一种机械传动、锁止机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械传动、锁止机构，涉及汽车技术领域。本实用新型专利技术包括驱动块，驱动块的一端到另一端依次设有前支撑杆、玻璃支架、前滑块、主滑块、后支撑杆、锁止块；玻璃支架上设有第一通孔、第二通孔，且第一通孔和第二通孔分别与前支撑杆、后支撑杆相连接，竖直平面上设有多个第一螺纹孔、第二螺纹孔。本实用新型专利技术通过设置的第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽，三者可以互相配合，电机带动驱动块、前滑块、后支撑杆滑动至第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽，从而对车顶后端进行起翘，减低了全景天窗机械组传动结构复杂，减少了空间占有量，减少了现有机械组结构零部件以及成本、工艺。工艺。工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种机械传动、锁止机构


[0001]本技术属于汽车
，特别是涉及一种机械传动、锁止机构。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为:外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上
[0003]目前，随着汽车天窗技术的不断发展，全景天窗越发成为汽车市场主流。由于全景天窗机械组传动结构复杂，空间占有量较大，在天窗的平台匹配范围上存在限制；另外现有机械组结构零部件较多，成本、工艺及异响问题都有较大弊端。
[0004]本领域现有运动装置技术(附图1)，该类型运动装置结构包括：前支撑装置3.1、后支撑装置3.3，驱动装置3.4、以及连接所述的前后支撑装置的连杆装置3.2。如附图2，由于该现有技术结构复杂，玻璃支架分为前后两端b、d，前支撑装置3.1，后支撑装置3.3 需要连杆装置3.2以铆接或相互配合连接成一个整体，在工艺及零部件复杂程度上都不便于生产，故限制了现有技术全景天窗的成本控制，产品发展，满足不了对客户全景天窗产品类型的开发。
[0005]参考：对比专利：CN 206953960 U/CN 210760201 U。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种机械传动、锁止机构，通过设置的第三滑槽、第四滑槽，三者可以互相配合，电机带动驱动块、前滑块、后支撑杆滑动至第三滑槽、第四滑槽，从而对车顶后端进行起翘，减低了全景天窗机械组传动结构复杂，减少了空间占有量，减少了现有机械组结构零部件以及成本、工艺，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0007]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种机械传动、锁止机构，包括驱动块、固定滑槽，驱动块的一端到另一端依次设有前支撑杆、玻璃支架、前滑块、主滑块、后支撑杆、锁止块；玻璃支架上设有第一通孔、第二通孔，且第一通孔和第二通孔分别与前支撑杆、后支撑杆相连接，竖直平面上设有多个第一螺纹孔、第二螺纹孔，且第一螺纹孔和第二螺纹孔与玻璃固定连接；前支撑杆的一侧设置有第一滑动组件、第三通孔，前滑块的一侧设置有第二滑动组件，后支撑杆的一侧设置有第三滑动组件、第四通孔，主滑块的一侧设置有第四滑动组件、第一滑槽，固定滑槽包括：第三滑槽、第四滑槽；驱动块的一侧安装有电机、软轴，软轴的两侧分别安装有第一注塑结构、第二注塑结构。
[0009]可选的，玻璃支架与前支撑杆、后支撑杆相连接。
[0010]可选的，第一滑动组件包括：第一滑脚件、第二滑脚件、第三滑脚件，且第一通孔与第三滑脚件相连接，第一滑脚件和第三滑脚件滑动配合在第六滑槽内，第一滑脚件和第二滑脚件的一侧均设置有倒扣结构，倒扣结构与第三滑槽滑动配合，第二滑脚件与第二滑槽
相连接。
[0011]可选的，第二滑动组件包括第四滑脚件、第六滑脚件，第六滑脚件的对侧设置有第七滑脚件，且第四滑脚件、第六滑脚件的一侧均设置有类似第一滑脚件和第三滑脚件的倒扣结构，其中第四滑脚件和第六滑脚件均滑动配合在第四滑槽内。
[0012]可选的，第三滑动组件包括：第八滑脚件、第九滑脚件、第十滑脚件，第九滑脚件与第十滑脚件对称同轴设置，第八滑脚件与第九滑脚件、第十滑脚件前后排布。
[0013]可选的，第四滑动组件包括：第十一滑脚件、第十二滑脚件、第十三滑脚件、第十四滑脚件、第十五滑脚件，且第十一滑脚件、第十二滑脚件、第十三滑脚件、第十四滑脚件的一侧均设置有倒扣结构。
[0014]可选的，第八滑脚件和第九滑脚件滑动配合在第一滑槽内，第十二滑脚件和第十四滑脚件滑动配合在第三滑槽内，第十一滑脚件和第十三滑脚件滑动配合在第四滑槽内。
