用于高寒地铁车辆的轴箱内置式紧凑型转向架制造技术

用于高寒地铁车辆的轴箱内置式紧凑型转向架属于用于轨道车辆的转向架装置领域，其包括两套驱动装置、两套制动装置、两套轮对装置、紧凑型铸造构架、紧凑型二系悬挂系统和两套轮对内置型轴箱装置，轮对装置包括车轴以及对称布置在其两端的车轮，驱动装置包括牵引电机和齿轮箱，制动装置包括两组轮对制动器。本实用新型专利技术在保障结构强度的同时大幅减小转向架固定轴距，有效地降低了轮对的摇头角刚度和转向架的扭曲刚度，从而减小转向架的回转半径，提高其小曲线通过能力，完全可以满足横向减震和曲线弯道上的防撞需求，并节约了旧有横向缓冲器止挡座所占用的空间；雪犁装置和三轨冰雪刮刀装置使得本实用新型专利技术的转向架能够适用于高纬度极寒地区的冰雪天气。

Built in compact bogie for axle box of Alpine metro vehicle

The axle box built-in compact bogie used for high cold subway vehicles belongs to the field of bogie for rail vehicles, which includes two sets of driving devices, two sets of brake devices, two sets of wheelset devices, compact casting frames, compact two system suspension systems, and two set of wheelset type axle box devices, and wheelset devices including the axle. As well as wheels arranged symmetrically at both ends, the driving device comprises a traction motor and a gearbox, and the brake device comprises two sets of wheel brake. The utility model can greatly reduce the fixed axle distance of the bogie while guaranteeing the strength of the structure, effectively reducing the stiffness of the rotating head angle of the wheel and the twist rigidity of the bogie, thus reducing the turning radius of the bogie and improving its small curve passing ability, and can fully meet the collision avoidance requirement on the lateral shock absorption and curve bend. The space is occupied by the old horizontal buffer stopper; the snowplow device and the three rail snow and snow scraper device make the utility model can be applied to the ice and snow weather in the high latitudes and extremely cold regions.

【技术实现步骤摘要】
用于高寒地铁车辆的轴箱内置式紧凑型转向架
本技术属于用于轨道车辆的转向架装置领域，具体涉及一种用于高寒地铁车辆的轴箱内置式紧凑型转向架。
技术介绍
现有的铁路车辆转向架的构架通常是轴箱外置式转向架，如图1至图3所示，常见的轴箱外置式转向架是一种由两条横梁1和两个侧梁3共同形成的近似H字形的焊接构架，其构架的基本构成包括两个纵梁2、两个横梁1及固连于横梁1两端的侧梁3，其六者共同焊接成一个近似大写字母H型的构架主体结构，每个横梁1均包括两个无缝钢管1-1、齿轮箱吊座1-2、电机吊座1-3和一组牵引拉杆座1-4，两个无缝钢管1-1彼此平行，其二者的间距分别通过两个平行的纵梁2跨接和固定。两条横梁1和两个纵梁2共同合围形成一个矩形窗口区域。该矩形窗口区域用于容纳和安装类似于中国专利CN104442882所公开的Z字形构架中心窗内置型牵引拉杆以及牵引座，其彼此平行且以转向架的垂向中心Z轴为旋转中心线进行旋转对称分布，两组Z字形布置的两个牵引拉杆分别与对应的牵引拉杆座1-4铰接。齿轮箱吊座1-2和电机吊座1-3均位于横梁1的外侧，一组牵引拉杆座1-4固连于横梁1中段的上方并位于齿轮箱吊座1-2本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于高寒地铁车辆的轴箱内置式紧凑型转向架，其包括两套轮对装置(6)、两套驱动装置(14)和两套制动装置(15)，轮对装置(6)包括车轴(6‑2)以及对称布置在其两端的车轮(6‑1)，驱动装置(14)包括牵引电机(14‑1)和齿轮箱(14‑2)，制动装置(15)包括两组轮对制动器，其特征在于：该转向架还包括紧凑型铸造构架、紧凑型二系悬挂系统和两套轮对内置型轴箱装置(7)；所述紧凑型铸造构架包括横梁单元(4)和两个侧梁单元(5)，两个侧梁单元(5)平行且对称布置于横梁单元(4)的两侧，其三者经铸造工艺一体成型；所述横梁单元(4)为中空的矩形箱体，其中心设有中心销孔(4‑1)，两个电机吊座单元(4‑...

