一种立柱式旋转式悬挂轨道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，解决了现有输送结构将空轨车辆挂接到轨道的方式存在占地面积较大或稳定性不高的问题。本实用新型专利技术包括底端固定在地面上的两个立柱，两端均通过轴承分别安装在两个立柱顶端的中心轴，驱动中心轴旋转的驱动机构，一端固定在中心轴上的导轨悬挂架，以及安装在导轨悬挂架上的导轨；所述导轨的出入口处分别设置有用于防止空轨车辆掉出导轨的防掉出组件，所述防掉出组件包括设置在导轨的出入口位置处的横杆，固定在导轨上且用于横杆一端端部铰接的铰接件，设置在导轨上且用于限制横杆另一端端部位置的限位块，设置在铰接件上用于横杆复位的复位弹簧。本实用新型专利技术具有占地面积更小、稳定性更高等优点。

A column type rotating suspension track structure

The utility model discloses a vertical column type rotating suspension track structure, which solves the problem that the existing transportation structure has a large area or not high stability in the way of connecting the rail vehicles to the track. The utility model comprises two columns fixed on the ground at the bottom end, both ends are mounted on the center axis of the top of the two upright posts by bearing, the driving mechanism that is driven by the central axis, the guide rail hanger at one end fixed on the central axis, and the guide rail mounted on the rail suspension frame; the entrance and exit of the guide rail are respectively at the entrance and exit of the guide. The anti drop module is provided to prevent the rail vehicle from dropping the guide rail. The anti off component includes a cross bar set at the entrance and exit position of the guide rail, fixed to the guide rail and used for articulating an articulated part at the end of the bar. It is set on the guide rail and is used to limit the position of the end of the other end of the bar and is set in hinges. A reset spring for a crossbar reduction on a piece. The utility model has the advantages of smaller occupied area and higher stability.

