差速器中半轴齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种差速器中半轴齿轮，属于机械技术领域。它解决了现有半轴齿轮润滑不佳等问题。本差速器中半轴齿轮包括轮轴和轮体，轮体的外壁均布有外轮齿，轮轴和轮体开设有同轴设置的内花键轴孔，轮体的端面与轮轴的连接处设有一圈弧形槽，弧形槽的一端连接有平面一且平面一与轮体的端面的截面夹角为10°，弧形槽的另一端连接有平面二且平面二与轮轴外壁的截面夹角为20°，轮轴于外轮齿侧的端部具有凸肩，外轮齿内端部通过半径至少为5.0mm的圆角过渡至凸肩，轮体上开设有若干个通油孔，通油孔的上端连通于齿槽，通油孔的下端连通于弧形槽处，内花键轴孔内还设有供润滑油渗入的油槽。本实用新型专利技术具有结构强度高、润滑好等优点。

Half axle gear in differential

The utility model provides a half shaft gear in a differential, which belongs to the mechanical technical field. It solves the problem of poor lubrication of the existing half shaft gear. The semi axle gear in this differential includes the wheel shaft and the wheel body, the outer wall of the wheel body is covered with the outer tooth, the axle and the wheel body open the inner spline shaft hole with coaxial setting, and the end face of the wheel body has a circle arc groove at the connection of the wheel shaft, the end of the arc groove is connected with a plane one and the angle of the section of the section of the end of the wheel body is 10 degrees. The other end of the groove is connected with a plane two and the angle of the cross section of the plane two and the outer wall of the axle is 20 degrees. The end of the wheel shaft has a convex shoulder at the end of the tooth side of the outer wheel, and the inner end of the outer wheel is transitioned to the bump by the radius of at least 5.0mm, and the upper end of the wheel is connected to the alveolus and the lower end of the oil hole. The inner spline shaft hole is also provided with an oil groove for lubricating oil penetration. The utility model has the advantages of high structural strength and good lubrication.

