一种差速器十字轴制造技术

一种差速器十字轴，包括有十字轴本体，十字轴本体上设置有第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头，所述的十字轴本体内部设置有不连续的内花键，所述内花键被一环型导油槽隔开，所述第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头的轴颈端面均设置有导油孔，所述第一轴头与第三轴头的导油孔通过斜孔槽与环型导油槽连通，所述第二轴头与第四轴头通过斜孔槽与内花键键槽连通，从而改善了十字轴的润滑状态，通过垂直交错设置的内花键键槽以及环型导油槽可以进行润滑油的自循环，保证了十字轴稳定的工作，经过润滑油的作用，差速器总成能够更长久的使用。

A differential cross shaft

A differential cross shaft includes a cross shaft body. A cross shaft is provided with a first axle head, a second axle head, a third axle head, and a fourth axle head. The cross shaft body is arranged with a discontinuous inner spline inside, and the inner spline is separated by a ring type oil guide slot, the first axle head, the second axle head, and the third axis. The head and the neck of the shaft neck of the fourth axle head are arranged with oil guide holes. The first axle head is connected with the oil guide hole of the third axle head and the annular guide oil slot. The second axle head and the fourth axle head are connected with the inner spline keyway through the oblique hole slot, thus the lubrication state of the cross shaft is improved and the internal flowers are interlaced vertically by the vertical interlacing. Key key grooves and ring type oil grooves can carry out the self circulation of lubricating oil to ensure the stable work of the cross shaft. Through the function of lubricating oil, the differential assembly can be used for a long time.

【技术实现步骤摘要】
一种差速器十字轴
本技术涉及汽车传动零部件
，尤其是属于一种差速器十字轴。
技术介绍
目前随着社会经济的发展，机械产品朝着精密化、小型化、轻量化、高强度、通用化的方向发展，而现有的差速器的体积、重量、强度均需要改进适应发展方向，尤其是差速器十字轴，需要改善其润滑条件，减少因磨损带来的质量故障，需要设计一种通用化程度高、操作方便、工艺简单、制造成本低、性能稳定可靠的差速器十字轴。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用方便、精度高、成本低、寿命长、耐磨、耐腐蚀的差速器十字轴。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种差速器十字轴，包括十字轴本体，十字轴本体上设置有第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头，所述的第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头呈十字分布，所述的十字轴本体内部设置有不连续的内花键，所述内花键被一环型导油槽隔开，所述第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头的轴颈端面均设置有导油孔，所述第一轴头与第三轴头的导油孔通过斜孔槽与环型导油槽连通，所述第二轴头与第四轴头通过斜孔槽与内花键键槽连通，所述的环型导油槽与内花键键槽垂直交错设置。作为优选的技术方案，一种差速器十字轴，第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头的表面设置防腐涂层和耐磨涂层。作为优选的技术方案，所述轴颈与十字轴本体连接R角处设置有喷丸强化层。相较于现有技术，本技术的有益技术效果在于：1、本技术第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头的轴颈端面均设置有导油孔，润滑油通各导油孔进入十字轴本体内部，对内齿和外接轴承进行润滑，保证了十字轴稳定的工作，经过润滑油的作用，差速器总成能够更长久的使用。2.本技术第一轴头与第三轴头的导油孔通过斜孔槽与环型导油槽连通，所述第二轴头与第四轴头通过斜孔槽与内花键键槽连通，从而改善了十字轴的润滑状态，通过垂直交错设置的内花键键槽以及环型导油槽可以进行润滑油的自循环。3.本技术第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头的表面设置防腐涂层和耐磨涂层，所述轴颈与十字轴本体连接R角处进行喷丸强化处理，喷丸强度>0.38A，覆盖率100%，残应力-896MPa，从而具有强大高，耐磨、耐腐蚀的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图中标号示意如下：1一第一轴头、2-第二轴头、3-第三轴头、4-第四轴头、5-十字轴本体、6-轴颈、7-导油孔、8-内花键、9-环型导油槽、10-斜孔槽。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术所述一种差速器十字轴做详细说明：一种差速器十字轴，包括十字轴本体5，十字轴本体上设置有第一轴头1、第二轴头2、第三轴头3以及第四轴头4，所述的第一轴头1、第二轴头2、第三轴头3以及第四轴头4呈十字分布，所述的十字轴本体5内部设置有不连续的内花键8，所述内花键8被一环型导油槽9隔开，所述第一轴头1、第二轴头2、第三轴头3以及第四轴头4的轴颈6端面均设置有导油孔6，所述第一轴头1与第三轴头3的导油孔7通过斜孔槽10与环型导油槽9连通，所述第二轴头2与第四轴头4通过斜孔槽10与内花键8键槽连通，所述的环型导油槽9与内花键8键槽垂直交错设置，从而改善了十字轴的润滑状态，保证了十字轴稳定的工作，经过润滑油的作用，差速器总成能够更长久的使用。作为进一步的技术方案，本技术第一轴头1、第二轴头2、第三轴头3以及第四轴头4的表面设置防腐涂层和耐磨涂层，所述轴颈6与十字轴本体5连接R角处设置有喷丸强化层，从而具有强大高，耐磨、耐腐蚀的优点。作为优选的技术方案，本技术内花键8的齿数49，节径比20/40，齿面粗糙度Ra3.2。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器十字轴，包括十字轴本体，十字轴本体上设置有第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头，其特征在于：所述的第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头呈十字分布，所述的十字轴本体内部设置有不连续的内花键，所述内花键被一环型导油槽隔开，所述第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头的轴颈端面均设置有导油孔，所述第一轴头与第三轴头的导油孔通过斜孔槽与环型导油槽连通，所述第二轴头与第四轴头通过斜孔槽与内花键键槽连通，所述的环型导油槽与内花键键槽垂直交错设置。

【技术特征摘要】
1.一种差速器十字轴，包括十字轴本体，十字轴本体上设置有第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头，其特征在于：所述的第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头呈十字分布，所述的十字轴本体内部设置有不连续的内花键，所述内花键被一环型导油槽隔开，所述第一轴头、第二轴头、第三轴头以及第四轴头的轴颈端面均设置有导油孔，所述第一轴头与第三轴头的导油孔通过斜孔槽与环型导油槽连通，所述第二轴头与第四轴头通过斜孔槽与内花...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，熊杰，季烽，季锋雷，陈培，谢建军，邱何英，
申请(专利权)人：江苏中祥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32