用于车辆的开放式车顶构造制造技术

一种用于车辆的开放式车顶构造，所述车辆具有限定于所述车辆的车顶部分(2，2

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的开放式车顶构造


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的开放式车顶构造，所述车辆具有限定于所述车辆的车顶部分中的车顶开口，所述开放式车顶构造至少包括:面板，所述面板可在封闭位置与打开位置之间运动，在所述封闭位置中，所述面板封闭所述车顶开口，在所述打开位置中，所述面板打开所述车顶开口并且至少部分地定位于邻接的车顶部分上方；用于使所述面板的后部侧朝向相对于所述封闭位置升高并且在所述邻接的车顶部分上方的位置运动的第一装置；以及用于使所述面板的前部侧运动和/或支撑所述面板的前部侧的第二装置，其中所述第一装置包含：与控制滑动件可滑动地配合的提升构件，用于使所述面板至少运动至通风位置，在所述通风位置中所述面板的后部端部升高，所述控制滑动件和所述提升构件由导轨引导，所述导轨具有至少一个引导槽并且在所述车顶开口旁边以及在所述邻接的车顶部分下方沿所述车辆的纵向方向延伸；一个或多个密封件，所述一个或多个密封件在所述导轨上方封闭在所述邻接的车顶部分旁边的通道开口并且在所述面板的在所述邻接的车顶部分上方的位置中容许所述提升构件通过。