[0015]可选的，第一注塑结构与主滑块、第十五滑脚件相连接，第二注塑结构与前滑块、第七滑脚件相连接。
[0016]可选的，第二滑槽、第一滑槽均为运动滑槽结构，第三滑槽、第四滑槽均为固定滑槽结构。
[0017]可选的，前滑块与主滑块相连接，锁止块的一侧设置有第六滑槽，且第六滑槽与第十滑脚件相互配合形成锁止。
[0018]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0019]本技术的一个实施例通过设置的第三滑槽、第四滑槽，三者可以互相配合，电机带动驱动块、前滑块、后支撑杆滑动至第三滑槽、第四滑槽，从而对车顶后端进行起翘，减低了全景天窗机械组传动结构复杂，减少了空间占有量，减少了现有机械组结构零部件以及成本、工艺。
[0020]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为现有技术提供的前支撑装置结构示意图；
[0023]图2为现有技术提供的前后两端结构示意图；
[0024]图3为本技术一实施例的玻璃支架结构示意图；
[0025]图4为本技术一实施例的锁止块结构示意图；
[0026]图5为本技术一实施例的后支撑杆结构示意图；
[0027]图6为本技术一实施例的第二通孔结构示意图；
[0028]图7为本技术一实施例的前支撑杆结构示意图；
[0029]图8为本技术一实施例的第一滑脚件结构示意图；
[0030]图9为本技术一实施例的第二滑脚件结构示意图；
[0031]图10为本技术一实施例的第一滑脚件结构示意图；
[0032]图11为图10中A处结构示意图；
[0033]图12为本技术一实施例的驱动块结构示意图；
[0034]图13为本技术一实施例的第十三滑脚件结构示意图；
[0035]图14为本技术一实施例的第三滑槽结构示意图；
[0036]图15为本技术一实施例的第七滑脚件结构示意图；
[0037]图16为本技术一实施例的第十一滑脚件结构示意图；
[0038]图17为本技术一实施例的第十五滑脚件结构示意图；
[0039]图18为本技术一实施例的第十滑脚件结构示意图；
[0040]图19为本技术一实施例的第二注塑结构结构示意图；
[0041]图20为本技术一实施例的后支撑杆结构示意图；
[0042]图21为图20中B处结构示意图；
[0043]图22为本技术一实施例的第八滑脚件结构示意图。
[0044]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0045]前支撑杆1，玻璃支架2，前滑块3，主滑块4，后支撑杆5，锁止块6，驱动块7，第一通孔8，第二通孔9，第一螺纹孔10，第二螺纹孔11，第一滑脚件12，第二滑脚件13，第三通孔15，第二滑槽16，第四滑脚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械传动、锁止机构，其特征在于，包括：驱动块(7)、固定滑槽，驱动块(7)的一端到另一端依次设有前支撑杆(1)、玻璃支架(2)、前滑块(3)、主滑块(4)、后支撑杆(5)、锁止块(6)；玻璃支架(2)上设有第一通孔(8)、第二通孔(9)，且第一通孔(8)和第二通孔(9)分别与前支撑杆(1)、后支撑杆(5)相连接，竖直平面上设有多个第一螺纹孔(10)、第二螺纹孔(11)，且第一螺纹孔(10)和第二螺纹孔(11)与玻璃固定连接；前支撑杆(1)的一侧设置有第一滑动组件、第三通孔(15)，前滑块(3)的一侧设置有第二滑动组件，后支撑杆(5)的一侧设置有第三滑动组件、第四通孔(29)，主滑块(4)的一侧设置有第四滑动组件、第一滑槽(25)，固定滑槽包括：第三滑槽(35)、第四滑槽(36)；驱动块(7)的一侧安装有电机、软轴，软轴的两侧分别安装有第一注塑结构(27)、第二注塑结构(28)。2.如权利要求1所述的一种机械传动、锁止机构，其特征在于，玻璃支架(2)与前支撑杆(1)、后支撑杆(5)相连接。3.如权利要求1所述的一种机械传动、锁止机构，其特征在于，第一滑动组件包括：第一滑脚件(12)、第二滑脚件(14)、第三滑脚件(13)，且第一通孔(8)与第三滑脚件(13)相连接，第一滑脚件(12)和第三滑脚件(13)滑动配合在第六滑槽(34)内，第一滑脚件(12)和第二滑脚件(14)的一侧均设置有倒扣结构(33)，倒扣结构(33)与第三滑槽(35)滑动配合，第二滑脚件(14)与第二滑槽(16)相连接。4.如权利要求1所述的一种机械传动、锁止机构，其特征在于，第二滑动组件包括第四滑脚件(17)、第六滑脚件(19)，第六滑脚件(19)的对侧设置有第七滑脚件(20)，且第四滑脚件(17)、第六滑脚件(19)的一侧均设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖德胜，祁宙，王华，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：