一种电动踏板限位结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动踏板限位结构，其从动摆臂的下侧设有第一限位座，第一限位座具有第一限位面；主动摆臂的上侧设有第二限位座，第二限位座具有第二限位面，第二限位面朝向从动摆臂，第二限位面与第一限位面相匹配；踏板结构的主动摆臂和从动摆臂之间的位置设有第三限位座，第三限位座具有第三限位面，第三限位面水平向上设置，第三限位面与第一限位面相匹配。本发明专利技术的限位机构能够在踏板结构位于伸出位置和缩回位置时均起到机械限位作用。本发明专利技术的限位机构设置在主动摆臂和从动摆臂之间，具有节省空间和美观的作用。

An electric pedal limit structure

The invention discloses an electric pedal limit structure. The lower side of the driven pendulum arm is provided with a first limit seat, the first limit seat has a first position limit face, the upper side of the active swing arm is provided with a second limit seat, the second limit seat has a second limit plane, the second limit face is facing the driven swing arm, the second limit face is matched with the first limit face. The position between the active arm and the follower arm of the pedal structure is provided with a third limit seat, the third limit seat has a third limit plane, the third limit surface is horizontally up, and the third limit face matches the first limit face. The limiting mechanism of the invention can play a mechanical limiting role when the pedal structure is in the extended position and the retractable position. The limiting mechanism of the invention is arranged between the active swing arm and the driven swing arm, and has the function of saving space and beauty.

