一种对称式汽车天窗制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车天窗技术领域，具体涉及一种对称式汽车天窗，包括导轨，设置与导轨上的第一启动单元、第二启动单元，第一启动单元的固定端、第二启动单元的固定端分别设置于导轨的两端；第一启动单元包括第一启动连杆，于第一滑动块行进至第一预定位置的状态下，第一滑动块驱动第一开启元件以使得第一开启元件驱动第一启动连杆切换工作状态；第二启动单元包括第二启动连杆，于第二滑动块行进至第二预定位置的状态下，第二滑动块驱动第二开启元件以使得第二开启元件驱动第二启动连杆切换工作状态；于第一开启单元处于开启状态下形成第一开启角度；于第二开启单元处于开启状态下形成第二开启角度，第一开启角度与第二开启角度互补。度互补。度互补。

【技术实现步骤摘要】
一种对称式汽车天窗


[0001]本技术涉及汽车天窗
，具体涉及一种对称式汽车天窗。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。现有的汽车天窗包括汽车全景天窗和普通天窗两种，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点，成本较高，成本较高的原因一方面在于全景天窗的控制相对较为复杂。

技术实现思路

[0003]基于上述缺点，本技术提供一种对称式汽车天窗，旨在降低全景天窗的控制复杂度，降低全景天窗的制造成本。
[0004]本技术提供一种对称式汽车天窗，其中：包括导轨，设置与所述导轨上的第一启动单元以及与所述第一启动单元配合的第二启动单元，所述第一启动单元的固定端、所述第二启动单元的固定端分别设置于所述导轨的两端；
[0005]所述第一启动单元包括第一启动连杆，于所述第一滑动块行进至第一预定位置的状态下，所述第一滑动块驱动所述第一开启元件以使得所述第一开启元件驱动所述第一启动连杆切换工作状态；
[0006]所述第二启动单元包括第二启动连杆，于所述第二滑动块行进至第二预定位置的状态下，所述第二滑动块驱动所述第二开启元件以使得所述第二开启元件驱动所述第二启动连杆切换工作状态；
[0007]于所述第一开启单元处于开启状态下与水平面形成第一开启角度；于所述第二开启单元处于开启状态下与水平面形成第二开启角度，所述第一开启角度与所述第二开启角度互补。
[0008]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：所述第一滑动块朝向所述第一启动杆的一侧设置有第一滑动凸起，所述第二滑动块朝向所述第二启动杆的一侧设置有第二滑动凸起。
[0009]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：所述第一启动连杆预定位置处设置有第一启动滑槽；所述第一开启元件包括第一从动块凸起、匹配所述第一滑动凸起的第一开启槽，所述第一滑动凸起可移动设置于所述第一开启槽；
[0010]所述第二启动连杆预定位置处设置有第二启动滑槽；所述第二开启元件包括第二从动块凸起、匹配所述第二滑动凸起的第二开启槽，所述第二从动块凸起可移动设置于所述第二启动滑槽；
[0011]所述第一启动滑槽与所述第二启动滑槽对称设置。
[0012]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：所述第二开启元件包括第三从动凸起，于
所述第二启动连杆上设置有匹配所述第三从动凸起的第三启动滑槽。
[0013]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：所述第一滑动块朝向所述第一开启元件一侧设置有第一滑动凸起；所述第一开启元件朝向所述第一滑动块侧设置有匹配所述第一滑动凸起的第一开启凹槽；
[0014]所述第二滑动块朝向所述第二开启元件一侧设置有第二滑动凸起；所述第二开启元件朝向所述第二滑动块侧设置有匹配所述第二滑动凸起的第二开启凹槽。
[0015]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：所述第一启动连杆包括第一启动主杆和与所述第一启动主杆活动连接的第一启动辅助杆；所述第一启动主杆另一端固定连接所述开启元件，所述第一启动辅助杆的另一端固定连接一连接凸台。
[0016]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：还包括第一锁止单元和第二锁止单元，所述第一锁止单元包括一设置于所述第一开启元件前进路径上的第一锁止杆，以及第一锁舌，于所述第一开启元件上设置有匹配所述第一锁止的第一凸起结构和第二凸起结构；所述第二锁止单元包括一设置于所述第二开启元件前进路径上的第二锁止杆，以及第二锁舌，于所述第二开启元件上设置有匹配所述第二锁止的第三凸起结构和第四凸起结构。
