一种柱式电动助力转向器噪音测试机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，包括装置本体，所述装置本体由设置在该装置本体底部的产品运转机构和设置在该产品运转机构顶部的产品定位夹紧工装构成，该种柱式电动助力转向器噪音测试机构，检测设备采用JN338‑A扭矩传感器、联轴器和CRF68/15编码器的相互配合进行检测工作，通过编码很好的进行模拟人工使用的场景，从而更好的对产品使用当中产生的噪音进行检测，此种检测方法更加的科学和合理，使最终得出的噪音检测数据也更加的精确，在进行检测前期，通过产品定位夹紧工装进行夹紧，可以很好的对被检测装置进行固定，从而方便了后续的检测。

A noise testing mechanism for cylindrical electric power steering gear

The utility model discloses a column type electric power steering gear noise testing mechanism, which includes a device body. The device body is composed of a product operating mechanism set at the bottom of the device and a product positioning and clamping device set at the top of the operation mechanism of the product, and the column type electric power steering gear noise testing mechanism is made. The detection equipment uses the mutual coordination of JN338 A torque sensor, coupling and CRF68/15 encoder to carry out detection work. Through good coding, it simulates the artificial use scene so as to better detect the noise produced in the product use. This method is more scientific and reasonable, so that the final result is obtained. Noise detection data is also more accurate, in the early stage of detection, through the product positioning clamping tooling clamping, can be very good fixed to the detection device, thus facilitating subsequent detection.

【技术实现步骤摘要】
一种柱式电动助力转向器噪音测试机构
本技术涉及噪音测试机构
，具体为一种柱式电动助力转向器噪音测试机构。
技术介绍
随着现代科技与经济的发展，人们的生活水平日益提高，对生活的品质也要求的越来越高，而噪音作为一种环境污染，对人们的身心健康产生着极大的副作用，因此，对于产品的噪音控制和检测显得尤为重要。但现有的噪音测试机构存在许多的问题，现有的检测设备的检测方式非常的不科学，并且不能准确的得出被检测装置的噪音系数，对后续的工作造成了极大的阻碍，在进行检测的时候，对于被检测装置不能进行很好的固定，因此大大的延长了检测的时间，从而也降低了工作效率，增加了劳动成本。所以，如何设计一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，包括装置本体，所述装置本体由设置在该装置本体底部的产品运转机构和设置在该产品运转机构顶部的产品定位夹紧工装构成，且所述产品定位夹紧工装与产品运转机构通过设置在产品运转机构一侧的螺栓固定连接，所述产品定位夹紧工装的一侧设有气缸，且所述气缸嵌套设置在产品定位夹紧工装的外表面，所述产品运转机构的顶部设有底板，且所述底板与产品运转机构通过设置在底板底部的螺栓固定连接，所述底板的顶部设有TZ-2KA噪音传感器，且所述TZ-2KA噪音传感器部分嵌入设置在底板中，所述底板的一侧设有LHI778红外传感器，且所述LHI778红外传感器与底