一种电动汽车电池包、加热系统及其加热方法技术方案

本发明专利技术提出了一种电动汽车电池加热系统，包括安装于电池包内的温度控制器、温度传感器和加热装置；电动汽车电池包模块，包括若干并联的电芯，所述电芯外部贴覆有加热膜，所述加热膜与所述电芯之间设有继电器，并配合其控制方法；本系统在电池包内设置温控装置，同时在电池包内部合理设置功率电阻单元或电加热膜材料，BMS系统检测到电池单体环境温度低于设定温度时，使温控装置开始工作，利用电池包本身的电池电量对电池进行加热，当温度高于设定温度时就自动关闭加热。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池包、加热系统及其加热方法
本专利技术涉及电动汽车电池领域，尤其涉及电动汽车电池包、加热系统及其加热方法。
技术介绍
纯电动汽车所用动力锂电池最适宜工作的温度为25～45℃，在冬季严寒地区(如-40℃以下温度)使用时，动力锂电池的放电性能受低温影响而大大下降且无法充电，比如若动力电池包布置在车厢或底板下面，其底部即使是靠车身底板完全密封也难免受外界低温影响，从而在行车过程中可能电池放电的产生的热量小于电池包向外界的散热量，致使各电池单体的温度不在最佳工作范围内；在室外停车充电时各电池单体停止散热，同时风道再不输送舱内等温的空气以维持包内温度，导致无论快充还是慢充都是效率低下；而早晨驻车启动时，若电动车整夜都停在室外则极难在较短时间内启动，上述问题都会影响电动汽车在严寒地区的动力性和续驶里程，甚至影响动力电池的使用寿命，严重限制了其使用推广的范围。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提出了一种电动汽车电池加热系统，包括安装于电池包内的温度控制器、温度传感器和加热装置；所述温度传感器用于检测电池包内温度，并与BMS系统连通；所述加热装置连接于所述BMS系统上，且所述加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池加热系统，其特征在于，包括安装于电池包内的温度控制器、温度传感器和加热装置；所述温度传感器用于检测电池包内温度，并与BMS系统连通；所述加热装置连接于所述BMS系统上，且所述加热装置和所述BMS系统之间设有所述温度控制器，所述BMS系统控制所述温度控制器开启或者关闭所述加热装置。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池加热系统，其特征在于，包括安装于电池包内的温度控制器、温度传感器和加热装置；所述温度传感器用于检测电池包内温度，并与BMS系统连通；所述加热装置连接于所述BMS系统上，且所述加热装置和所述BMS系统之间设有所述温度控制器，所述BMS系统控制所述温度控制器开启或者关闭所述加热装置。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池加热系统，其特征在于，所述电池包数量至少两个且内部的电芯相互并联，所述电芯与所述加热装置电连通。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池加热系统，其特征在于，所述加热装置为贴覆于所述电芯外部的加热膜。4.根据权利要求3所述的电动汽车电池加热系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵罡，崔北军，龚双新，
申请(专利权)人：苏州孔雀动力能源有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32