一种方便安装的汽车顶棚结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便安装的汽车顶棚结构，包括顶棚，所述顶棚的内底部固定连接有隔音层，所述顶棚的内部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的液压端固定连接有第一带动杆，所述第一带动杆的驱动端固定连接有玻璃天窗，所述顶棚的顶部两侧固定连接有固定板，两个所述固定板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的两端均固定连接有第一电机，两个所述第一电机的驱动端固定连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的外表面套设有第一螺母板。本实用新型专利技术中，通过第一电机带动第一螺母板将第一遮挡板展开，同时展开第二遮挡板对整个顶棚进行遮挡，通过第三液压缸展开流水板，将车顶的存水从流水板流出。从流水板流出。从流水板流出。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的汽车顶棚结构


[0001]本技术涉及汽车顶棚
，尤其涉及一种方便安装的汽车顶棚结构。

技术介绍

[0002]汽车顶棚大都采用多层材料复合成型的整体硬顶，由成型基材板加缓冲隔热层，再加表皮层叠三层结构复合组成。基材板一般采用PU发泡片材、玻璃纤维等，缓冲隔热层采用硬质聚氨酯泡沫塑料板，表皮材料主要采用织物、TPO或PVC膜；
[0003]目前，现有的汽车顶棚的顶部不能放置可以将车顶进行保护以及对侧面进行流水板处理的装置，实用性不强。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便安装的汽车顶棚结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种方便安装的汽车顶棚结构，包括顶棚，所述顶棚的内底部固定连接有隔音层，所述顶棚的内部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的液压端固定连接有第一带动杆，所述第一带动杆的驱动端固定连接有玻璃天窗，所述顶棚的顶部两侧固定连接有固定板，两个所述固定板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的两端均固定连接有第一电机，两个所述第一电机的驱动端固定连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的外表面套设有第一螺母板，所述第一螺母板的一端固定连接有第一遮挡板，所述第一遮挡板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有第二螺旋杆，所述第二螺旋杆的外表面套设有第二螺母板，所述第二螺母板的一端固定连接有第二遮挡板，所述第二遮挡板的顶部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的液压端固定连接有第二带动杆，所述第二带动杆的一端固定连接第三遮挡板，所述顶棚的两端均固定连接有第三液压缸，两个所述第三液压缸的液压端固定连接有第三带动杆，所述第三带动杆的一端固定连接有流水板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一遮挡板与第三遮挡板之间为滑动连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述顶棚的两端均设置有相匹配的卡合结构。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述壳体的顶部设置有第一滑轨，所述第一滑轨与第一螺母板滑动连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述顶棚的内部设置有内部轨道，所述玻璃天窗与内部轨道相匹配。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定板的顶部设置有防滑皮垫。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、该一种方便安装的汽车顶棚结构，通过第一电机带动第一螺母板将第一遮挡板展开，同时展开第二遮挡板对整个顶棚进行遮挡。
[0018]2、该一种方便安装的汽车顶棚结构，通过第三液压缸展开流水板，将车顶的存水从流水板流出。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视图；
[0021]图3为本技术的A处放大图。
[0022]图例说明：1、顶棚；2、隔音层；3、第一液压缸；4、第一带动杆；5、玻璃天窗；6、固定板；7、壳体；8、第一固定块；9、第一电机；10、第一螺旋杆；11、第一螺母板；12、第一遮挡板；13、第二电机；14、第二螺旋杆；15、第二螺母板；16、第二遮挡板；17、第二液压缸；18、第二带动杆；19、第三遮挡板；20、第三液压缸；21、第三带动杆；22、流水板；23、第一滑轨。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种方便安装的汽车顶棚结构，包括顶棚1，顶棚1的内底部固定连接有隔音层2，顶棚1的内部固定连接有第一液压缸3，第一液压缸3的液压端固定连接有第一带动杆4，第一带动杆4的驱动端固定连接有玻璃天窗5，顶棚1的顶部两侧固定连接有固定板6，两个固定板6的顶部固定连接有壳体7，壳体7的内部固定连接有第一固定块8，第一固定块8的两端均固定连接有第一电机9，两个第一电机9的驱动端固定连接有第一螺旋杆10，第一螺旋杆10的外表面套设有第一螺母板11，第一螺母板11的一端固定连接有第一遮挡板12，第一遮挡板12的顶部固定连接有第二电机13，第二电机13的驱动端固定连接有第二螺旋杆14，第二螺旋杆14的外表面套设有第二螺母板15，第二螺母板15的一端固定连接有第二遮挡板16，第二遮挡板16的顶部固定连接有第二液压缸17，第二液压缸17的液压端固定连接有第二带动杆18，第二带动杆18的一端固定连接第三
遮挡板19，顶棚1的两端均固定连接有第三液压缸20，两个第三液压缸20的液压端固定连接有第三带动杆21，第三带动杆21的一端固定连接有流水板22。
[0026]第一遮挡板12与第三遮挡板19之间为滑动连接，通过第三遮挡板12在第一遮挡板19范围内滑动，增加遮挡范围，以增加保护的范围。
[0027]顶棚1的两端均设置有相匹配的卡合结构，可以更好的将顶棚1固定在汽车的顶部。
[0028]壳体7的顶部设置有第一滑轨23，第一滑轨23与第一螺母板11滑动连接，使得第一螺母板11在第一滑轨23范围内滑动来调整遮挡的位置。
[0029]顶棚1的内部设置有内部轨道，玻璃天窗5与内部轨道相匹配，使得玻璃天窗5进入内部轨道从而打开玻璃天窗5。
[0030]固定板6的顶部设置有防滑皮垫，防止在固定外壳时因为光滑而脱落。
[0031]工作原理：在使用一种方便安装的汽车顶棚结构时，当需要对顶棚1进行固定在车顶时，先通过顶棚1固定在车顶，此时需要将对车顶进行遮挡时，先启动第一电机9运动，使得第一电机9带动第一螺旋杆10转动从而带动第一螺母板11在第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的汽车顶棚结构，包括顶棚(1)，其特征在于：所述顶棚(1)的内底部固定连接有隔音层(2)，所述顶棚(1)的内部固定连接有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的液压端固定连接有第一带动杆(4)，所述第一带动杆(4)的驱动端固定连接有玻璃天窗(5)，所述顶棚(1)的顶部两侧固定连接有固定板(6)，两个所述固定板(6)的顶部固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的内部固定连接有第一固定块(8)，所述第一固定块(8)的两端均固定连接有第一电机(9)，两个所述第一电机(9)的驱动端固定连接有第一螺旋杆(10)，所述第一螺旋杆(10)的外表面套设有第一螺母板(11)，所述第一螺母板(11)的一端固定连接有第一遮挡板(12)，所述第一遮挡板(12)的顶部固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)的驱动端固定连接有第二螺旋杆(14)，所述第二螺旋杆(14)的外表面套设有第二螺母板(15)，所述第二螺母板(15)的一端固定连接有第二遮挡板(16)，所述第二遮挡板(16)的顶部固定连接有第二液压缸(17)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹阳，
申请(专利权)人：湖北达九州汽车内饰材料有限公司，
类型：新型
国别省市：