一种侧壁进气的汽车消音器制造技术

本实用新型专利技术公布了一种侧壁进气的汽车消音器，包括椭圆柱状的两端封闭壳体，壳体内部被三块隔板从壳体的左端向右端划分为第一、第二、第三和第四仓室；还包括固定设置在壳体内部其中一侧的与壳体轴线平行的中间管和排气管，中间管同时贯穿三块隔板且中间管的两端分别位于第一和第四仓室内；排气管同时贯穿三块隔板且排气管的两端分别位于第一仓室内和壳体的右端之外；第三仓室内靠壳体内部另一侧设有安装板，进气管垂直贯穿安装板且其两端分别位于第三仓室内和壳体另一侧之外；中间管和排气管位于第二仓室内的部分均开设有若干穿孔，中间管位于第三仓室内的部分还设有所述穿孔，在第三仓室内还填充有消音棉。该消声器结构简单紧凑、消音效果好。

A car silencer with side wall intake

The utility model discloses a car silencer with a side wall intake, including an elliptical cylindrical end closed shell, which is divided into the first, second, third and fourth chambers from the left end of the housing to the right side by the three partitions in the housing, and a middle pipe which is fixed in one side of the shell which is parallel to the axis of the shell. The exhaust pipe, the middle pipe runs through three partitions at the same time, and the ends of the middle pipe are located in the first and fourth chamber respectively; the exhaust pipe runs through the three partitions simultaneously and the ends of the exhaust pipe are separately located outside the first chamber and the right end of the shell; the third chamber is mounted on the other side of the shell, and the intake pipe runs vertically through the installation. Both ends of the board are located in the third chamber and the other side of the shell respectively; the middle pipe and the exhaust pipe are located in the second storehouse with a number of perforations. The middle pipe is located in the third chamber, and the perforation is provided, and the silencer is filled in the third chamber. The muffler has simple and compact structure and good silencing effect.

