一种油气分离器、燃油脱附系统和一种车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种油气分离器、燃油脱附系统和一种车辆，所述油气分离器包括：轴心式油气分离器本体以及与所述轴心式油气分离器本体连接的动力源；所述轴心式油气分离器本体包括：蜂窝结构、集气室、储油室、环形腔、第一通气孔、第二通气孔以及中心轴通道；其中，所述蜂窝结构和所述集气室的一端连接；所述集气室的另一端与所述第二通气孔连接；所述第二通气孔和所述第一通气孔分别与所述环形腔连接；所述储油室位于所述环形腔的四周并与所述环形腔相通；所述中心轴通道与所述第一通气孔连接。本实用新型专利技术实施例的油气分离器由于设有独立的动力源，具有更高的油气分离效率，而且，可以避免发动机出现冬季启动困难的问题。

An oil and gas separator, a fuel desorption system and a vehicle.

The utility model provides an oil gas separator, a fuel desorption system and a vehicle. The oil gas separator includes an axle center type oil gas separator body and a power source connected with the axis type oil and gas separator body, and the axis type oil and gas separator body consists of a honeycomb structure, a gas collecting chamber, an oil storage room, and a ring. The honeycomb structure is connected with one end of the gas collecting chamber, the other end of the gas collecting chamber is connected with the second air hole, and the second through air hole and the first air hole are connected with the annular cavity, and the oil storage chamber is located in the ring. The periphery of the shape cavity is communicated with the annular cavity, and the central shaft passage is connected with the first air hole. The oil and gas separator of the utility model is provided with an independent power source, and has higher oil and gas separation efficiency, and it can avoid the problem that the engine is starting to start in winter.

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离器、燃油脱附系统和一种车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种油气分离器、燃油脱附系统和一种车辆。
技术介绍
随着全球环境污染日渐严重，汽车排放作为环境污染源之一，受到了国家环保部门的重点管控，因此，节能减排已成为各大汽车企业追求的热门目标。油气分离器作为汽车燃油系统系统中一个重要部件，通常安装在发动机系统的曲轴箱呼吸口处，主要用于分离曲轴箱排出的气体中的油气，减少大气污染，提高发动机的经济性。然而，现有的油气分离系统中，油气分离器由于缺少动力部件，主要依靠发动机缸盖内部的负压来进行工作，为了避免发动机缸盖内部出现振动噪声的问题，现有的油气分离器采用容积式油气分离器+迷宫式油气分离器的组合结构来进行油气分离，但是，现有的这种油气分离器的油气分离效率较低，很容易导致进气系统中因油气冷凝造成管路堵塞或结冰，造成发动机冬季启动困难。