【技术特征摘要】
1.用于高寒地铁车辆的轴箱内置式紧凑型转向架，其包括两套轮对装置(6)、两套驱动装置(14)和两套制动装置(15)，轮对装置(6)包括车轴(6-2)以及对称布置在其两端的车轮(6-1)，驱动装置(14)包括牵引电机(14-1)和齿轮箱(14-2)，制动装置(15)包括两组轮对制动器，其特征在于：该转向架还包括紧凑型铸造构架、紧凑型二系悬挂系统和两套轮对内置型轴箱装置(7)；所述紧凑型铸造构架包括横梁单元(4)和两个侧梁单元(5)，两个侧梁单元(5)平行且对称布置于横梁单元(4)的两侧，其三者经铸造工艺一体成型；所述横梁单元(4)为中空的矩形箱体，其中心设有中心销孔(4-1)，两个电机吊座单元(4-2)以中心销孔(4-1)的轴线为轴心，彼此按180度的圆周角旋转对称地布置于横梁单元(4)的两个X轴向外侧壁上；侧梁单元(5)为中空的矩形箱体，其包括侧梁中部小横梁(5-1)和两个梯形轴箱定位框(5-2)，两个梯形轴箱定位框(5-2)对称布置于侧梁中部小横梁(5-1)的两端，其三者由铸造工艺一体成型；所述侧梁中部小横梁(5-1)包括受流器安装座(5-1-1)、枕梁连接座(5-1-2)、两个制动安装座(5-1-3)、侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)和两个枕梁止挡(5-1-5)，其七者均由铸造工艺一体成型；枕梁连接座(5-1-2)设置于侧梁中部小横梁(5-1)上端面的中心，受流器安装座(5-1-1)设置于侧梁中部小横梁(5-1)外侧壁的中心，两个制动安装座(5-1-3)对称地布置于受流器安装座(5-1-1)的两侧；所述梯形轴箱定位框(5-2)的开口朝下，其梯形一个腰线上的坡面侧壁于侧梁中部小横梁(5-1)连接并一体成型；梯形轴箱定位框(5-2)两个坡面侧壁的下部均设有同轴水平贯通轴箱定位杆轴孔(5-2-1)；所述侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)布置于位于梯形轴箱定位框(5-2)的其中一个腰线的顶端，并且侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)的开口端垂直朝向另外一个侧梁的侧壁端面；所述位于两个侧梁单元(5)上的各个侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)，其二者以中心销孔(4-1)的轴线为轴心，彼此按180度的圆周角旋转对称地布置于横梁单元(4)的两侧；两个电机吊座单元(4-2)分布于铸造构架的第一和第三象限，且两个侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)分布于铸造构架的第二和第四象限，每一个侧梁单元(5)仅设有一个枕梁止挡(5-1-5)，枕梁止挡(5-1-5)位于其对应侧梁中部小横梁(5-1)与梯形轴箱定位框(5-2)二者的连接部上方；两个侧梁单元(5)上的枕梁止挡(5-1-5)分别位于铸造构架的第三和第四象限；所述牵引电机(14-1)的侧壁与一个对应的电机吊座单元(4-2)固连，齿轮箱(14-2)通过其齿轮箱螺杆连接座(14-2-1)与一个对应的侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)固连；所述轮对内置型轴箱装置(7)包括梯形轴箱(7-1)、两组屋脊形橡胶弹簧片组成(7-2)、定位拖杆(7-3)、两个橡胶弹簧片定位卡子(7-4)和半环形轴箱防撞垫片(7-5)；所述定位拖杆(7-3)的中段与梯形轴箱(7-1)的下底面活动连接；两组屋脊形橡胶弹簧片组成(7-2)分别通过一个对应的橡胶弹簧片定位卡子(7-4)平行固连于梯形轴箱(7-1)的一个腰线上；橡胶弹簧片定位卡子(7-4)的下端与梯形轴箱(7-1)的上底端部固连，橡胶弹簧片定位卡子(7-4)通过其卡爪将对应的一组屋脊形橡胶弹簧片组成(7-2)的顶端沿梯形轴箱(7-1)的腰线外侧壁向斜外侧压紧；屋脊形橡胶弹簧片组成(7-2)的底部坐落于梯形轴箱(7-1)的底座上；所述梯形轴箱(7-1)的横断面为等腰梯形，梯形轴箱(7-1)的中心设有贯通的车轴装配孔(7-1-1)；作为梯形轴箱(7-1)两个腰线的外侧壁(7-1-2)的顶端均设有卡子安装螺孔(7-1-