【技术实现步骤摘要】
差速器中半轴齿轮
本技术属于机械
，涉及一种齿轮，特别涉及一种差速器中半轴齿轮。
技术介绍
半轴齿轮是一种锥齿轮，是组成汽车差速器的重要部件，其结构是锥齿朝外、居中内置花键轴孔。锥齿主要由齿顶圆、齿根圆、分度圆组成，齿顶圆是指齿顶端所在的圆，齿根圆是指槽底所在的圆，分度圆是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆，半轴齿轮的齿端是断开的，因此各锥齿是单独与轮体连接的，整体结构强度不够理想，而且锥齿的内端面处易发生啮合干涉，影响传动效果。另外为了减少磨损，差速器壳体和半轴齿轮之间一般都会设有垫片，半轴齿轮转动时易与垫片摩擦，垫片磨损减薄使齿隙增大，磨损粉末使油脂变差，造成齿面磨粒磨损，严重时可引起齿轮打齿，而且半轴齿轮的内花键轴孔需要良好的润滑环境，润滑油渗入内花键轴孔内，防止出现生锈等问题，通过增大内花键轴孔与花键轴的配合间隙，则会造成溢油、易振动、噪音大的问题，影响传动效果。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构强度高、传动稳定且润滑效果好的差速器中半轴齿轮。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种差速器中半轴齿轮，包括连成一体的轮轴和轮体，所述的轮体的外壁均布有若干外轮齿，相邻两个外轮齿之间形成齿槽，所述的轮轴和轮体开设有同轴设置的内花键轴孔，其特征在于，所述的轮体的端面与轮轴的连接处设有一圈弧形槽，所述的弧形槽的一端连接有倾斜设置的平面一且平面一与轮体的端面的截面夹角为10°，弧形槽的另一端连接有倾斜设置的平面二且平面二与轮轴外壁的截面夹角为20°，所述的轮轴于外轮齿侧的端部具有轴向凸出的凸肩，所述的外轮齿的内端部通过半径至少为5.0mm的圆角过渡至凸肩，所述的轮体上开设有若干个周向均匀分布的通油孔，通油孔的上端连通于齿槽，通油孔的下端连通于弧形槽处，所述的内花键轴孔内还设有供润滑油渗入的油槽。在上述的差速器中半轴齿轮中，所述的油槽包括内花键轴孔内壁开设有的若干道周向均匀分布的润滑直槽，所述的润滑直槽的内端延伸至轮体端面的截面处，润滑直槽的外端连通于轮轴远离轮体的端部，所述的内花键轴孔内壁还开设有两圈环形槽，一个环形槽将各个润滑直槽的内端相连通，另一个环形槽位于轮轴远离轮体的端部至轮体端面这段内花键轴孔的中部处并将各个润滑直槽相连通。作为另一种情况，在上述的差速器中半轴齿轮中，所述的油槽为内花键轴孔内壁开设有的呈螺旋状的凹槽。这样对内花键轴孔的结构强度不会造成过多的影响，油槽的有效润滑长度理想，润滑效果好。在上述的差速器中半轴齿轮中，所述的外轮齿的外端的边沿设有倒角。倒角的设置便于外轮齿的啮合，啮合传动过程平稳，且不会产生径向跳动和产生振动，噪音小。在上述的差速器中半轴齿轮中，所述的内花键轴孔的两端孔口均设有呈扩口状的导向面。这样便于导向安装。与现有技术相比，本差速器中半轴齿轮安装方便，结构强度高，而且润滑冷却效果好，啮合传动稳定性好，磨损小，摩擦噪声小，使用寿命长。附图说明图1是本差速器中半轴齿轮的结构剖视图。图2是图1中圆圈A处的结构放大图。图中，1、轮轴；2、轮体；3、外轮齿；4、内花键轴孔；5、弧形槽；6、平面一；7、平面二；8、凸肩；9、圆角；10、通油孔；11、润滑直槽；12、环形槽；13、倒角；14、导向面。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本差速器中半轴齿轮包括连成一体的轮轴1和轮体2，轮体2的外壁均布有若干外轮齿3，相邻两个外轮齿3之间形成齿槽，轮轴1和轮体2开设有同轴设置的内花键轴孔4，轮体2的端面与轮轴1的连接处设有一圈弧形槽5，弧形槽5的一端连接有倾斜设置的平面一6且平面一6与轮体2的端面的截面夹角为10°，弧形槽5的另一端连接有倾斜设置的平面二7且平面二7与轮轴1外壁的截面夹角为20°，轮轴1于外轮齿3侧的端部具有轴向凸出的凸肩8，外轮齿3的内端部通过半径至少为5.0mm的圆角9过渡至凸肩8，本实施例中圆角9的半径为5.5mm,轮体2上开设有三个周向均匀分布的通油孔10，通油孔10的上端连通于齿槽，通油孔10的下端连通于弧形槽5处，内花键轴孔4内还设有供润滑油渗入的油槽。本差速器中半轴齿轮通过弧形槽5、平面一6和平面二7的设置，避免轮轴1和轮体2连接处应力集中，而且凸肩8对外轮齿3的支承效果好，增加了外轮齿3的抗挤压能力，因此本差速器中半轴齿轮的整体结构强度高，外轮齿3的内端部通过半径至少为5.0mm的圆角9过渡至凸肩8，避免外轮齿3的内端部发生啮合干涉，使得传动稳定，通油孔10使得润滑油对轮轴1的外壁和轮体2的端面进行润滑，减少此处垫片的磨损，润滑油的流通也起到冷却作用，油槽使得润滑油渗入内花键轴孔4中进行润滑，避免锈蚀，延长了使用寿命。进一步细说，本实施例中油槽包括内花键轴孔4内壁开设有的三道周向均匀分布的润滑直槽11，润滑直槽11的内端延伸至轮体2端面的截面处，润滑直槽11的外端连通于轮轴1远离轮体2的端部，内花键轴孔4内壁还开设有两圈环形槽12，一个环形槽12将各个润滑直槽11的内端相连通，另一个环形槽12位于轮轴1远离轮体2的端部至轮体2端面这段内花键轴孔4的中部处并将各个润滑直槽11相连通。过上述设置，润滑油不易从轮轴1于外轮齿3侧的端部溢出，润滑油从润滑直槽11渗入，于环形槽12中有滞留，这样润滑效果好，内花键轴孔4处不会生锈。为了噪音小和传动平稳，外轮齿3的外端的边沿设有倒角13；为了安装方便，内花键轴孔4的两端孔口均设有呈扩口状的导向面14。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器中半轴齿轮，包括连成一体的轮轴（1）和轮体（2），所述的轮体（2）的外壁均布有若干外轮齿（3），相邻两个外轮齿（3）之间形成齿槽，所述的轮轴（1）和轮体（2）开设有同轴设置的内花键轴孔（4），其特征在于，所述的轮体（2）的端面与轮轴（1）的连接处设有一圈弧形槽（5），所述的弧形槽（5）的一端连接有倾斜设置的平面一（6）且平面一（6）与轮体（2）的端面的截面夹角为10°，弧形槽（5）的另一端连接有倾斜设置的平面二（7）且平面二（7）与轮轴（1）外壁的截面夹角为20°，所述的轮轴（1）于外轮齿（3）侧的端部具有轴向凸出的凸肩（8），所述的外轮齿（3）的内端部通过半径至少为5.0mm的圆角（9）过渡至凸肩（8），所述的轮体（2）上开设有若干个周向均匀分布的通油孔（10），通油孔（10）的上端连通于齿槽，通油孔（10）的下端连通于弧形槽（5）处，所述的内花键轴孔（4）内还设有供润滑油渗入的油槽。

【技术特征摘要】
1.一种差速器中半轴齿轮，包括连成一体的轮轴（1）和轮体（2），所述的轮体（2）的外壁均布有若干外轮齿（3），相邻两个外轮齿（3）之间形成齿槽，所述的轮轴（1）和轮体（2）开设有同轴设置的内花键轴孔（4），其特征在于，所述的轮体（2）的端面与轮轴（1）的连接处设有一圈弧形槽（5），所述的弧形槽（5）的一端连接有倾斜设置的平面一（6）且平面一（6）与轮体（2）的端面的截面夹角为10°，弧形槽（5）的另一端连接有倾斜设置的平面二（7）且平面二（7）与轮轴（1）外壁的截面夹角为20°，所述的轮轴（1）于外轮齿（3）侧的端部具有轴向凸出的凸肩（8），所述的外轮齿（3）的内端部通过半径至少为5.0mm的圆角（9）过渡至凸肩（8），所述的轮体（2）上开设有若干个周向均匀分布的通油孔（10），通油孔（10）的上端连通于齿槽，通油孔（10）的下端连通于弧形槽（5）处，所述的内花键轴孔（4）内还设有供润滑油渗入的油槽。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋兴敖，
申请(专利权)人：玉环汽车齿轮厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33