二系悬挂装置、转向架及轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种二系悬挂装置、转向架及轨道车辆，其中，二系悬挂装置包括：托板组件，包括：两个托板梁、钢管以及拉杆，两个托板梁平行间隔设置，且托板梁的前端和后端分别与一个拉杆的底端可转动连接，拉杆的顶端用于与构架的侧梁可转动连接，钢管的两端分别焊接在两个托板梁上；两个弹簧组件，弹簧组件包括弹簧和保护座，弹簧的下表面固定在保护座顶部的配合槽内，保护座的底部焊接在托板梁的上表面。本实用新型专利技术提供的二系悬挂装置、转向架及轨道车辆能够将保护座与托板梁焊接处的应力部分转移到钢管与托板梁焊接处，从而降低保护座与托板梁焊接处的应力集中，提高二系悬挂装置的寿命，进而提高转向架及轨道车辆的寿命。

Two line suspension, bogies and rail vehicles

The utility model provides a two suspension device, truck and rail vehicles, the two suspension device comprises a bracket module, including: two plate beam, steel tube and rod, two supporting beams are arranged in parallel and at intervals, and the supporting beam are respectively connected with a front end and the rear end of the bottom end of the rotating rod connecting rod for the top and side frame beam of the connection pipe are respectively welded on the two plate beam; two spring assembly, the spring assembly includes a spring and a protective seat, spring is fixed on the bottom surface of the top of the seat in the protection with groove, protection base is welded on the top surface of the support plate beam the. The utility model provides two suspension device, truck and rail vehicles will be able to protect seat and plate beam welding stress in the welds of steel pipe and the transfer of part of the supporting beam, thereby reducing the protection plate seat and beam welding stress concentration, improve two suspension device life, and improve the bogie and the life of rail vehicles.

【技术实现步骤摘要】
二系悬挂装置、转向架及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种二系悬挂装置、转向架及轨道车辆。
技术介绍
随着轨道车辆运力的提高，轨道车辆已成为货物运输的主要交通工具。为了提高货运轨道车辆的减震性能，通常在转向架中设置一系悬挂组件以及二系悬挂组件，一系悬挂组件设置在轮对与构架之间，二系悬挂组件设置在构架与车身之间。现有技术的二系悬挂组件包括弹簧装置、牵引杆以及托板，车身承载在弹簧装置的上方；托板为钢板，弹簧装置的底部焊接在托板的上表面，牵引杆的底端可转动连接在托板上，牵引杆的顶端可转动连接在构架上，以使二系悬挂组件悬挂在构架上方。但是，由于托板为板状结构，其焊缝处为双边焊接的T形焊缝，当其受力后，在弹簧装置的底部与托板焊接接缝处容易发生应力集中而疲劳破坏，导致二系悬挂组件的寿命低。
技术实现思路
本技术提供一种二系悬挂装置、转向架及轨道车辆，以解决现有技术二系悬挂组件弹簧装置的底部与托板焊接接缝处易疲劳破坏的问题。本技术提供一种二系悬挂装置，包括：托板组件，包括：两个托板梁、钢管以及拉杆，两个托板梁平行间隔设置，且托板梁的前端和后端分别与一个拉杆的底端可转动连接，拉杆的顶端用于与构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二系悬挂装置，其特征在于，包括：托板组件，包括：两个托板梁、钢管以及拉杆，所述两个托板梁平行间隔设置，且所述托板梁的前端和后端分别与一个所述拉杆的底端可转动连接，所述拉杆的顶端用于与构架的侧梁可转动连接，所述钢管的两端分别焊接在两个所述托板梁上；两个弹簧组件，所述弹簧组件包括弹簧和保护座，所述弹簧的下表面固定在所述保护座顶部的配合槽内，所述保护座的底部焊接在所述托板梁的上表面。

【技术特征摘要】
1.一种二系悬挂装置，其特征在于，包括：托板组件，包括：两个托板梁、钢管以及拉杆，所述两个托板梁平行间隔设置，且所述托板梁的前端和后端分别与一个所述拉杆的底端可转动连接，所述拉杆的顶端用于与构架的侧梁可转动连接，所述钢管的两端分别焊接在两个所述托板梁上；两个弹簧组件，所述弹簧组件包括弹簧和保护座，所述弹簧的下表面固定在所述保护座顶部的配合槽内，所述保护座的底部焊接在所述托板梁的上表面。2.根据权利要求1所述的二系悬挂装置，其特征在于，所述托板梁包括：本体；所述保护座的底部与所述本体的上表面焊接，所述本体的内侧面往另一个所述托板梁方向延伸形成有连接部，所述钢管与所述连接部焊接。3.根据权利要求2所述的二系悬挂装置，其特征在于，所述本体为两个，且其中一个所述本体的前端与另一个所述本体的后端焊接在一起；所述钢管为两根、且平行设置；两根所述钢管分别与两个所述本体所形成的所述连接部焊接。4.根据权利要求2所述的二系悬挂装置，其特征在于，所述本体与所述连接部的连接面为弧面。5.根据权利要求4所述的二系悬挂装置，其特征在于，所述连接部形成有圆孔，所述钢管插入所述圆孔内并与所述圆孔的孔壁焊接在一起；或者，所述连接部形成有圆柱状凸起，所述凸起插入所述钢管内并与所述钢管的管壁焊接在一起。6.根据权利要求1-5任一项所述的二系悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，莘海萍，李秀艳，李春来，王宏图，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13