2-1)，外侧壁(7-1-2)的底部设有外延底座(7-1-2-2)；梯形轴箱(7-1)的上底中部设有垂向防撞止挡(7-1-4)；位于梯形轴箱(7-1)内侧端面的车轴装配孔(7-1-1)外径上设有半环形的防撞垫片安装座(7-1-3)，位于梯形轴箱(7-1)外侧端面的车轴装配孔(7-1-1)外径上设有圆形防撞止挡(7-1-5)；橡胶弹簧片定位卡子(7-4)的中部通过螺栓与卡子安装螺孔(7-1-2-1)固连；定位拖杆(7-3)的两端分别插入一个对应的轴箱定位杆轴孔(5-2-1)并与梯形轴箱定位框(5-2)固连；所述紧凑型二系悬挂系统包括横向减振器(8)、同侧外置型双牵引拉杆(9)、两个双曲囊空气弹簧(10)、紧凑型枕梁(11)、双弯头抗侧滚扭杆(12)和两个垂向减振器(13)，所述紧凑型枕梁(11)包括枕梁基体(11-1)、横向缓冲器(11-2)、枕梁芯筒(11-3)、两个牵引拉杆铰座(11-4)、两个垂向减振器基座(11-5)、两个抗侧滚扭杆座(11-6)、两个构架连接基座(11-7)、两个空气弹簧安装座(11-8)和两个起吊座(11-9)，枕梁基体(11-1)为矩形结构，两个起吊座(11-9)固连于枕梁基体(11-1)的两端；枕梁芯筒(11-3)垂直固连于枕梁基体(11-1)下端面的中心，横向缓冲器(11-2)固连于枕梁基体(11-1)上端面的中心；两个牵引拉杆铰座(11-4)对称固连于枕梁基体(11-1)同一条长边的两端，每一个垂向减振器基座(11-5)均为向上开口的凹槽结构，其靠外侧的凹槽侧壁与一个对应牵引拉杆铰座(11-4)内侧壁固连；所述两个构架连接基座(11-7)以枕梁基体(11-1)的中心平面对称布置于枕梁基体(11-1)的底部，构架连接基座(11-7)到枕梁基体(11-1)的中心平面的间距值为其同侧起吊座(11-9)到枕梁基体(11-1)的中心平面的间距值的一半，构架连接基座(11-7)的长度是枕梁基体(11-1)的宽度的二倍；两个空气弹簧安装座(11-8)以枕梁基体(11-1)的中心平面对称布置于枕梁基体(11-1)的上端；空气弹簧安装座(11-8)位于其所临近构架连接基座(11-7)和垂向减振器基座(11-5)二者之间；每一个抗侧滚扭杆座(11-6)均固连于一个对应的空气弹簧安装座(11-8)外径边缘，所述两个抗侧滚扭杆座(11-6)均位于枕梁基体(11-1)的另外一条长边所在的一侧；所述双弯头抗侧滚扭杆(12)包括两个卡箍连接座(12-1)、双弯头水平长轴(12-3)和两个垂向抗侧滚扭杆(12-2)，两个卡箍连接座(12-1)对称同轴固连于双弯头水平长轴(12-3)的水平段两端，每个卡箍连接座(12-1)均与一个对应抗侧滚扭杆座(11-6)固连；两个垂向抗侧滚扭杆(12-2)分别与双弯头水平长轴(12-3)两端的一个对应弯头固连，两个垂向抗侧滚扭杆(12-2)平行且均向上布置；所述横向减振器(8)的活塞杆两端均设有橡胶节点，横向减振器活塞杆的一端设有带倾角的焊接连接基座(8-1)，其另一端设有横向减振器车体端连接座(8-2)；带倾角的焊接连接基座(8-1)与牵引拉杆(9)所在一侧的一个构架连接基座(11-7)以及临近的枕梁基体(11-1)外侧壁均焊接固连；同侧外置型双牵引拉杆(9)的长杆两端均设有橡胶节点，一个牵引拉杆(9)的一端通过一个Y轴方向的橡胶节点与一个对应牵引拉杆铰座(11-4)水平铰接，其另一端通过一个Y轴方向的橡胶节点与另一个对应牵引拉杆铰座(11-4)与车体底部垂直连接；所述两个垂向减振器(13)分别与一个对应的垂向减振器基座(11-5)垂向铰链，两个双曲囊空气弹簧(10)分别与一个对应的空气弹簧安装座(11-8)同轴固连。2.如权利要求1所述的用于高寒地铁车辆的轴箱内置式紧凑型转向架，其特征在于：所述紧凑型二系悬挂系统的枕梁基体(11-1)、枕梁芯筒(11-3)、两个牵引拉杆铰座(11-4)、两个垂向减振器基座(11-5)、两个抗侧滚扭杆座(11-6)、两个构架连接基座(11-7)、两个空气弹簧安装座(11-8)和两个起吊座(11-9)均通过铸造一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志远，张文康，高纯友，王凯风，徐成祥，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22