所述弯杠上设有缓冲导向机构。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述拆卸连接件包括设置在直杠端部的卡槽、设置在弯杠端部并与所述卡槽配合连接的卡块和栓接所述卡槽和所述卡块的固定件。3.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述拆卸连接件包括设置在直杠端部的卡块、设置在弯杠端部并与所述卡块配合连接的卡槽和栓接所述卡槽和所述卡块的固定件。4.根据权利要求2或3所述的汽车保险杠，其特征在于，所述卡槽为燕尾槽，所述卡块为燕尾块。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：郑洁民，张猛，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11