技术介绍

[0002]例如从EP2078630 A1已知一种开放式车顶构造。
[0003]从DE 10 2005 059 285 A1已知一种不同类型的开放式车顶构造。该开放式车顶构造包含第一装置或后部装置，所述第一装置或后部装置包括由提升杆和连接至所述提升杆的上部端部的支撑杆组成的曲杆。所述提升杆枢转地且可滑动地连接至所述面板，并且所述控制滑动件连接至所述提升杆的前部枢轴。所述提升杆的竖直运动由所述提升杆中的引导弯道引起，所述引导弯道沿着承载所述支撑杆的支撑滑动件上的控制销滑动。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一是提供一种改进的开放式车顶构造。
[0005]为了实现这些和其它目的，根据本专利技术所述的开放式车顶构造进一步包括支撑杆，所述支撑杆也与所述控制滑动件配合并且至少在所述面板处于所述邻接的车顶部分上方的位置中支撑所述面板，所述支撑杆被引导于所述导轨的引导槽中并且适于也穿过所述通道开口。
[0006]通过具有被引导于同一个导轨中的额外的支撑杆，可以使它们都运动至所述车顶开口后面的位置，因为它们都可以通过所述邻接的车顶部分中的密封件以从所述车顶部分下方的导轨延伸至所述车顶部分上方的面板。由于所述提升构件的后部位置，所述面板将在它的所有位置中而不是仅仅在其中所述支撑杆支撑所述面板的位置中被以稳定的方式支撑。
[0007]如果所述提升构件和所述支撑杆沿纵向方向对齐并且优选地被定位成使得它们在任何位置中都不重叠，则将获得最简单的实施例。
[0008]由于所述提升构件和所述支撑杆的对齐，因此无需采取单独的措施来使两者通过
所述邻接的车顶部分中的密封件。这进一步由于没有重叠以使得它们在它们沿纵向方向对齐的情况下也可以采取任何位置而得以实现。
[0009]在另一个实施例中，所述提升构件和所述支撑杆仅仅在这样的部分中重叠：在所述面板的在所述邻接的车顶部分上方的位置中，该些部分完全地在所述通道开口的一个或多个密封件下方或上方。
[0010]在该实施例中，所述提升构件和所述支撑杆可以在所述邻接的车顶部分中的密封件的高度处沿纵向方向对齐，并且可以在所述密封件上方和下方相对地偏移。所述提升构件或支撑杆中的一个的至少一部分可以侧向地偏移以容许在一个或多个位置中重叠。
[0011]所述支撑杆可以直接地枢转地固定至所述面板，这容许所述提升构件和所述支撑杆两者完全对齐。
[0012]替代地，所述支撑杆可以枢转地固定至所述提升构件，尽管也可以想到混合方案，其中所述提升构件和所述支撑杆在同一位置处连接至所述面板，以使得所述支撑杆既连接至所述提升构件，又直接地连接至所述面板。
[0013]所述支撑杆可以在所述提升构件的端部之间的中心部分中的位置处连接至所述提升构件，并且始终保持于所述通道开口的密封件下方。
[0014]以这种方式，所述提升构件将在它的所有位置中支撑所述面板，但是所述提升构件在所述面板的向上的位置中将由所述支撑杆支撑。
[0015]替代地，所述支撑杆可以在所述提升构件的超过这样的位置的端部部分中的位置处连接至所述提升构件：在该位置处所述提升构件连接至所述面板。
[0016]这容许所述支撑杆的最向后的布置，同时仍然通过所述提升构件连接。
[0017]在优选实施例中，在所述面板从它的封闭位置向上运动期间，所述支撑杆接管所述提升构件的提升功能。
[0018]在有利的实施例中，所述提升构件为通过至少一个以及优选地两个销-弯道连接件(一个充当下部枢轴，另一个在所述支撑杆接管所述提升杆的提升功能时为无效的)与所述控制滑动件配合的提升杆。
[0019]当所述面板处于所述封闭位置中时，所述提升杆和所述支撑杆优选地沿向前方向从所述面板延伸。
[0020]这形成所述提升杆和支撑杆的最紧凑的布置。
[0021]所述支撑杆可以具有下部枢轴销，所述下部枢轴销在所述提升构件有效时可相对于所述控制滑动件滑动，并且在所述支撑杆接管所述提升构件的提升功能时相对于所述控制滑动件锁定。
[0022]以这种方式，所述控制滑动件可以相对于所述提升构件和所述支撑杆两者滑动。
[0023]例如，如果所述支撑杆包括靠近所述下部枢轴销的锁定构件，则可以获得所述支撑杆的相对于所述控制滑动件的简单的锁定，所述锁定构件在所述支撑杆旋转至它的最上部的位置时相对于所述控制滑动件运动至它的锁定位置，在所述最上部的位置中，所述支撑杆支撑所述面板。
[0024]因此，不需要额外的部件来实现锁定动作。
[0025]根据替代的解决方案，提供一种支撑杆，所述支撑杆也与所述控制滑动件配合并且至少在其中所述面板处于所述邻接的车顶部分上方的位置中支撑所述面板，所述支撑杆
至少在所述面板的在所述邻接的车顶部分上方的位置中从所述提升杆的中间引导连接件接管对所述面板的支撑，在所述位置中，所述中间引导连接件从所述控制滑动件中的引导弯道脱离。结果，所述支撑杆能够将所述面板的后部侧提升至更高的高度而无需更大高度的控制滑动件来将所述中间引导连接件引导至更高的高度，从而获得更大的提升高度而无需更大的Z-包装(或因此可以用较小的Z-包装获得相同的提升高度)。
附图说明
[0026]通过以下参考附图对本专利技术的实施例的描述，本专利技术的另外的细节和优点将变得更加清楚。
[0027]图1为车辆的一部分的立体示意图，其中所述开放式车顶构造的实施例处于打开位置中。
[0028]图2为图1的开放式车顶构造的操作机构的一部分的放大分解图。
[0029]图3a-3c为图2的处于三个不同的位置中的操作机构的侧视图。
[0030]图3d为根据图3c中的箭头III的剖视图。
[0031]图4a和4b为分别对应于图3c和3d的视图，但是示出不同的实施例。
[0032]图5a和5b为对应于图4a和4b的视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的开放式车顶构造，所述车辆具有限定于所述车辆的车顶部分(2，2
’
)中的车顶开口(1)，所述开放式车顶构造至少包括：面板(3)，所述面板(3)能在封闭位置与打开位置之间运动，在所述封闭位置中，所述面板(3)封闭所述车顶开口，在所述打开位置中，所述面板(3)打开所述车顶开口并且至少部分地定位于邻接的车顶部分(2
’
)上方；用于使所述面板的后部侧朝向相对于所述封闭位置升高并且在所述邻接的车顶部分上方的位置运动的第一装置(5)；以及用于使所述面板的前部侧运动和/或支撑所述面板的前部侧的第二装置(6)，其中所述第一装置(5)包含与控制滑动件(15)可滑动地配合的提升构件(16)，用于使所述面板至少运动至通风位置，在所述通风位置中所述面板的后部端部升高，所述控制滑动件(15)和所述提升构件(16)由导轨(28)引导，所述导轨(28)具有至少一个引导槽并且在所述车顶开口旁边以及在所述邻接的车顶部分(2
’
)下方沿所述车辆的纵向方向延伸；一个或多个密封件(26，27)，所述一个或多个密封件(26，27)在所述导轨(28)上方封闭在所述邻接的车顶部分(2
’
)旁边的通道开口(25)，并且在所述面板(3)的在所述邻接的车顶部分(2
’
)上方的位置中容许所述提升构件(16)通过，所述第一装置(5)进一步包括支撑杆(17)，所述支撑杆(17)也与所述控制滑动件配合并且至少在所述面板处于所述邻接的车顶部分(2
’
)上方的位置中支撑所述面板，所述支撑杆(17)被引导于所述导轨(28)的引导槽中并且也适于通过所述通道开口(25)。2.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述提升构件(16)和所述支撑杆(17)沿纵向方向对齐，并且优选地被定位成使得它们在任何位置中都不重叠。3.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述提升构件(16)和所述支撑杆(17)仅仅在这样的部分中重叠：在所述面板的在所述邻接的车顶部分上方的位置中，该些部分完全地在所述通道开口(25)的一个或多个密封件(26，27)下方或上方。4.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述支撑杆(17)枢转地固定至所述面板(3)。5.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述支撑杆(17)枢转地固定至所述提升构件(16)。6.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述支撑杆枢转地固定至所述提升构件，并且所述提升构件(16)或所述支撑杆(17)中的一个的至少一部分侧向地偏移以容许在一个或多个位置中重叠。7.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述支撑杆(17)在超过所述提升构件(16)连接至所述面板(3)的位置(19)的端部部分中的位置处连接至所述提升构件(16)。8.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，在所述面板(3)从它的封闭位置向上运动期间，所述支撑杆(17)接管所述提升构件(16)的提升功能。9.根据权利要求1所述的开放式车顶构造，其特征在于，所述提升构件(16)为通过至少第一销-弯道连接件(20，22)与所述控制滑动件(15)配合的提升杆。10.根据权利要求9所述的开放式车顶构造，其特征在于，当所述支撑杆(17)接管所述提升杆(16)的提升功能时，所述销-弯道连接件(20)为无效的。11.根据权利要求9所述的开放式车顶构造，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：