【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种通信节点车的天线装置，特别涉及一种能同时进行两种不同天线收放的装置，属于通信车。
技术介绍
1、目前，通信领域对构建机动通信节点的需求越来越大，车载机动综合通信节点车越来越多，集成的通信手段越来越多样，通信距离越来越远，通信频段越来越宽。通信车上集成的通信天线种类较多且集成度越来越高，各天线收藏在车顶时，其收藏空间受到限制，以保证车辆机动运输的通过性。各天线高架展开电动扩展时，需要最大限度扩展天线之间的隔离度，减少天线相互间的电磁干扰。现有的车载天线的收放装置功能单一、结构庞大、占据车辆空间较大，严重压缩了通信节点车内通信设备的安装空间，无法满足天线之间的隔离度的要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种满足车载机动运输的通过性及高架扩展时天线隔离度要求的车载天线组合收放装置。
2、本专利技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种车载天线组合收放装置，包括电动升降杆、支撑座、平板天线翻转机构和电缆盘，以及成对设置的安装臂、直角支架、直角支架转动机构、鞭天线翻转机构和翻转支架，电缆盘与电动升降杆相邻，分别固定在载车尾部上，支撑座固定在电动升降杆顶端上，水平设置的安装臂一端分别固定在支撑座的两侧；直角支架水平板一端分别位于安装臂另一端上侧，直角支架转动机构固定在安装臂另一端下侧，直角支架转动机构输出端自下而上分别穿过安装臂另一端后与直角支架水平板一端固定连接；鞭天线翻转机构一端分别固定在直角支架垂直板外侧上，鞭天线翻转机构输出端分别与
4、本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
5、进一步的，所述平板天线翻转机构包括平板天线翻转减速机和翻转驱动电机，所述平板天线翻转减速机为圆锥齿轮减速机，所述圆锥齿轮减速机包括圆锥齿轮减速机箱体和设置在圆锥齿轮减速机箱体内且彼此啮合的小圆锥齿轮和大圆锥齿轮，以及小圆锥齿轮轴和大圆锥齿轮轴；圆锥齿轮减速机箱体底部固定在支撑座顶面上，翻转驱动电机一端固定在圆锥齿轮减速机一侧上，翻转驱动电机输出端通过联轴器与小圆锥齿轮轴一端相连，小圆锥齿轮固定在小圆锥齿轮轴另一端上，大圆锥齿轮固定在大圆锥齿轮轴中部上，大圆锥齿轮轴两端分别支撑在对应的圆锥齿轮减速机箱体侧壁上，大圆锥齿轮轴两端端头分别伸出圆锥齿轮减速机箱体后，与平板天线一端的耳座两侧固定连接。
6、进一步的，所述直角支架转动机构包括直角支架减速机和直角支架驱动电机，鞭天线翻转机构包括鞭天线翻转减速机和鞭天线翻转驱动电机，直角支架减速机和鞭天线翻转减速机均为蜗轮蜗杆减速机，直角支架减速机箱体顶部固定在安装臂另一端下侧，直角支架驱动电机固定在直角支架减速机箱体一侧上，直角支架驱动电机输出端伸进直角支架减速机箱体内，通过联轴器与水平蜗杆一端固定连接，水平蜗杆与水平蜗轮啮合，垂直蜗轮轴中部与水平蜗轮固定连接，垂直蜗轮轴上端依次穿出直角支架减速机箱体、安装臂另一端和直角支架水平板一端后，与直角支架水平板一端固定连接；鞭天线翻转减速机箱体一端固定在直角支架垂直板上端，垂直设置的鞭天线翻转驱动电机上端固定在鞭天线翻转减速机箱体底部一端上，鞭天线翻转驱动电机输出端伸进鞭天线翻转减速机箱体内，通过联轴器与垂直蜗杆下端固定连接，垂直蜗杆与垂直蜗轮啮合，垂直蜗轮固定在水平蜗轮轴中部上，水平蜗轮轴两端分别伸出鞭天线翻转减速机箱体，与对应的鞭天线支座耳板固定连接。
7、进一步的，所述直角支架转动机构包括直角支架减速机和直角支架驱动电机，鞭天线翻转机构包括鞭天线翻转减速机和鞭天线翻转驱动电机，直角支架减速机和鞭天线翻转减速机均为蜗轮蜗杆减速机，直角支架减速机箱体顶部固定在安装臂另一端下侧，直角支架驱动电机固定在直角支架减速机箱体一侧上，直角支架驱动电机输出端伸进直角支架减速机箱体内，通过联轴器与水平蜗杆一端固定连接，水平蜗杆与水平蜗轮啮合，垂直蜗轮轴中部与水平蜗轮固定连接，垂直蜗轮轴上端依次穿出直角支架减速机箱体、安装臂另一端和直角支架水平板一端后，与直角支架水平板一端固定连接；鞭天线翻转减速机箱体一端固定在直角支架垂直板上端，垂直设置的鞭天线翻转驱动电机上端固定在鞭天线翻转减速机箱体底部一端上，鞭天线翻转驱动电机输出端伸进鞭天线翻转减速机箱体内，通过联轴器与垂直蜗杆下端固定连接，垂直蜗杆与垂直蜗轮啮合，垂直蜗轮固定在水平蜗轮轴中部上，水平蜗轮轴两端分别伸出鞭天线翻转减速机箱体，与对应的鞭天线支座耳板固定连接。
8、进一步的，翻转驱动电机、直角支架驱动电机和鞭天线翻转驱动电机均选用伺服电机。