板通过螺钉固定连接，所述底板的顶部设有插头，且所述插头与底板通过设置在插头底部的螺栓固定连接，所述产品运转机构的一侧设有带轮，且所述带轮嵌入设置在产品运转机构中，所述带轮的一侧设有传动轴，所述底板的顶部设有机箱，且所述机箱与底板通过螺钉固定连接，所述机箱的底部设有Y355电动机，且所述Y355电动机与机箱通过螺钉固定连接，所述Y355电动机与产品运转机构通过传动轴传动连接，所述机箱的顶部设有柱式电动助力转向器，且所述柱式电动助力转向器部分嵌入设置在机箱中，所述机箱的底部设有JN338-A扭矩传感器，且所述JN338-A扭矩传感器部分嵌入设置在机箱中，所述JN338-A扭矩传感器的底部设有联轴器，且所述联轴器与JN338-A扭矩传感器通过螺钉固定连接，所述联轴器的底部设有CRF68/15编码器，且所述CRF68/15编码器与联轴器通过设置在联轴器底部的螺栓固定。进一步的，所述机箱的一侧设有通孔，且所述通孔覆盖设置在机箱的外表面。进一步的，所述产品定位夹紧工装的个数为三个，并均与产品运转机构通过设置在产品运转机构一侧的螺栓固定连接。进一步的，所述通孔的个数为若干，并均覆盖设置在机箱的外表面。进一步的，所述LHI778红外传感器和CRF68/15编码器均与联轴器电性连接。进一步的，所述柱式电动助力转向器的顶部设有连接轴，且所述连接轴部分嵌入设置在柱式电动助力转向器中。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种柱式电动助力转向器噪音测试机构，检测设备采用JN338-A扭矩传感器、联轴器和CRF68/15编码器的相互配合进行检测工作，通过编码很好的进行模拟人工使用的场景，从而更好的对产品使用当中产生的噪音进行检测，此种检测方法更加的科学和合理，使最终得出的噪音检测数据也更加的精确，在进行检测前期，通过产品定位夹紧工装进行夹紧，可以很好的对被检测装置进行固定，从而方便了后续的检测，大大的缩短了检测的时间，提高了劳动效率。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术机箱的局部结构示意图；图3是本技术Y355电动机的局部结构示意图；图中：1-装置本体；2-产品运转机构；3-连接轴；4-JN338-A扭矩传感器；5-联轴器；6-CRF68/15编码器；7-Y355电动机；8-产品定位夹紧工装；9-插头；10-TZ-2KA噪音传感器；11-柱式电动助力转向器；12-LHI778红外传感器；13-带轮；14-气缸；15-传动轴；16-通孔；17-底板；18-机箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，包括装置本体1，所述装置本体1由设置在该装置本体1底部的产品运转机构2和设置在该产品运转机构2顶部的产品定位夹紧工装8构成，且所述产品定位夹紧工装8与产品运转机构2通过设置在产品运转机构2一侧的螺栓固定连接，所述产品定位夹紧工装8的一侧设有气缸14，且所述气缸14嵌套设置在产品定位夹紧工装8的外表面，所述产品运转机构2的顶部设有底板17，且所述底板17与产品运转机构2通过设置在底板17底部的螺栓固定连接，所述底板17的顶部设有TZ-2KA噪音传感器10，且所述TZ-2KA噪音传感器10部分嵌入设置在底板17中，所述底板17的一侧设有LHI778红外传感器12，且所述LHI778红外传感器12与底板17通过螺钉固定连接，所述底板17的顶部设有插头9，且所述插头9与底板17通过设置在插头9底部的螺栓固定连接，所述产品运转机构2的一侧设有带轮13，且所述带轮13嵌入设置在产品运转机构2中，所述带轮13的一侧设有传动轴15，所述底板17的顶部设有机箱18，且所述机箱18与底板17通过螺钉固定连接，所述机箱18的底部设有Y355电动机7，且所述Y355电动机7与机箱18通过螺钉固定连接，所述Y355电动机7与产品运转机构2通过传动轴15传动连接，所述机箱18的顶部设有柱式电动助力转向器11，且所述柱式电动助力转向器11部分嵌入设置在机箱18中，所述机箱18的底部设有JN338-A扭矩传感器4，且所述JN338-A扭矩传感器4部分嵌入设置在机箱18中，所述JN338-A扭矩传感器4的底部设有联轴器5，且所述联轴器5与JN338-A扭矩传感器4通过螺钉固定连接，所述联轴器5的底部设有CRF68/15编码器6，且所述CRF68/15编码器6与联轴器5通过设置在联轴器5底部的螺栓固定。进一步的，所述机箱18的一侧设有通孔16，且所述通孔16覆盖设置在机箱18的外表面，通过设置的通孔16，可以很好的对设备进行散热。