【技术实现步骤摘要】
一种电动踏板限位结构
本专利技术涉及踏板的
，尤其涉及一种电动踏板限位结构。
技术介绍
汽车踏板用于方便人们上下车，汽车电动收缩踏板更为方便快捷。在汽车开发设计中，主要是针对汽车的结构性能、力学性能及轻量化等特性进行设计与改进。但现有汽车电动收缩踏板存在外形体积大，踏板行程较短，重量大，成本较高及安全性能不足等问题。此外，现有的汽车踏板中，往往仅对踏板的单侧运动方向上设置限位机构，不能满足一些特殊情况下的使用要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电动踏板限位结构。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种电动踏板限位结构，所述电动踏板包括固定支架、踏板结构、主动摆臂和从动摆臂，其中，所述主动摆臂的上端和下端分别与所述固定支架和所述踏板结构相铰接，所述从动摆臂的上端和下端分别与所述固定支架和所述踏板结构相铰接，所述固定支架、所述踏板结构、所述主动摆臂和所述从动摆臂构成平面铰链四杆机构，所述踏板结构能够相对于所述固定支架缩回至缩回位置或相对于所述固定支架伸出至伸出位置，其中：所述从动摆臂的下侧设有第一限位座，所述第一限位座具有第一限位面；所述主动摆臂的上侧设有第二限位座，所述第二限位座具有第二限位面，所述第二限位面朝向所述从动摆臂，所述第二限位面与所述第一限位面相匹配；所述踏板结构的所述主动摆臂和所述从动摆臂之间的位置设有第三限位座，所述第三限位座具有第三限位面，所述第三限位面水平向上设置，所述第三限位面与所述第一限位面相匹配。上述的电动踏板限位结构，其中，所述踏板结构位于所述缩回位置时所述第一限位面抵于所述第二限位面。上述的电动踏板限位结构，其中，所述踏板结构位于所述伸出位置时所述第一限位面抵于所述第三限位面。上述的电动踏板限位结构，其中，所述第一限位座的纵截面呈三角形结构，所述第二限位座的纵截面呈三角形结构，所述第三限位座的纵截面呈梯形结构。上述的电动踏板限位结构，其中，所述第二限位面和所述第三限位面上分别固定有一橡胶缓冲垫。上述的电动踏板限位结构，其中，所述踏板结构上还设有第四限位座，所述从动摆臂位于所述第三限位座和所述第四限位座之间。上述的电动踏板限位结构，其中，所述第四限位座具有第四限位面，所述第四限位面与所述从动摆臂相对于所述第一限位座的另一侧的侧面相匹配。本专利技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：(1)本专利技术的限位机构能够在踏板结构位于伸出位置和缩回位置时均起到机械限位作用。(2)本专利技术的限位机构设置在主动摆臂和从动摆臂之间，具有节省空间和美观的作用。附图说明图1是本专利技术的电动踏板限位结构的缩回位置示意图。图2是本专利技术的电动踏板限位结构的伸出位置示意图。附图中：1、固定支架；2、踏板结构；3、主动摆臂；4、从动摆臂；51、第一限位座；52、第二限位做；53、第三限位座；54、第四限位座；61、第一限位面；62、第二限位面；63、第三限位面；64、第四限位面。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。图1是本专利技术的电动踏板限位结构的缩进位置示意图，图2是本专利技术的电动踏板限位结构的伸出位置示意图，请参见图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的电动踏板限位结构，其中，电动踏板包括固定支架1、踏板结构2、主动摆臂3和从动摆臂4，其中，主动摆臂3的上端和下端分别与固定支架1和踏板结构2相铰接，从动摆臂4的上端和下端分别与固定支架1和踏板结构2相铰接，固定支架1、踏板结构2、主动摆臂3和从动摆臂4构成平面铰链四杆机构，踏板结构2能够相对于固定支架1缩回至缩回位置或相对于固定支架1伸出至伸出位置。进一步，作为一种较佳的实施例，从动摆臂4的下侧设有第一限位座51，第一限位座51具有第一限位面61。更进一步，作为一种较佳的实施例，主动摆臂3的上侧设有第二限位座52，第二限位座52具有第二限位面62，第二限位面62朝向从动摆臂4，第二限位面62与第一限位面61相匹配。再进一步，作为一种较佳的实施例，踏板结构2的主动摆臂3和从动摆臂4之间的位置设有第三限位座53，第三限位座53具有第三限位面63，第三限位面63水平向上设置，第三限位面63与第一限位面61相匹配。此外，作为一种较佳的实施例，请继续参见图2所示，踏板结构2位于缩回位置时第一限位面61抵于第二限位面62。另外，作为一种较佳的实施例，请继续参见图1所示，踏板结构2位于伸出位置时第一限位面61抵于第三限位面63。以上所述仅为本专利技术较佳的实施例，并非因此限制本专利技术的实施方式及保护范围。本专利技术在上述基础上还具有如下实施方式：本专利技术的进一步实施例中，请继续参见图1、图2所示，第一限位座51的纵截面呈三角形结构，第二限位座52的纵截面呈三角形结构，第三限位座53的纵截面呈梯形结构。优选的，第一限位座51和第二限位座52的纵截面均为相同的等腰直角三角形结构，第三限位座53的梯形结构的上底的长度与第一限位座51和第二限位座52的等腰直角三角形结构的一条直角边的长度相同。本专利技术的进一步实施例中，第二限位面62和第三限位面63上分别固定有一橡胶缓冲垫。具体地，第二限位面62和第三限位面63上均开设有缓冲垫凹槽，橡胶缓冲垫通过螺栓固定在缓冲垫凹槽的内部。通过第一限位面61与第二限位面62的橡胶缓冲垫相挤压，起到踏板结构2在缩回位置时的机械锁止效果；通过第一限位面61与第三限位面63的橡胶缓冲垫相挤压，起到踏板结构2在伸出位置时的机械锁止效果。从而实现在缩回位置和在伸出位置两个方向上同时限位。本专利技术的进一步实施例中，踏板结构2上还设有第四限位座54，从动摆臂4位于第三限位座53和第四限位座54之间。本专利技术的进一步实施例中，请继续参见图2所示，第四限位座54具有第四限位面64，第四限位面64与从动摆臂4相对于第一限位座51的另一侧的侧面相匹配。通过从动摆臂的侧面与第四限位面64相抵，起到对从动摆臂4在图2中的向右转动的方向上的限位作用。以上所述仅为本专利技术较佳的实施例，并非因此限制本专利技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本专利技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动踏板限位结构，所述电动踏板包括固定支架、踏板结构、主动摆臂和从动摆臂，其中，所述主动摆臂的上端和下端分别与所述固定支架和所述踏板结构相铰接，所述从动摆臂的上端和下端分别与所述固定支架和所述踏板结构相铰接，所述固定支架、所述踏板结构、所述主动摆臂和所述从动摆臂构成平面铰链四杆机构，所述踏板结构能够相对于所述固定支架缩回至缩回位置或相对于所述固定支架伸出至伸出位置，其特征在于：所述从动摆臂的下侧设有第一限位座，所述第一限位座具有第一限位面；所述主动摆臂的上侧设有第二限位座，所述第二限位座具有第二限位面，所述第二限位面朝向所述从动摆臂，所述第二限位面与所述第一限位面相匹配；所述踏板结构的所述主动摆臂和所述从动摆臂之间的位置设有第三限位座，所述第三限位座具有第三限位面，所述第三限位面水平向上设置，所述第三限位面与所述第一限位面相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种电动踏板限位结构，所述电动踏板包括固定支架、踏板结构、主动摆臂和从动摆臂，其中，所述主动摆臂的上端和下端分别与所述固定支架和所述踏板结构相铰接，所述从动摆臂的上端和下端分别与所述固定支架和所述踏板结构相铰接，所述固定支架、所述踏板结构、所述主动摆臂和所述从动摆臂构成平面铰链四杆机构，所述踏板结构能够相对于所述固定支架缩回至缩回位置或相对于所述固定支架伸出至伸出位置，其特征在于：所述从动摆臂的下侧设有第一限位座，所述第一限位座具有第一限位面；所述主动摆臂的上侧设有第二限位座，所述第二限位座具有第二限位面，所述第二限位面朝向所述从动摆臂，所述第二限位面与所述第一限位面相匹配；所述踏板结构的所述主动摆臂和所述从动摆臂之间的位置设有第三限位座，所述第三限位座具有第三限位面，所述第三限位面水平向上设置，所述第三限位面与所述第一限位面相匹配。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，祁宙，徐明园，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31