9、本专利技术在电动升降杆顶端的支撑座上部和两侧的安装臂端头集成了平板天线翻转机构、一对直角支架、一对翻转支架，以及分别设置在直角支架一端下侧的直角支架转动机构，分别设置在翻转支架一端的鞭天线翻转机构，在一根电动升降杆上高架集成数种天线，能同步进行平板天线和一对鞭天线的升降，一对鞭天线直角支架水平面内的旋转对称水平展开或收纳及一对鞭天线垂直面内竖立或放平的组合动作，从而最大限度扩展了一对鞭天线之间及鞭天线与平板天线的隔离度，显著减少了天线间的电磁干扰，明显提高了通信节点车的通信质量。
10、本专利技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
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1.一种车载天线组合收放装置，其特征在于，包括电动升降杆、支撑座、平板天线翻转机构和电缆盘，以及成对设置的安装臂、直角支架、直角支架转动机构、鞭天线翻转驱动机构和翻转支架，电缆盘与电动升降杆相邻，分别固定在载车尾部上；支撑座固定在电动升降杆顶端上，水平设置的安装臂一端分别固定在支撑座的两侧；直角支架水平板一端分别位于安装臂另一端上侧，直角支架转动机构固定在安装臂另一端下侧，直角支架转动机构输出端自下而上分别穿过安装臂另一端后与直角支架水平板一端固定连接；鞭天线翻转驱动机构一端分别固定在直角支架垂直板外侧上，鞭天线翻转驱动机构输出端分别与翻转支架一端固定连接，鞭天线一端分别固定在翻转支架一端上；平板天线翻转机构固定在支撑座上侧，平板天线翻转机构输出端分别与固定在平板天线一端的耳座两侧固定连接。
2.如权利要求1所述的车载天线组合收放装置，其特征在于：所述平板天线翻转机构包括平板天线翻转减速机和翻转驱动电机，所述平板天线翻转减速机为圆锥齿轮减速机，所述圆锥齿轮减速机包括圆锥齿轮减速机箱体和设置在圆锥齿轮减速机箱体内且彼此啮合的小圆锥齿轮和大圆锥齿轮，以及小圆锥齿轮轴和大圆
3.如权利要求1所述的车载天线组合收放装置，其特征在于：所述直角支架转动机构包括直角支架减速机和直角支架驱动电机，鞭天线翻转驱动机构包括鞭天线翻转减速机和鞭天线翻转驱动电机，直角支架减速机和鞭天线翻转减速机均为蜗轮蜗杆减速机，直角支架减速机箱体顶部固定在安装臂另一端下侧，直角支架驱动电机固定在直角支架减速机箱体一侧上，直角支架驱动电机输出端伸进直角支架减速机箱体内，通过联轴器与水平蜗杆一端固定连接，水平蜗杆与水平蜗轮啮合，垂直蜗轮轴中部与水平蜗轮固定连接，垂直蜗轮轴上端依次穿出直角支架减速机箱体、安装臂另一端和直角支架水平板一端后，与直角支架水平板一端固定连接；鞭天线翻转减速机箱体一端固定在直角支架垂直板上端，垂直设置的鞭天线翻转驱动电机上端固定在鞭天线翻转减速机箱体底部一端上，鞭天线翻转驱动电机输出端伸进鞭天线翻转减速机箱体内，通过联轴器与垂直蜗杆下端固定连接，垂直蜗杆与垂直蜗轮啮合，垂直蜗轮固定在水平蜗轮轴中部上，水平蜗轮轴两端分别伸出鞭天线翻转减速机箱体，与对应的鞭天线支座耳板固定连接。
4.如权利要求2或3所述的车载天线组合收放装置，其特征在于：翻转驱动电机、直角支架驱动电机和鞭天线翻转驱动电机均选用伺服电机。
...【技术特征摘要】
1.一种车载天线组合收放装置，其特征在于，包括电动升降杆、支撑座、平板天线翻转机构和电缆盘，以及成对设置的安装臂、直角支架、直角支架转动机构、鞭天线翻转驱动机构和翻转支架，电缆盘与电动升降杆相邻，分别固定在载车尾部上；支撑座固定在电动升降杆顶端上，水平设置的安装臂一端分别固定在支撑座的两侧；直角支架水平板一端分别位于安装臂另一端上侧，直角支架转动机构固定在安装臂另一端下侧，直角支架转动机构输出端自下而上分别穿过安装臂另一端后与直角支架水平板一端固定连接；鞭天线翻转驱动机构一端分别固定在直角支架垂直板外侧上，鞭天线翻转驱动机构输出端分别与翻转支架一端固定连接，鞭天线一端分别固定在翻转支架一端上；平板天线翻转机构固定在支撑座上侧，平板天线翻转机构输出端分别与固定在平板天线一端的耳座两侧固定连接。
2.如权利要求1所述的车载天线组合收放装置，其特征在于：所述平板天线翻转机构包括平板天线翻转减速机和翻转驱动电机，所述平板天线翻转减速机为圆锥齿轮减速机，所述圆锥齿轮减速机包括圆锥齿轮减速机箱体和设置在圆锥齿轮减速机箱体内且彼此啮合的小圆锥齿轮和大圆锥齿轮，以及小圆锥齿轮轴和大圆锥齿轮轴；圆锥齿轮减速机箱体底部固定在支撑座顶面上，翻转驱动电机一端固定在圆锥齿轮减速机一侧上，翻转驱动电机输出端通过联轴器与小圆锥齿轮轴一端相连，小圆锥齿轮固定在小圆锥齿轮轴另一端上，大圆锥齿轮固定在大圆锥齿轮轴中...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，顾阳，谢文，王振，袁亮，朱喜荣，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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