此外，现有的燃油脱附系统中，碳罐在进行燃油蒸汽脱附时，主要是由发动机产生的负压作为动力源，由于负压属于被动产生动力，在发动机启动阶段，涡轮增压系统没有切入工作状态的条件下，容易导致进气系统内部压力不足，出现短期进气量少现象，影响发动机启动性能。而且，随着燃油系统的排放升级，燃油脱附系统会出现真空期，在真空期内，碳罐对于燃油蒸汽的脱附效率会受一定的影响。此外，发动机缸盖内部油气在发动机动力切断后，无法靠负压完全排除进气系统中的油气，造成油气冷凝堵塞管路或者结冰，造成发动机冬季启动困难。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种油气分离器、燃油脱附系统和一种车辆，以解决现有的油气分离器油气分离效率不高，且容易出现发动机冬季启动困难的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种油气分离器，所述油气分离器包括：轴心式油气分离器本体以及与所述轴心式油气分离器本体连接的动力源；所述轴心式油气分离器本体包括：蜂窝结构、集气室、储油室、环形腔、第一通气孔、第二通气孔以及中心轴通道；其中，所述蜂窝结构和所述集气室的一端连接；所述集气室的另一端与所述第二通气孔连接；所述第二通气孔和所述第一通气孔分别与所述环形腔连接；所述储油室位于所述环形腔的四周并与所述环形腔相通；所述中心轴通道与所述第一通气孔连接；所述动力源驱动所述轴心式油气分离器本体工作，当油气混合物通过所述中心轴通道进入所述轴心式油气分离器本体时，所述油气混合物依次通过所述第一通气孔、所述环形腔、所述第二通气孔、所述集气室进行油气分离，得到油液和气体，所述油液通过所述储油室进行回收，所述气体通过所述蜂窝结构排出。进一步的，所述所述第一通气孔的数量与所述第二通气孔的数量相同，且所述第一通气孔与所述第二通气孔交错设置。进一步的，所述所述第二通气孔的孔径大于所述第一通气孔的孔径。进一步的，所述动力源为驱动电机。相对于现有技术，本技术所述的油气分离器具有以下优势：首先，本技术实施例提供的油气分离器中，由于设置有动力源，在实际应用中，所述动力源可以驱动所述轴心式油气分离器本体工作。相对现有的油气分离器采用发动机缸盖内部的负压来进行工作，本技术实施例的油气分离器由于设有独立的动力源，具有更高的油气分离效率。而且，在发动机停止工作后，所述油气分离器可以在所述动力源的驱动下继续工作，直至将发动机进气系统内的油气排尽，以避免油气在进气系统内冷凝堵塞管路或者结冰，避免发动机出现冬季启动困难的问题。而且，由于所述油气混合物可以与所述第一通气孔、所述环形腔、所述第二通气孔、所述集气室的壁面相互碰撞，并根据撞击能量以及壁面温度发生黏附、反弹、铺展、飞溅等现象，以对所述油气混合物进行充分的分离，因此，本技术实施例提供的油气分离器能够实现对于所述油气混合物的充分分离。本技术的另一目的在于提出一种燃油脱附系统，以解决现有的燃油脱附系统中发动机启动性能较差、燃油蒸汽的脱附效率较低，且发动机冬季启动困难的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种燃油脱附系统，所述燃油脱附系统包括：发动机、空气滤清器、碳罐以及上述油气分离器；其中所述油气分离器的正压口通过所述空气滤清器与所述发动机的涡轮增压器连接，形成涡轮增压通道；所述油气分离器的负压口与所述发动机的曲轴箱通风连接，形成油气分离通道；所述油气分离器的增压口与所述发动机的进气歧管连接，形成燃油脱附增强通道；所述碳罐与所述发动机的进气歧管连接，形成燃油脱附第一通道；所述碳罐与所述发动机的涡轮增压器连接，形成燃油脱附第二通道。进一步的，所述燃油脱附系统还包括：两位四通阀，所述两位四通阀上设有正压阀和负压阀；其中所述正压阀分别与所述油气分离器的正压口和所述空气滤清器连接，所述正压阀用于实现所述涡轮增压通道的开启和关闭；所述负压阀分别与所述发动机的涡轮增压器和所述碳罐连接，所述负压阀用于实现所述燃油脱附第二通道的开启和关闭。进一步的，所述燃油脱附系统还包括：第一电磁阀，所述第一电磁阀分别连接所述碳罐与所述发动机的进气歧管，所述第一电磁阀用于实现所述燃油脱附第一通道的开启和关闭。进一步的，所述燃油脱附系统还包括：第二电磁阀，所述第二电磁阀分别连接所述油气分离器的增压口与所述发动机的进气歧管，所述第二电磁阀用于实现所述燃油脱附增强通道的开启和关闭。进一步的，所述燃油脱附系统还包括：燃油箱，所述燃油箱与所述碳罐连接。