【技术实现步骤摘要】
一种侧壁进气的汽车消音器
本技术属于消音器
，尤其涉及一种汽车消音器。
技术介绍
现在，随着排放法规要求越来越严格，汽车消音器的布置和使用提出了更高要求，且顾客对整车的可操控性和舒适性的要求也越来越高，进而对汽车消音器各方面性能要求也越来越严格，如噪音控制等。消声器作为汽车的主要零部件，在汽车的噪音控制等方面起关键作用，因此，汽车消音器的设计需要在结构合理的基础上，满足排气通畅，方便安装布置。但现有汽车消音器在噪音控制和整体结构设置上还不尽如人意。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种侧壁进气的汽车消音器，该侧壁进气的汽车消音器整体结构紧凑，消声性能好。本技术的技术方案如下：一种侧壁进气的汽车消音器，包括一个横截面呈椭圆形的筒状的壳体，壳体的左右两端分别被一个端盖封闭，壳体内部被三块隔板分隔成四个仓室，所述四个仓室从壳体的左端向右端设置依次为第一、第二、第三和第四仓室；还包括固定设置在壳体内部其中一侧的与壳体轴线平行的中间管和排气管，其中，所述中间管同时贯穿三块隔板且中间管的两端分别位于第一和第四仓室内；所述排气管同时贯穿三块隔板且排气管的两端分别位于第一仓室内和壳体的右端之外；第三仓室内靠壳体内部另一侧设有安装板，所述安装板固定在最右端的隔板上并与隔板垂直，进气管垂直贯穿安装板且其两端分别位于第三仓室内和壳体另一侧之外，进气管的轴线与壳体的轴线垂直相交；所述中间管和排气管位于第二仓室内的部分均开设有若干穿孔，所述中间管位于第三仓室内的部分还设有所述穿孔，在所述第三仓室内还填充有消音棉。进一步地，所述中间管位于第四仓室的一端为喇叭口。进一步地，所述三块隔板均固定在壳体内壁上且与壳体轴线垂直，每块隔板上均开有若干通孔。进一步地，第一、第二、第三和第四仓室体积相同。进一步地，中间管和排气管在所述壳体的长轴方向上竖直成列，且中间管位于壳体的轴线上。进一步地，还包括设置在最右端的隔板上的圆孔，所述圆孔、中间管和排气管的孔径相同且在所述壳体的长轴方向上竖直成列，中间管位于壳体的轴线上，圆孔和排气管中间管的距离相同。本技术的有益效果：本技术结构简单紧凑，按本技术的结构制成的消音器消声性能效果好，一改传统消音器左进右出的消音模式，将消音器的进气管特别地设置在椭圆柱体的侧壁上，而排气管的出口设置在壳体的右端，从而采用侧壁进右端出的排气消音模式，获得了大大优于传统消音器的消音效果，缩减了管道的使用长度，增大壳体内部排气消音空间，整个消声器小巧，重量轻，对于底盘布置空间有限的车辆尤为适用；结构上更加简单紧凑。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1中的A-A/B-B剖视图。图3为图1中的C-C剖视图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1—3所示，一种侧壁进气的汽车消音器，包括一个横截面呈椭圆形的筒状的壳体3，壳体3的左右两端分别被一个端盖封闭，所述端盖包括左端盖1和右端盖2，壳体3内部被三块隔板分隔成四个仓室，所述隔板包括相同的靠左的两块隔板7，最右端的隔板4，所述四个仓室从壳体3的左端向右端设置依次为第一仓室301、第二仓室302、第三仓室303和第四仓室304。还包括固定设置在壳体3内部其中一侧的与壳体3的轴线平行的中间管8和排气管9，其中，所述中间管8同时贯穿三块隔板且中间管8的两端分别位于第一和第四仓室304内；所述排气管9同时贯穿三块隔板且排气管9的两端分别位于第一仓室301内和壳体3的右端之外，以便排气；第三仓室303内靠壳体3内部另一侧设有安装板6，所述安装板6的一侧边缘固定在最右端的隔板4上并与该隔板垂直连为一体，进气管5垂直贯穿安装板6且其两端分别位于第三仓室303内和壳体3的另一侧之外，以便进气，进气管5的轴线与壳体3的轴线垂直相交。所述中间管8和排气管9位于第二仓室302内的部分均开设有若干穿孔a，所述中间管8位于第三仓室303内的部分还设有所述穿孔a，上述穿孔孔径宜取3到6毫米,在所述第三仓室303内还填充有消音棉(图中未示出)。进一步地，所述中间管8位于第四仓室304的一端为喇叭口，可提升消音性能。进一步地，所述三块隔板均固定在壳体3的内壁上且与壳体3的轴线垂直，每块隔板上均开有若干通孔b，该通孔b的孔径为1到3毫米；有利于排气消音，增加各个管道的安装牢固性，防止在气流进入时管道颤动，影响消音。进一步地，第一、第二、第三和第四仓室304体积相同，基于上述结构，采用该空间体积划分，可以提升排气消音效果。进一步地，中间管8和排气管9在所述壳体3的长轴方向上竖直成列，且中间管位于壳体的轴线上，可优化消音性能。进一步地，还包括设置在最右端的隔板4上的圆孔c，所述圆孔c、中间管8和排气管9的孔径相同且在所述壳体3的长轴方向上竖直成列，中间管8位于壳体3的轴线上，圆孔c和排气管9、中间管8的竖直间隔距离相同。设置圆孔c在此处是为了便于与进气管5配合，促进气流的输送，增强消音作用。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧壁进气的汽车消音器，其特征在于：包括一个横截面呈椭圆形的筒状的壳体，壳体的左右两端分别被一个端盖封闭，壳体内部被三块隔板分隔成四个仓室，所述四个仓室从壳体的左端向右端设置依次为第一、第二、第三和第四仓室；还包括固定设置在壳体内部其中一侧的与壳体轴线平行的中间管和排气管，其中，所述中间管同时贯穿三块隔板且中间管的两端分别位于第一和第四仓室内；所述排气管同时贯穿三块隔板且排气管的两端分别位于第一仓室内和壳体的右端之外；第三仓室内靠壳体内部另一侧设有安装板，所述安装板固定在最右端的隔板上并与隔板垂直，进气管垂直贯穿安装板且其两端分别位于第三仓室内和壳体另一侧之外，进气管的轴线与壳体的轴线垂直相交；所述中间管和排气管位于第二仓室内的部分均开设有若干穿孔，所述中间管位于第三仓室内的部分还设有所述穿孔，在所述第三仓室内填充有消音棉。

【技术特征摘要】
1.一种侧壁进气的汽车消音器，其特征在于：包括一个横截面呈椭圆形的筒状的壳体，壳体的左右两端分别被一个端盖封闭，壳体内部被三块隔板分隔成四个仓室，所述四个仓室从壳体的左端向右端设置依次为第一、第二、第三和第四仓室；还包括固定设置在壳体内部其中一侧的与壳体轴线平行的中间管和排气管，其中，所述中间管同时贯穿三块隔板且中间管的两端分别位于第一和第四仓室内；所述排气管同时贯穿三块隔板且排气管的两端分别位于第一仓室内和壳体的右端之外；第三仓室内靠壳体内部另一侧设有安装板，所述安装板固定在最右端的隔板上并与隔板垂直，进气管垂直贯穿安装板且其两端分别位于第三仓室内和壳体另一侧之外，进气管的轴线与壳体的轴线垂直相交；所述中间管和排气管位于第二仓室内的部分均开设有若干穿孔，所述中间管位于第三仓室内的部分还设有所述穿孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱起友，刘圣坤，李啸尘，庞益伟，王希杰，
申请(专利权)人：重庆海特汽车排气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50