A spongy City Road subsidence greening belt is provided with a road edge stone on both sides of the afforestation belt, and a drainage ditch is provided on the left side of the left road stone, and the drainage ditch is connected to a motorized lane with a certain angle of inclination, and the right side of the right side of the road has a non motorized lane and a brick pavement with a certain angle of inclination, and the non motorized lane and the brick paved. There is a road stone between the sidewalks. In the event of rain, the rainwater on the road and the pavement of the non motorized lane and the pavement can flow into the sinking belt through the road edge stone which is flat on the road surface of the non motor vehicle, so as to quickly remove the road area water. At the same time, the rainwater flows into the greening belt, which can irrigate the vegetation in the greening belt, so that the rainwater resources can be reused. Objective to save the urban water needed for irrigation belt.
【技术实现步骤摘要】
一种海绵城市道路下沉绿化带
本技术属于海绵城市规划建设领域,涉及雨水调蓄与渗透、灰尘的固定和路面排水设施建设,具体为一种海绵城市道路下沉绿化带。
技术介绍
海绵城市是指能够在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的弹性,像海绵一样,下雨时吸水、蓄水、渗水、净水,需要用水时将蓄存的水释放出来。近年来,随着我国城市化建设的快速发展,逢雨必涝几乎成为我国大中城市的“保留节目”,住建部城建司副巡视员章林伟指出“目前我国99%的城市都是快排模式,雨水落到硬化地面只能从管道里集中快排。强降雨一来就感觉修多大的管道都不够用,而且许多严重缺水的城市就这么让水白白流失了。”由于传统的城市建设模式,处处是硬化路面,每逢大雨,往往造成逢雨必涝,雨后即旱的囧境。并且,还伴随热岛效应、地面沉降、水体污染、疾病肆虐、扬尘泛起、PM2.5增加等生态灾害,从而严重威胁我国城市社会经济发展和市民的正常生活。随着城镇化的快速推进,我国城市的建成区面积持续扩大、城市体量不断增长,与此同时城市也面临着严峻的雨水问题:一方面城市的地下水位在不断下降,水资源变得越来越紧缺,另一方面洪涝灾害频繁发生。因此,如何充分利用雨水资源将成为未来城市生态建设的重要目标。我国现代城市所面临的排水和储水困境,主要为下述几个方面:(1)排水困境。我国是大陆性季风气候,每到夏季城市就频频遭受大暴雨的袭击,暴雨过后,各城市均发生严重的积水现象。造成积水的主要原因是我国城市排水管网容量不足、路面不透水,雨后短时间内会产生大量的地表径流。(2)储水困境。在许多城市建设过程中,大量采用的沥青混凝土造成了地表的封闭,对城市生态 ...
【技术保护点】
一种海绵城市道路下沉绿化带,其特征在于:下沉绿化带(3)的左右两侧分别设有第一路缘石(2);第一路缘石(2)的左侧路缘石的左侧设有排水沟(8),排水沟(8)连接于呈一定倾角的机动车道(1),排水沟(8)通过若干条渗水孔连接于下沉绿化带(3),所述排水沟(8)中的雨水通过渗水孔渗入下沉绿化带(3)中;第一路缘石(2)的右侧路缘石的右侧设有呈一定倾角的非机动车道(5)和铺砖人行道(6);非机动车道(5)和铺砖人行道(6)之间设有第二路缘石(7),所述机动车道(1)由多层材质复合形成,包括位于上层的多孔隙沥青混凝土面层(9)、位于中层的级配碎石基层(10)和位于底层的垫层(11)。
【技术特征摘要】
1.一种海绵城市道路下沉绿化带,其特征在于:下沉绿化带(3)的左右两侧分别设有第一路缘石(2);第一路缘石(2)的左侧路缘石的左侧设有排水沟(8),排水沟(8)连接于呈一定倾角的机动车道(1),排水沟(8)通过若干条渗水孔连接于下沉绿化带(3),所述排水沟(8)中的雨水通过渗水孔渗入下沉绿化带(3)中;第一路缘石(2)的右侧路缘石的右侧设有呈一定倾角的非机动车道(5)和铺砖人行道(6);非机动车道(5)和铺砖人行道(6)之间设有第二路缘石(7),所述机动车道(1)由多层材质复合形成,包括位于上层的多孔隙沥青混凝土面层(9)、位于中层的级配碎石基层(10)和位于底层的垫层(11)。2.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路下沉绿化带,其特征在于:所述多孔隙沥青混凝土面层(9)、级配碎石基层(10)和垫层(11)的厚度比为1:2:1。3.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路下沉绿化带,其特征在于:所述机动车道(1)的倾角...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘志杭,王莉,李红阳,李侠,康荣玲,王若檀,王淑华,张伟,刘娇,孙庆千,李宁,
申请(专利权)人:威海市公路勘察设计院,
类型:新型
国别省市:山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。