相对于现有技术，本技术所述的燃油脱附系统具有以下优势：首先，在发动机启动阶段，所述燃油脱附系统可以根据实际需要检测发动机的进气管路是否出现了堵塞，以避免发动机出现启动损伤；而且，在进行燃油箱的燃油泄漏情况诊断时，在所述碳罐无法使用发动机的负压进行燃油蒸汽脱附时，所述碳罐可以利用所述油气分离器产生的压力进行燃油蒸汽的脱附，这样，就可以使得所述碳罐可以不间断的进行燃油蒸汽脱附，提升燃油脱附效率；此外，由于所述油气分离器产生的压力可以通过增大所述涡轮增压器的工作效率，这样，就可以提升发动机的启动性能。而且，在发动机全负荷工作阶段，所述燃油脱附系统可以增大所述涡轮增压器的转速，增大所述涡轮增压器的工作效率，而且，增强所述碳罐对于燃油蒸汽的脱附效率，进而可以增加所述发动机的输出功率和经济性。此外，在发动机停止工作后，所述油气分离器可以继续工作，所述油气分离通道可以继续保持开启状态，直至将所述发动机的进气系统内的油气排尽，以避免油气在所述进气系统内冷凝堵塞管路或者结冰，避免所述发动机出现冬季启动困难的问题。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有的车辆中发动机启动性能较差、燃油蒸汽的脱附效率较低，且发动机冬季启动困难的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，所述车辆包括：上述燃油脱附系统。所述车辆与上述燃油脱附系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种轴心式油气分离器本体的剖面结构示意图；图2为本本技术实施例所述的一种燃油脱附系统的结构示意图。附图标记说明：101-蜂窝结构，102-集气室，103-储油室，104本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气分离器，其特征在于，所述油气分离器包括：轴心式油气分离器本体以及与所述轴心式油气分离器本体连接的动力源；所述轴心式油气分离器本体包括：蜂窝结构、集气室、储油室、环形腔、第一通气孔、第二通气孔以及中心轴通道；其中，所述蜂窝结构和所述集气室的一端连接；所述集气室的另一端与所述第二通气孔连接；所述第二通气孔和所述第一通气孔分别与所述环形腔连接；所述储油室位于所述环形腔的四周并与所述环形腔相通；所述中心轴通道与所述第一通气孔连接；所述动力源驱动所述轴心式油气分离器本体工作，当油气混合物通过所述中心轴通道进入所述轴心式油气分离器本体时，所述油气混合物依次通过所述第一通气孔、所述环形腔、所述第二通气孔、所述集气室进行油气分离，得到油液和气体，所述油液通过所述储油室进行回收，所述气体通过所述蜂窝结构排出。

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器，其特征在于，所述油气分离器包括：轴心式油气分离器本体以及与所述轴心式油气分离器本体连接的动力源；所述轴心式油气分离器本体包括：蜂窝结构、集气室、储油室、环形腔、第一通气孔、第二通气孔以及中心轴通道；其中，所述蜂窝结构和所述集气室的一端连接；所述集气室的另一端与所述第二通气孔连接；所述第二通气孔和所述第一通气孔分别与所述环形腔连接；所述储油室位于所述环形腔的四周并与所述环形腔相通；所述中心轴通道与所述第一通气孔连接；所述动力源驱动所述轴心式油气分离器本体工作，当油气混合物通过所述中心轴通道进入所述轴心式油气分离器本体时，所述油气混合物依次通过所述第一通气孔、所述环形腔、所述第二通气孔、所述集气室进行油气分离，得到油液和气体，所述油液通过所述储油室进行回收，所述气体通过所述蜂窝结构排出。2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述第一通气孔的数量与所述第二通气孔的数量相同，且所述第一通气孔与所述第二通气孔交错设置。3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述第二通气孔的孔径大于所述第一通气孔的孔径。4.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述动力源为驱动电机。5.一种燃油脱附系统，其特征在于，所述燃油脱附系统包括：发动机、空气滤清器、碳罐以及如权利要求1至4任一项所述的油气分离器；其中所述油气分离器的正压口通过所述空气滤清器与所述发动机的涡轮增压器连接，形成涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗，李麒，代雪超，苏少帅，王跃磊，李晓娟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13