带有装入的冷却系统的电池壳体技术方案

本发明专利技术尤其建议了一种用于电池(3)、尤其高压电池(3)的壳体(4')，用于保持单格模块(8)和/或电池单格(9)，至少具有壳体底部(5)以及壳体壁部(6)，其中，上述的壳体(4')的至少一个区段包括铸件(12')。有利地，铸件(12')具有在横截面上看敞开的通道结构(14)，其通过至少一个伸长的槽状的凹口(15)形成，其中，槽状的凹口(15)借助于至少一个遮盖元件(16)如此遮盖，使得在横截面上看封闭的通道结构(17)构造用于在其内引导调温介质。

Battery shell with an installed cooling system

The invention especially recommends a shell (4') for battery (3), especially high pressure battery (3) for maintaining a single lattice (8) and / or a single cell (9), at least having the bottom of the shell (5) and the shell wall (6), in which a small section of the shell (4') includes a castings (12'). Advantageously, the casting (12') has an open channel structure (14) on the cross section, which is formed by at least one elongated groove (15), in which the groove like concave notch (15) is covered by at least one covering element (16) so that a closed channel structure (17) is used to guide the temperature modulation in the cross section. Quality.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有装入的冷却系统的电池壳体
本专利技术涉及一种根据本专利技术的专利权利要求1的前序部分的用于电池的壳体。根据本专利技术的权利要求8，其此外涉及带有至少一个、具有这样的壳体的电池的车辆。最后，根据专利权利要求9的前序部分，本专利技术涉及一种用于制造上述的壳体的方法。
技术介绍
电动车辆或混动车辆借助于可再充电的电池系统、尤其带有例如锂离子电池的HV电池系统(高压电池系统)运行。在车辆的行驶运行中以及在这样的电池系统的充电阶段中，通过在引导电流的构件中的电功率损失把热带入到电池系统中，其可导致电池的较高的热负荷。通过在单格温度较高时运行电池，众所周知地可记录电池单格(Batteriezell)的加速老化，其伴随了电池系统的缩短的寿命。在极端的情况下，过高的单格温度可导致电池单格的所谓烧穿(Durchbrennen)并且由此导致电池系统的损伤。为了克服该不利的情形，可例如在超过电池运行极限温度时设置系统自身的功率降低。此外已知，在加热电池系统的电池单格时热被从电池单格引离，通过将主动的、取决于冷却剂的冷却装置以借助于冷却剂通流的冷却板的形式安装在电池系统中或在容纳电池单格的电池壳体中(例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电池(3)、尤其高压电池(3)的壳体(4')，用于保持单格模块(8)和/或电池单格(9)，至少具有壳体底部(5)以及壳体壁部(6)，其中，上述的壳体(4')的至少一个区段包括铸件(12')，其特征在于，所述铸件(12')具有在横截面上看敞开的通道结构(14)，其通过至少一个伸长的槽状的凹口(15)形成，其中，所述槽状的凹口(15)借助于至少一个遮盖元件(16)如此地遮盖，使得在横截面上看封闭的通道结构(17)构造成用于在其内引导调温介质。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.17 DE 102015217810.21.一种用于电池(3)、尤其高压电池(3)的壳体(4')，用于保持单格模块(8)和/或电池单格(9)，至少具有壳体底部(5)以及壳体壁部(6)，其中，上述的壳体(4')的至少一个区段包括铸件(12')，其特征在于，所述铸件(12')具有在横截面上看敞开的通道结构(14)，其通过至少一个伸长的槽状的凹口(15)形成，其中，所述槽状的凹口(15)借助于至少一个遮盖元件(16)如此地遮盖，使得在横截面上看封闭的通道结构(17)构造成用于在其内引导调温介质。2.根据权利要求1所述的壳体(4')，其特征在于，所述至少一个铸件(12')和/或所述至少一个遮盖元件(16)由导热的材料构成。3.根据权利要求2所述的壳体(4')，其特征在于，所述至少一个铸件(12')和/或所述至少一个遮盖元件(16)由金属材料构成。4.根据权利要求3所述的壳体(4')，其特征在于，所述至少一个遮盖元件(16)与所述至少一个铸件(12')通过材料配合流体密封地连接。5.根据权利要求1到4中任一项所述的壳体(4')，其特征在于，所述至少一个遮盖元件(16)形成所述壳体(4')的外轮廓或内轮廓或所述壳体(4')的上述外轮廓或内轮廓...

【专利技术属性】
技术研发人员：K屈佩尔，A布雷特科普夫，C维谢，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE