一种半挂车橡胶悬架制造技术
A semi trailer rubber suspension
The utility model discloses a semi trailer rubber suspension, including the frame and the bottom end of the frame with three supports and shock absorption mechanisms. The bottom end of the damping mechanism is fixed with a axle seat, the bottom end of the axle seat is fixed with a hanging ear, and each hanger is connected with the adjacent support through a pull rod. The utility model is used for the utility model. A new type of support and damping rubber is adopted. The spring plate, middle bracket, rear support and balance arm in the traditional hanger structure are removed, the product structure is simplified, the manufacturing cost is reduced greatly, the suspension frame is disassembled into a separate frame structure, and the installation and maintenance of the staff are easy to be installed and the applicability of the hanger is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车橡胶悬架
本技术涉及一种橡胶悬架，具体为一种半挂车橡胶悬架。
技术介绍
半挂车悬架位于车架（或车身）与车轴（或车轮）之间，传递牵引车通过车架的牵引力，同时传递作用在车轮和车架（或车身）之间的各种力和力矩的装置，是半挂车的关键部件之一。它由前支架总成、中支架总成（包含平衡臂）、后支架总成、U形螺栓、板簧座、托架和拉杆组成。前、中、后支架总成按照车轴的轴距要求分别与半挂车车架的下翼板焊接在一起，车轴与弹簧板通过板簧座和托架固定，利用U形螺栓紧固在一起，而后利用长拉杆和短拉杆将托架和前支架、前中支架和后中支架上的销座连接，从而形成一套完整的悬架系统，现有的半挂车橡胶悬架结构复杂、安装要求高、整套悬架系统的重量较大、材料利用率较低、零部件较多和生产成本较高，现有的半挂车橡胶悬架已经渐渐不能满足人们的需要，因此我们对此做出改进，提出一种半挂车橡胶悬架。
技术实现思路
为解决现有技术存在的半挂车橡胶悬架结构复杂、安装要求高、整套悬架系统的重量较大、材料利用率较低、零部件较多和生产成本较高的缺陷，本技术提供一种半挂车橡胶悬架。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方...
【技术保护点】
一种半挂车橡胶悬架，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）的底端等距离分布有三个支架（2）和减震机构（3），所述减震机构（3）的底端固定连接有车轴座（6），所述车轴座（6）的底端固定连接有吊耳（5），每个所述吊耳（5）均与相邻的支架（2）之间通过拉杆（7）固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种半挂车橡胶悬架，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）的底端等距离分布有三个支架（2）和减震机构（3），所述减震机构（3）的底端固定连接有车轴座（6），所述车轴座（6）的底端固定连接有吊耳（5），每个所述吊耳（5）均与相邻的支架（2）之间通过拉杆（7）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种半挂车橡胶悬架，其特征在于，所述减震机构（3）包括上定位座（8）和下减震座（9），所述上定位座（8）的底端通过减震橡胶（10）与下减震座（9）弹性连接。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：董圣敏，苏云波，
申请(专利权)人：江铃集团山东华岳车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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