汽车异形缸体液压减震器制造技术

一种汽车异形缸体液压减震器，用于飞机，摩托车或者汽车一类需要缓冲颠簸震动的机械，本实用新型专利技术以汽车为例，具有制造成本低，结构稳定耐用，配合扩展部件可实现调整减震器总成高度的特点。

Hydraulic shock absorber for automobile special-shaped cylinder body

A special type cylinder body hydraulic shock absorber, used in aircraft, motorcycles or cars to buffer bump and vibration. The utility model takes the car as an example, with low manufacturing cost, stable structure, and the characteristics of adjusting the height of the shock absorber assembly with the extended components.

【技术实现步骤摘要】
汽车异形缸体液压减震器
本技术涉及一种液压减震器，用于飞机，摩托车或者汽车等需要缓冲颠簸震动的机械使用的液压减震器，本技术以汽车液压减震器为例。
技术介绍
现有汽车液压减震器总成中都使用圆柱形平行内缸壁液压缸和汽车减震弹簧或液压缸内置弹簧配合减震，起到减弱汽车震荡传递和缓冲弹簧回弹力道的作用。其特征是：(附图:图1)两条内缸壁(1)平行，做功锤(4)上下运动使液压油(2)和液压油(3)通过做功锤(4)与内缸壁(1)之间的通道流动，液压油(2)和液压油(3)流动过程中对做功锤(4)产生阻力。平行内缸壁(1)配合做功锤(4)产生的阻力是固定值,数值通过做功锤(4)与液压缸之间的通道大小确定。现有液压减震器也有通道设在做功锤(4)内部的，其液压油流动输出的阻力依然为固定值，所以受到较强冲击力的时候弹簧被压缩到极限反馈的力度最大，而平行内缸壁液压减震器为做功锤提供的阻力是固定数值，使弹簧回弹过快。目前通过调校弹簧力度或调校液压油流动通道大小可以实现减震器吸收冲击的软硬强度，但是过软时会在高速过弯时发生车辆侧倾，过硬时车内感受到汽车的震动会很强烈。通常解决减震器过硬过软的方法是使用空气减震器，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车异形缸体液压减震器，包括异形液压减震器缸体(12)上部与车架支撑节点(6)相连固定，异形液压减震器缸体(12)下部留有圆孔与活塞液压杆做功锤(14)相连，活塞液压杆做功锤(14)下部与车悬架支撑节点(9)相连固定，异形液压减震器缸体(12)内部填充液压油(16)，支撑弹簧(13)内套异形液压减震器缸体(12)与活塞液压杆做功锤(14)，支撑弹簧(13)与车架支撑节点(6)和车悬架支撑节点(9)相连固定，其特征在于：异形液压减震器缸体(12)与活塞液压杆做功锤(14)相对运动，液压油(16)流动产生阻力。

【技术特征摘要】
1.一种汽车异形缸体液压减震器，包括异形液压减震器缸体(12)上部与车架支撑节点(6)相连固定，异形液压减震器缸体(12)下部留有圆孔与活塞液压杆做功锤(14)相连，活塞液压杆做功锤(14)下部与车悬架支撑节点(9)相连固定，异形液压减震器缸体(12)内部填充液压油(16)，支撑弹簧(13)内套异形液压减震器缸体(12)与活塞液压杆做功锤(14)，支撑弹簧(13)与车架支撑节点(6)和车悬架支撑节点(9)相连固定，其特征在于：异形液压减震器缸体(12)与活塞液压杆做功锤(14)相对运动，液压油(16)流动产生阻力。2.根据权利要求1所述的汽车异形缸体液压减震器，其特征是：所述活塞液压杆做功锤(14)为活塞液压杆弹簧做功锤(30)。3.一种汽车异形缸体液压减震器，包括带外螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：付鹰波，
申请(专利权)人：付鹰波，
类型：新型
国别省市：四川,51