[0017]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：所述第一滑动块上设置有第一滑槽，所述第二滑动块上设置有第二滑槽。
[0018]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：所述第一开启元件包括第一开启凸台和第一开启连杆，所述第一开启凸台固定设置于所述导轨上，所述第一开启连杆可活动连接所述第一开启凸台；所述第二开启元件包括第二开启凸台和第二开启连杆，所述第二开启凸台固定设置于所述导轨上，所述第二开启连杆可活动连接所述第二开启凸台。
[0019]优选地，上述的对称式汽车天窗，其中：所述第一开启连杆上设置有匹配所述第一滑槽的第一滑动开启凸点和第一启动凸点，于所述第一启动连杆上设置有匹配所述第一启动凸点的第一启动滑槽；所述第二开启连杆上设置有匹配所述第二滑槽的第二滑动开启凸点和第二启动凸点，于所述第二启动连杆上设置有匹配所述第二启动凸点的第二启动滑槽。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0021]本实施例中，通过第一滑动块和第二滑动块以两个玻璃的对称式起翘和关闭，大大降低了玻璃运动的控制复杂度，同时也降低了全景天窗的制造成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的一种对称式汽车天窗的结构示意图；
[0024]图2为本技术提供的一种对称式汽车天窗的结构示意图；
[0025]图3为本技术提供的一种对称式汽车天窗的结构示意图；
[0026]图4为本技术提供的一种对称式汽车天窗的结构示意图；
[0027]图5为本技术提供的一种对称式汽车天窗的结构示意图；
[0028]图6为本技术提供的一种对称式汽车天窗的结构示意图；
[0029]图7为本技术提供的一种对称式汽车天窗的结构示意图。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0031]实施例一
[0032]一方面，本技术提供一种汽车天窗，其中：包括导轨，设置于所述导轨上的第一启动单元以及与所述第一启动单元配合的第二启动单元，于初始状态下或天窗关闭状态下，所述第一启动单元与所述第二启动单元的起始位置相邻。
[0033]所述第一启动单元包括第一启动连杆，于所述第一滑动块行进至第一预定位置的状态下，所述第一滑动块驱动所述第一开启元件以使得所述第一开启元件驱动所述第一启动连杆切换工作状态；所述工作状态可包括起翘和下降。其中，所述第一预定位置可由第一开启元件的开启槽口形成。第一启动连杆上端设置有第一玻璃。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对称式汽车天窗，其特征在于：包括导轨，设置与所述导轨上的第一启动单元以及与所述第一启动单元配合的第二启动单元，所述第一启动单元的固定端、所述第二启动单元的固定端分别设置于所述导轨的两端；所述第一启动单元包括第一启动连杆，于一第一滑动块行进至第一预定位置的状态下，所述第一滑动块驱动一第一开启元件以使得所述第一开启元件驱动所述第一启动连杆切换工作状态；所述第二启动单元包括第二启动连杆，于一第二滑动块行进至第二预定位置的状态下，所述第二滑动块驱动一第二开启元件以使得所述第二开启元件驱动所述第二启动连杆切换工作状态；于所述第一开启单元处于开启状态下与水平面形成第一开启角度；于所述第二开启单元处于开启状态下与水平面形成第二开启角度，所述第一开启角度与所述第二开启角度互补。2.根据权利要求1所述的对称式汽车天窗，其特征在于：所述第一滑动块朝向第一启动杆的一侧设置有第一滑动凸起，所述第二滑动块朝向第二启动杆的一侧设置有第二滑动凸起。3.根据权利要求2所述的对称式汽车天窗，其特征在于：所述第一启动连杆预定位置处设置有第一启动滑槽；所述第一开启元件包括第一从动块凸起、匹配所述第一滑动凸起的第一开启槽，所述第一滑动凸起可移动设置于所述第一开启槽；所述第二启动连杆预定位置处设置有第二启动滑槽；所述第二开启元件包括第二从动块凸起、匹配所述第二滑动凸起的第二开启槽，所述第二从动块凸起可移动设置于所述第二启动滑槽；所述第一启动滑槽与所述第二启动滑槽对称设置。4.根据权利要求3所述的对称式汽车天窗，其特征在于：所述第二开启元件包括第三从动凸起，于所述第二启动连杆上设置有匹配所述第三从动凸起的第三启动滑槽。5.根据权利要求1所述的对称式汽车天窗，其特征在于，所述第一滑动块朝向所述第一开启元件一侧设置有第一滑动凸起；所述第一开启元件朝向所述第一滑动块侧设置有匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁宙，李浩毅，胡富斌，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：