一种后减震器支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域技术领域，尤其是一种后减震器支架，包括下支架，所述下支架的表面设有第一凹槽，所述第一凹槽的表面设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部设有卡板，所述卡板的顶部设有后减震器，所述后减震器远离卡板的一端伸入上支架下表面设置的第二凹槽中，所述下支架上表面的两端与上支架下表面的两端均设有多个连接块，所述下支架与上支架之间相对应的支撑块通过第二弹簧连接，两个所述支撑板的表面设有气缸，所述连接杆远离连接板的一端伸入到气缸内，所述连接杆伸入到气缸内的一端设有活塞。本实用新型专利技术设置的第二弹簧与支撑块结构，通过第二弹簧的收缩，增大缓冲效果。

A rear shock absorber bracket

The utility model relates to the technical field of automobile spare parts, in particular a rear shock absorber bracket, including a lower bracket. The surface of the lower bracket is provided with a first groove. The surface of the first groove is provided with a first spring, the top of the first spring is provided with a plate, and the top of the board is provided with a rear shock absorber. One end of the shock absorber far away from the plate is inserted into the second groove on the lower surface of the upper bracket. The two ends of the upper surface of the lower bracket and the two ends of the lower support surface are provided with a plurality of connecting blocks, and the support blocks corresponding to the lower bracket and the upper bracket are connected by the second spring, and the surface of the two said support plates is provided with a cylinder, The connecting rod extends from the end of the connecting plate to the cylinder, and the connecting rod extends into the cylinder and has a piston at one end. The second spring and the supporting block structure of the utility model enlarge the buffer effect through the contraction of the second spring.

【技术实现步骤摘要】
一种后减震器支架
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种后减震器支架。
技术介绍
随着时代的逐渐进步，汽车也越来越多，汽车作为现代出行的通用载具，已经成为生活中必不可少的工具，当汽车行驶在崎岖的路面时，减震器的连续缓冲能力明显不足，使车内的乘客或多或少感到一些不适，同时还会发出噪音。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在缓冲力不足的缺点，而提出的一种后减震器支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种后减震器支架，包括下支架，所述下支架的表面设有第一凹槽，所述第一凹槽的表面设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部设有卡板，所述卡板的顶部设有后减震器，所述后减震器远离卡板的一端伸入上支架下表面设置的第二凹槽中，所述下支架上表面的两端与上支架下表面的两端均设有多个连接块，多个所述连接块的表面均设有卡槽，所述卡槽的表面设有弹性垫，所述弹性垫远离卡槽的一侧设有支撑块，所述下支架与上支架之间相对应的支撑块通过第二弹簧连接，所述连接块靠近支撑块的一侧设有限位板，所述上支架的左右两侧均设有连接板，两个所述连接板的底部设有连接杆，所述卡板的左右两侧均设有支撑板，两个所述支撑板的表面设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后减震器支架，包括下支架(1)，所述下支架(1)的表面设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的表面设有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的顶部设有卡板(4)，所述卡板(4)的顶部设有后减震器(5)，所述后减震器(5)远离卡板(4)的一端伸入上支架(6)下表面设置的第二凹槽(7)中，其特征在于，所述下支架(1)上表面的两端与上支架(6)下表面的两端均设有多个连接块(8)，多个所述连接块(8)的表面均设有卡槽(9)，所述卡槽(9)的表面设有弹性垫(10)，所述弹性垫(10)远离卡槽(9)的一侧设有支撑块(11)，所述下支架(1)与上支架(6)之间相对应的支撑块(11)通过第二弹簧(12)连接，...

【技术特征摘要】
1.一种后减震器支架，包括下支架(1)，所述下支架(1)的表面设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的表面设有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的顶部设有卡板(4)，所述卡板(4)的顶部设有后减震器(5)，所述后减震器(5)远离卡板(4)的一端伸入上支架(6)下表面设置的第二凹槽(7)中，其特征在于，所述下支架(1)上表面的两端与上支架(6)下表面的两端均设有多个连接块(8)，多个所述连接块(8)的表面均设有卡槽(9)，所述卡槽(9)的表面设有弹性垫(10)，所述弹性垫(10)远离卡槽(9)的一侧设有支撑块(11)，所述下支架(1)与上支架(6)之间相对应的支撑块(11)通过第二弹簧(12)连接，所述连接块(8)靠近支撑块(11)的一侧设有限位板，所述上支架(6)的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊鸿，
申请(专利权)人：南昌汉达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36