The utility model discloses a vehicle mounted telescopic top ladder, which comprises a pair of guideways, a sliding rack and a ladder rack, wherein a pair of guide rail bottom is fixed on one side of the luggage rack of the roof, and the front part of the guide rail is provided with a guide rail chute. The sliding frame comprises two longitudinal frames and two horizontal frames fixedly connected into one body. Several rollers are arranged symmetrically on the outside side of the longitudinal frame, and the front part of the longitudinal frame is provided with a sliding frame hinge seat, and the rear part of the longitudinal frame is provided with a sliding rack chute. An armrest hinge seat is set at the top of the armrest on both sides of the ladder, and the armrest hinge seat in the slide groove in the rear of the longitudinal frame is articulated with the sliding frame. The sliding frame hinge seat in the slide groove embedded in the front of the guide rail is articulated with the guide rail. A number of rollers on the outside of the front of the longitudinal frame are embedded in the corresponding guideway and are respectively on the upper and lower sides of the groove. The utility model has compact structure, and the three kinds of slideway, slide frame and ladder frame are folded after collection, and the occupancy space is small. When the sliding frame and the ladder frame are pulled out quickly and conveniently, the convenience of the operation of the vehicle is greatly improved.
【技术实现步骤摘要】
车载伸缩式登顶梯
本技术涉及一种车辆登顶梯,特别涉及一种平时收藏在车顶上,使用时拉出搭在车尾上的登顶梯,属于车辆附件
技术介绍
现代汽车的用途在不断延伸,例如用成品汽车改装的通信车、检测车等特种车辆,通常需要在车顶加装天线、扫描仪或其它特殊设备,需要专用的登顶梯快速登顶装卸车顶设备,或对设备进行日常维护保养。现有的车辆登顶梯采用固定在厢体一侧的结构,如CN205871898U公开的“一种厢式车登顶爬梯”固定在车厢的纵向侧面的后部上,由于受到车辆宽度和高度标准的限制,采用这样的登顶爬梯必须降低车厢的宽度和高度,导致车厢容积的减少。为了保证车厢的宽度和高度达到标准要求,现有的登顶梯采用活动结构型式,即使用时将其挂在车厢一侧的顶部上,不用时将其收藏在车厢内,这样的登顶梯不但搬出搬进使用不便,还占用了车厢内宝贵的空间,使得车厢内设备的安装受到一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、收藏使用转换快速方便且不占用车厢内宝贵空间的车载伸缩式登顶梯。本技术通过以下技术方案予以实现:一种车载伸缩式登顶梯,包括一对导轨,以及滑架和梯架,所述导轨呈槽形且一对导轨的槽形开口处相对设置,一对导轨底部分别通过数块间隔设置的安装板固定在车顶行李架的一侧上,导轨前部设有导轨滑槽;所述滑架呈“H”形,包括固定连接成一体的两根纵框和两根横框,间隔排列的数个滚轮组合对称支撑在纵框前部外侧,纵框前端设有滑架铰接座,纵框后部设有滑架滑槽;梯架两侧呈弯折形的扶手分别与间隔设置的踏板两端垂直固定连接,所述扶手顶端设有横置的扶手铰接座,所述扶手铰接座嵌入纵框后部的滑架滑槽内,通过 ...
【技术保护点】
一种车载伸缩式登顶梯,其特征在于:包括一对导轨,以及滑架和梯架,所述导轨呈槽形且一对导轨的槽形开口处相对设置,一对导轨底部分别通过数块间隔设置的安装板固定在车顶行李架的一侧上,导轨前部设有导轨滑槽;所述滑架呈“H”形,包括固定连接成一体的两根纵框和两根横框,间隔排列的数个滚轮组合对称支撑在纵框前部外侧,纵框前端设有滑架铰接座,纵框后部设有滑架滑槽;梯架两侧呈弯折形的扶手分别与间隔设置的踏板两端垂直固定连接,所述扶手顶端设有横置的扶手铰接座,所述扶手铰接座嵌入纵框后部的滑架滑槽中,通过扶手铰接销与滑架铰接;纵框前端的滑架铰接座嵌入导轨前部的导轨滑槽中,通过滑架铰接销与导轨铰接;纵框前部外侧的数个滚轮组合嵌入对应的导轨中,且分别抵靠在槽形的上下侧面上。
【技术特征摘要】
1.一种车载伸缩式登顶梯,其特征在于:包括一对导轨,以及滑架和梯架,所述导轨呈槽形且一对导轨的槽形开口处相对设置,一对导轨底部分别通过数块间隔设置的安装板固定在车顶行李架的一侧上,导轨前部设有导轨滑槽;所述滑架呈“H”形,包括固定连接成一体的两根纵框和两根横框,间隔排列的数个滚轮组合对称支撑在纵框前部外侧,纵框前端设有滑架铰接座,纵框后部设有滑架滑槽;梯架两侧呈弯折形的扶手分别与间隔设置的踏板两端垂直固定连接,所述扶手顶端设有横置的扶手铰接座,所述扶手铰接座嵌入纵框后部的滑架滑槽中,通过扶手铰接销与滑架铰接;纵框前端的滑架铰接座嵌入导轨前部的导轨滑槽中,通过滑架铰接销与导轨铰接;纵框前部外侧的数个滚轮组合嵌入对应的导轨中,且分别抵靠在槽形的上下侧面上。2.如权利要求1所述的车载伸缩式登顶梯,其特征在于:所述导轨的后部上侧设有垂直于导轨纵向的收藏锁定座,弹性锁销一端固定在收藏锁定座上。3.如权利要求1所述的车载伸缩式登顶梯,其特征在于:导轨外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐国强,戴永前,童瑞敏,蒋瀚義,罗玉亭,
申请(专利权)人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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