一种轨道列车用横向止挡制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道列车用横向止挡，包括顶盖、橡胶件和底座，顶盖包括磨耗板和与磨耗板同轴设置的芯轴，芯轴的一端与磨耗板的下表面固定，另一端内嵌于橡胶件的顶端，橡胶件的上部外壁由下至上渐缩，并与磨耗板的下表面呈预设夹角；橡胶件的底部与底座固接，其底壁中心设有凹槽，并与底座之间围合形成空腔，底座设有与空腔连通的排气孔。该轨道列车用横向止挡，在列车经过小曲线轨道线路的情况下，能够保证各个转角的刚度一致，在保证列车的舒适性的同时，可有效提高其使用寿命。

A lateral stop for rail train

【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车用横向止挡
本专利技术涉及轨道交通装备
，具体涉及一种轨道列车用横向止挡。
技术介绍
现有的轨道列车转向架上及在构架与车体之间均安装有横向止挡，用来实现列车在过曲线弯道时缓冲车体的横向振动冲击，横向止挡在转向架与车体之间起到减振降噪的作用，可以提高轨道列车的运行品质和改善列车的舒适性能。横向止挡在使用过程中对其刚度是有要求的，现有技术中的横向止挡的结构主要由磨耗板、橡胶件和底座组成，其中，橡胶固定于磨耗板和底座之间，当列车经过曲线弯道时，磨耗板受到冲击发生倾斜，并带动橡胶件发生变形以缓冲车体的横向震动冲击。但现有技术中的横向止挡的设计仅考虑其在使用过程中所受到的轴向冲击，即其在轴向方向上的刚度，磨耗板与橡胶的接触面积较大，甚至磨耗板的底面全面地与橡胶的顶端固定，适用于列车在大位移及大曲线轨道线路(曲线弯道的半径大)情况。而当列车通过小曲线轨道线路(曲线弯道的半径小)时，磨耗板倾斜较大，橡胶件变形较大，其在径向方向上所受冲击较大，可能导致橡胶件发生破裂甚至失效等问题，影响列车的舒适性。因此，如何提供一种在列车经过小曲线轨道线路的情况下，能够同时保证在轴向上以及径向上各本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道列车用横向止挡，包括顶盖(1)、橡胶件(2)和底座(3)，其特征在于，所述顶盖(1)包括磨耗板(11)和与所述磨耗板(11)同轴设置的芯轴(12)，所述芯轴(12)的一端与磨耗板(11)的下表面固定，另一端内嵌于所述橡胶件(2)的顶端，所述橡胶件(2)的上部外壁由下至上渐缩，并与所述磨耗板(11)的下表面呈预设夹角；所述橡胶件(2)的底部与所述底座(3)固接，其底壁中心设有凹槽(21)，并与所述底座(3)之间围合形成空腔，所述底座(3)设有与所述空腔连通的排气孔(311)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车用横向止挡，包括顶盖(1)、橡胶件(2)和底座(3)，其特征在于，所述顶盖(1)包括磨耗板(11)和与所述磨耗板(11)同轴设置的芯轴(12)，所述芯轴(12)的一端与磨耗板(11)的下表面固定，另一端内嵌于所述橡胶件(2)的顶端，所述橡胶件(2)的上部外壁由下至上渐缩，并与所述磨耗板(11)的下表面呈预设夹角；所述橡胶件(2)的底部与所述底座(3)固接，其底壁中心设有凹槽(21)，并与所述底座(3)之间围合形成空腔，所述底座(3)设有与所述空腔连通的排气孔(311)。2.根据权利要求1所述的轨道列车用横向止挡，其特征在于，所述凹槽(21)的回转轴线与所述芯轴(12)同轴。3.根据权利要求2所述的轨道列车用横向止挡，其特征在于，所述凹槽(21)的底壁呈向下凸出的曲面结构(22)。4.根据权利要求1所述的轨道列车用横向止挡，其特征在于，所述底座(3)包括固定板(31)和挡件(32)，所述底座(3)与所述橡胶件(2)围合形成所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锦铭，张月军，张会杰，周平宇，薛源，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37