一种横向高压减振器制造技术

本发明专利技术涉及一种减振器，尤其涉及一种横向高压减振器。该减振器包括缸体，活塞和活塞杆，所述的缸体，活塞和活塞杆安装设置在外管内。减振度可根据道路的表面形状进行调整。在郊区或山区崎岖的道路上行驶时，调节杆增加了流经通道的液压油的阻力。这样可以减少共振产生的车身强烈的振动，使车辆在郊区或山区颠簸的道路上平稳运行。通过减振效果更好的减振器，突出了原车的特点，包括舒适感和价值感。

【技术实现步骤摘要】
一种横向高压减振器
本专利技术涉及一种减振器，尤其涉及一种横向高压减振器。
技术介绍
现在可用的原始型汽车减震器包括连接到车轴并充满液压油的管。活塞安装在管中。活塞杆的一端连接到活塞，而其另一端从管延伸以连接到汽车底盘。当汽车越过路面颠簸而振动剧烈时，活塞与被移动的活塞杆一起作用。具有缓冲性能的液压油减少了振动的频率和振幅。由此实现有效的减震。当汽车行驶在铺满沥青的城市道路上时，道路平稳，汽车处于较低的振动水平。因此，现在可用的原型减震器消除了小振幅的振动。但是，当汽车驶向市区时，市区大部分道路崎岖不平。原有减震等级较低的减震器由于振幅大而无法强力工作。减震性能差。因此，司机和乘客感到不舒服，汽车无法提供舒适的乘坐感和价值感。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术提供一种横向高压减振器根据路况进行调整阻尼水平。本专利技术为实现上述目的而采取的技术方案为：一种横向高压减振器，该减振器包括缸体，活塞和活塞杆，所述的缸体，活塞和活塞杆安装设置在外管内，所述的活塞杆包括活塞体及其安装在活塞体的中心通孔内的调节杆，且在中心通孔上下两端分别设置顶端内螺纹和底端内螺纹，所述的调节杆的上端设置轴套，所述的轴套的外表面设置外螺纹，且与顶端内螺纹相配合，所述的轴套的上端设置旋钮相联动，所述的调节杆的下端设置锥形杆，所述的底端内螺纹上设置节流阀，所述的活塞体上设置插孔，所述的插孔与所述的节流阀内通道相连通，所述的锥形杆上的锥形头伸入通道内。作为进一步改进，所述的轴套与旋钮之间设置底座，所述的底座的上表面设置多个容纳孔，且容纳孔内设置弹簧与铁球，所述的底座的上表面通过铁球和弹簧与旋钮相抵。作为进一步改进，所述的锥形杆的一端设置弹性机构与节流阀相抵。作为进一步改进，所述的底座上设置锁定环与旋钮相连动。本专利技术的减振器振动具有以下优点：减振度可根据道路的表面形状进行调整。在郊区或山区崎岖的道路上行驶时，调节杆增加了流经通道的液压油的阻力。这样可以减少共振产生的车身强烈的振动，使车辆在郊区或山区颠簸的道路上平稳运行。通过减振效果更好的减振器，突出了原车的特点，包括舒适感和价值感。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1中的减振器的活塞杆爆炸结构示意图。图3为图1中的减振器的活塞杆剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做一个详细的说明。如图1-3所示，一种横向高压减振器，该减振器包括缸体5，活塞4和活塞杆，所述的缸体5，活塞4和活塞杆安装设置在外管6内，所述的活塞杆包括活塞体1及其安装在活塞体1的中心通孔11内的调节杆23，且在中心通孔11上下两端分别设置顶端内螺纹12和底端内螺纹13，所述的调节杆23的上端设置轴套24，所述的轴套24的外表面设置外螺纹，且与顶端内螺纹12相配合，所述的轴套24的上端设置旋钮26相联动，所述的调节杆23的下端设置锥形杆22，所述的底端内螺纹13上设置节流阀14，所述的活塞体1上设置插孔15，所述的插孔15与所述的节流阀14内通道141相连通，所述的锥形杆22上的锥形头221伸入通道141内，所述的锥形杆22的一端设置弹性机构21与节流阀14相抵。所述的轴套24与旋钮26之间设置底座25，所述的底座25的上表面设置多个容纳孔，且容纳孔255内设置弹簧266与铁球267，所述的底座25的上表面通过铁球267和弹簧266与旋钮26相抵。所述的底座25上设置锁定环254与旋钮相连动。当汽车在颠簸路面上行驶时，由于高阻尼水平，车体不会有过度的振动。当汽车在郊区或山区崎岖的道路上行驶时，所有座位的乘坐舒适性都得到提高。因此，驾驶员和乘客都感受到原车的价值感。而且，当汽车在城市道路上行驶时，通过反转旋钮26将减振器调节到正常状态。此时，旋钮26带动轴套24在活塞体1的中心通孔11内向上旋转，从而使调节杆23和锥形杆22抵住轴套24的底端被锥形杆22的底端上的弹性件21推动而向上移动。然后锥形头221离开节流阀14的通道141，即液压油流动的阻力通过节流阀14的通道141减小。减振器的阻尼系数增加。综上所述，本专利技术的减振器振动具有以下优点：1，本专利技术的原始型减振器的减振度可根据道路的表面形状进行调整。在郊区或山区崎岖的道路上行驶时，调节杆增加了流经通道的液压油的阻力。这样可以减少共振产生的车身强烈的振动，使车辆在郊区或山区颠簸的道路上平稳运行。通过减振效果更好的减振器，突出了原车的特点，包括舒适感和价值感。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向高压减振器，该减振器包括缸体，活塞和活塞杆，所述的缸体，活塞和活塞杆安装设置在外管内，其特征在于：所述的活塞杆包括活塞体及其安装在活塞体的中心通孔内的调节杆，且在中心通孔上下两端分别设置顶端内螺纹和底端内螺纹，所述的调节杆的上端设置轴套，所述的轴套的外表面设置外螺纹，且与顶端内螺纹相配合，所述的轴套的上端设置旋钮相联动，所述的调节杆的下端设置锥形杆，所述的底端内螺纹上设置节流阀，所述的活塞体上设置插孔，所述的插孔与所述的节流阀内通道相连通，所述的锥形杆上的锥形头伸入通道内。

【技术特征摘要】
1.一种横向高压减振器，该减振器包括缸体，活塞和活塞杆，所述的缸体，活塞和活塞杆安装设置在外管内，其特征在于：所述的活塞杆包括活塞体及其安装在活塞体的中心通孔内的调节杆，且在中心通孔上下两端分别设置顶端内螺纹和底端内螺纹，所述的调节杆的上端设置轴套，所述的轴套的外表面设置外螺纹，且与顶端内螺纹相配合，所述的轴套的上端设置旋钮相联动，所述的调节杆的下端设置锥形杆，所述的底端内螺纹上设置节流阀，所述的活塞体上设置插孔，所述的插孔与所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万成，张良城，严定忠，杨成，余李，李卜爱，骆大川，郑光辉，陈瑞钦，桂东明，
申请(专利权)人：浙江戈尔德减振器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33