【技术实现步骤摘要】
一种立柱式旋转式悬挂轨道结构
本技术属于空铁领域，具体涉及一种立柱式旋转式悬挂轨道结构。
技术介绍
空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个中国首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。现有空铁的桥架系统都是采用支架进行支撑，将导轨安装在支架上使用，由于空轨车辆均是悬挂在空中，需要将空轨车辆输送到高空中挂接，而现有输送空轨车辆挂接到轨道上的方式有两种，一种是直接设置倾斜的轨道连接到高空轨道上，这种方式导致造价较高，且不可移动，需要改造路线时成本较高；第二种是采用输送结构将空轨车辆挂接到轨道上，现有输送结构将空轨车辆挂接到轨道的方式存在占地面积较大或稳定性不高的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：现有输送结构将空轨车辆挂接到轨道的方式存在占地面积较大或稳定性不高的问题，目的在于提供解决上述问题的一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，其能够有效将空轨车辆挂接到轨道上，且占地面积更小、稳定性更高。本技术通过下述技术方案实现：一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，包括底端固定在地面上的两个立柱，两端均通过轴承分别安装在两个立柱顶端的中心轴，驱动中心轴旋转的驱动机构，一端固定在中心轴上的导轨悬挂架，以及安装在导轨悬挂架上的导轨；所述导轨的出入口处分别设置有用于防止空轨车辆掉出导轨的防掉出组件，所述防掉出组件包括设置在导轨的出入口位置处的横杆，固定在导轨上且用于横杆一端端部铰接的铰接件，设置在导轨上且用于限制横杆另一端端部位置的限位块，设置在铰接件上用于横杆复位的复位弹簧。通过上述结构的优化，可以减少总占地面积，但直接采用中心轴旋转的方式，由于悬挂车辆长度较长，在空轨车辆从地面升降悬挂到空中轨道上时，可能存在倾斜导致空轨车辆掉落出导轨的问题，如果采用挡板直接对导轨的出入口进行遮挡，当运输到空中轨道位置处时，需要人工或电子设备将挡板去掉，存在需要人工操作导致成本较高或需要能源操作导致能耗和成本增加的问题。并且，如果采用人工操作的方式，需要高空作业，存在安全隐患的问题。本技术通过防掉出组件结构的优化，完全采用机械结构实现防止运输过程中空轨车辆掉落出导轨的问题，并且，无需人工或电机设备即可实现导轨出入口处阻拦件的移出和复位，成本更低，稳定性更好，效果更加显著。进一步，所述铰接件和限位块均呈U形，该铰接件的开口方向朝向限位块，该限位块的开口方向朝向导轨上方。为了更好地实现所述铰接件和限位块均通过连接板固定在导轨上，该连接板与导轨的出入口位置位于同一平面内。进一步，所述导轨悬挂架的数量为两个以上，均匀分布在中心轴的一周。采用上述两个以上导轨悬挂架的结构使用时，只需将其中一个导轨悬挂架的导轨旋转到车辆滑道位置处，然后将需要挂接到空中轨道上的空轨车辆挂接到导轨上。再次旋转中心轴，使另一个导轨悬挂架的导轨旋转到空中轨道位置处，当该另一个导轨悬挂架的导轨与空中轨道的端部相互靠近且位于同一直线上时，可以将空中轨道上返回的空轨车辆挂接到导轨上，通过返回的空轨车辆的重量以及驱动机构的驱动，带动另一个需要挂接到空中轨道上的空轨车辆移动到空中轨道的位置处，然后空轨车辆从导轨位置处移动到空中轨道上。因而，通过上述结构的设置，能在保证空轨车辆运行准时运行、提高更换效率的情况下，降低输送空轨车辆到空中轨道上的能耗，并且还能有效方便空中车辆的随时更换、维护，使维护检修更加方便。优选地，所述导轨悬挂架包括两根一端垂直固定在中心轴上的立杆，两端分别固定在两根立杆另一端的连杆，以及套接在连杆上且与导轨顶端固定连接的套接件。进一步，所述驱动机构包括安装在中心轴上的传动齿轮，与传动齿轮配合的主动齿轮，驱动主动齿轮转动的驱动电机。所述驱动电机为减速电机。进一步，所述中心轴下方设置有引导空轨车辆挂接在导轨上的车辆滑道。更进一步地，所述车辆滑道由多个平行设置在同一平面内的滚轴，固定在滚轴上的传输皮带构成。所述滚轴的内轴端部通过固定杆固定为一体结构，且固定杆下方设置有调整车辆滑道高度的推动气缸。为了提高整体稳定性，并延长使用寿命，所述立柱底端设置有加强支撑件。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术通过防掉出组件结构的优化，完全采用机械结构实现防止运输过程中空轨车辆掉落出导轨的问题，并且，无需人工或电机设备即可实现导轨出入口处阻拦件的移出和复位，成本更低，稳定性更好，效果更加显著；2、本技术的造价更加低廉，占地面积更小，效果更加显著。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术的正面结构示意图。图2为本技术中导轨上防掉出组件位置处的结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-立柱，2-轴承，3-中心轴，4-驱动机构，5-导轨悬挂架，6-导轨，7-防掉出组件，8-连接板，9-车辆滑道；41-传动齿轮，42-主动齿轮，43-驱动电机；51-立杆，52-连杆，53-套接件；71-滚轴，72-铰接件，73-限位块，74-复位弹簧；91-横杆，92-传输皮带，93-固定杆，94-推动气缸。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，如图1-图2所示，包括底端固定在地面上的两个立柱1，两端均通过轴承2分别安装在两个立柱1顶端的中心轴3，驱动中心轴3旋转的驱动机构4，一端固定在中心轴3上的导轨悬挂架5，以及安装在导轨悬挂架5上的导轨6；所述导轨6的出入口处分别设置有用于防止空轨车辆掉出导轨6的防掉出组件7，所述防掉出组件7包括设置在导轨6的出入口位置处的横杆71，固定在导轨6上且用于横杆71一端端部铰接的铰接件72，设置在导轨6上且用于限制横杆71另一端端部位置的限位块73，设置在铰接件72上用于横杆71复位的复位弹簧74。本技术安装时，将本技术移动到最高位置处时的高度高于空中轨道，且本技术的导轨6先移动到最高位置处后再下移移动到与空中轨道同一水平面上，当移动到同一水平面上后，导轨6与空中轨道接触且导轨6的出入口与空中轨道位于同一直线上。使用时，将导轨6通过驱动机构4和中心轴3的配合移动到最高位置处后，在下移到空中轨道位置处的过程中，空中轨道的顶部将防掉出组件7的横杆71顶出限位块73，并在导轨6持续下移的过程中，复位弹簧74持续压缩，横杆71被移出导轨6的出入口位置处，导轨6的出入口与空中轨道位于同一直线上时，导轨6上的空轨车辆移动到空中轨道中，空轨车辆移动完成之后，导轨6继续下移，当横杆71没有被空中轨道限制后，被压缩的复位弹簧74进行复位，进而带动横杆71返回到限位块73中。实施例2本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中进一步优化了防掉出组件7的结构，具体设置如下：所述铰接件72和限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，其特征在于，包括底端固定在地面上的两个立柱(1)，两端均通过轴承(2)分别安装在两个立柱(1)顶端的中心轴(3)，驱动中心轴(3)旋转的驱动机构(4)，一端固定在中心轴(3)上的导轨悬挂架(5)，以及安装在导轨悬挂架(5)上的导轨(6)；所述导轨(6)的出入口处分别设置有用于防止空轨车辆掉出导轨(6)的防掉出组件(7)，所述防掉出组件(7)包括设置在导轨(6)的出入口位置处的横杆(71)，固定在导轨(6)上且用于横杆(71)一端端部铰接的铰接件(72)，设置在导轨(6)上且用于限制横杆(71)另一端端部位置的限位块(73)，设置在铰接件(72)上用于横杆(71)复位的复位弹簧(74)。

【技术特征摘要】
1.一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，其特征在于，包括底端固定在地面上的两个立柱(1)，两端均通过轴承(2)分别安装在两个立柱(1)顶端的中心轴(3)，驱动中心轴(3)旋转的驱动机构(4)，一端固定在中心轴(3)上的导轨悬挂架(5)，以及安装在导轨悬挂架(5)上的导轨(6)；所述导轨(6)的出入口处分别设置有用于防止空轨车辆掉出导轨(6)的防掉出组件(7)，所述防掉出组件(7)包括设置在导轨(6)的出入口位置处的横杆(71)，固定在导轨(6)上且用于横杆(71)一端端部铰接的铰接件(72)，设置在导轨(6)上且用于限制横杆(71)另一端端部位置的限位块(73)，设置在铰接件(72)上用于横杆(71)复位的复位弹簧(74)。2.根据权利要求1所述的一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，其特征在于，所述铰接件(72)和限位块(73)均呈U形，该铰接件(72)的开口方向朝向限位块(73)，该限位块(73)的开口方向朝向导轨(6)上方。3.根据权利要求1或2所述的一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，其特征在于，所述铰接件(72)和限位块(73)均通过与导轨(6)的出入口位置位于同一平面的连接板(8)固定在导轨(6)上。4.根据权利要求1所述的一种立柱式旋转式悬挂轨道结构，其特征在于，所述导轨悬挂架(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，官海君，叶晓龙，
申请(专利权)人：中唐空铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51