进一步的，所述产品定位夹紧工装8的个数为三个，并均与产品运转机构2通过设置在产品运转机构2一侧的螺栓固定连接，通过设置的三个产品定位夹紧工装8，可以很好的对被检测设备进行固定。进一步的，所述通孔16的个数为若干，并均覆盖设置在机箱18的外表面，通过设置的若干通孔16，方便对设备进行散热。进一步的，所述LHI778红外传感器12和CRF68/15编码器6均与联轴器5电性连接。进一步的，所述柱式电动助力转向器11的顶部设有连接轴3，且所述连接轴3部分嵌入设置在柱式电动助力转向器11中。工作原理：首先，将设备接通外部电源，设备进入到正常的工作状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)由设置在该装置本体(1)底部的产品运转机构(2)和设置在该产品运转机构(2)顶部的产品定位夹紧工装(8)构成，且所述产品定位夹紧工装(8)与产品运转机构(2)通过设置在产品运转机构(2)一侧的螺栓固定连接，所述产品定位夹紧工装(8)的一侧设有气缸(14)，且所述气缸(14)嵌套设置在产品定位夹紧工装(8)的外表面，所述产品运转机构(2)的顶部设有底板(17)，且所述底板(17)与产品运转机构(2)通过设置在底板(17)底部的螺栓固定连接，所述底板(17)的顶部设有TZ‑2KA噪音传感器(10)，且所述TZ‑2KA噪音传感器(10)部分嵌入设置在底板(17)中，所述底板(17)的一侧设有LHI778红外传感器(12)，且所述LHI778红外传感器(12)与底板(17)通过螺钉固定连接，所述底板(17)的顶部设有插头(9)，且所述插头(9)与底板(17)通过设置在插头(9)底部的螺栓固定连接，所述产品运转机构(2)的一侧设有带轮(13)，且所述带轮(13)嵌入设置在产品运转机构(2)中，所述带轮(13)的一侧设有传动轴(15)，所述底板(17)的顶部设有机箱(18)，且所述机箱(18)与底板(17)通过螺钉固定连接，所述机箱(18)的底部设有Y355电动机(7)，且所述Y355电动机(7)与机箱(18)通过螺钉固定连接，所述Y355电动机(7)与产品运转机构(2)通过传动轴(15)传动连接，所述机箱(18)的顶部设有柱式电动助力转向器(11)，且所述柱式电动助力转向器(11)部分嵌入设置在机箱(18)中，所述机箱(18)的底部设有JN338‑A扭矩传感器(4)，且所述JN338‑A扭矩传感器(4)部分嵌入设置在机箱(18)中，所述JN338‑A扭矩传感器(4)的底部设有联轴器(5)，且所述联轴器(5)与JN338‑A扭矩传感器(4)通过螺钉固定连接，所述联轴器(5)的底部设有CRF68/15编码器(6)，且所述CRF68/15编码器(6)与联轴器(5)通过设置在联轴器(5)底部的螺栓固定。...

【技术特征摘要】
1.一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)由设置在该装置本体(1)底部的产品运转机构(2)和设置在该产品运转机构(2)顶部的产品定位夹紧工装(8)构成，且所述产品定位夹紧工装(8)与产品运转机构(2)通过设置在产品运转机构(2)一侧的螺栓固定连接，所述产品定位夹紧工装(8)的一侧设有气缸(14)，且所述气缸(14)嵌套设置在产品定位夹紧工装(8)的外表面，所述产品运转机构(2)的顶部设有底板(17)，且所述底板(17)与产品运转机构(2)通过设置在底板(17)底部的螺栓固定连接，所述底板(17)的顶部设有TZ-2KA噪音传感器(10)，且所述TZ-2KA噪音传感器(10)部分嵌入设置在底板(17)中，所述底板(17)的一侧设有LHI778红外传感器(12)，且所述LHI778红外传感器(12)与底板(17)通过螺钉固定连接，所述底板(17)的顶部设有插头(9)，且所述插头(9)与底板(17)通过设置在插头(9)底部的螺栓固定连接，所述产品运转机构(2)的一侧设有带轮(13)，且所述带轮(13)嵌入设置在产品运转机构(2)中，所述带轮(13)的一侧设有传动轴(15)，所述底板(17)的顶部设有机箱(18)，且所述机箱(18)与底板(17)通过螺钉固定连接，所述机箱(18)的底部设有Y355电动机(7)，且所述Y355电动机(7)与机箱(18)通过螺钉固定连接，所述Y355电动机(7)与产品运转机构(2)通过传动轴(15)传动连接，所述机箱(18)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江亿，
申请(专利权)人：儒拉玛特自动化技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32