The utility model provides a tunnel in the emergency lane, which belongs to the technical field of the safety of the tunnel, the emergency lane is arranged in the inclined side half of the road; including the inclined side wall, concrete base, and the inclined side wall of side frame, parallel arranged on the filler shaft side wall and bottom frame frame between the side frame enclosed Lane main body and the main body is arranged in the Lane Lane; the main resistance of the slope is greater than 0% and less than or equal to 10%; a flat top surface and filling the main lane together, including blocks in the side of the frame and the bottom frame inside the gravel and gravel bag is arranged between the inclined side wall, concrete base and gravel bag. Along the downhill transport vehicle brake shaft runaway, runaway vehicle along the inclined surface concrete base running into the emergency lane, the vehicle's rolling resistance and crushed under the action of gravity, the vehicle velocity decreases, until the parking safety deceleration in short distance, so as to achieve the purpose of emergency, to avoid accidents.
【技术实现步骤摘要】
隧道内紧急避险车道
本技术涉及隧道安全的
,特别是涉及一种隧道内紧急避险车道。
技术介绍
随着我国隧道施工技术的不断提高,长大隧道设计数量越来越多,为了缩短工期,需要设置竖井或斜井等以增加工作面或作为运营后通风巷道。当斜井的纵坡不大于15%时,隧道宽度达到8m即双车道宽度时,可以采用无轨运输出渣及运输混凝土等材料,与有轨运输相比,具有效率高等优点。但是,车辆在长距离下坡过程中,极易因刹车制动系统故障引起车辆失控,造成人员伤亡、车辆严重损坏、撞击其它车辆及二衬台车等事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道内紧急避险车道,以改善运输车辆沿隧道斜井长距离下坡时,刹车失灵容易引发隧道事故的技术问题。本技术提供一种隧道内紧急避险车道,设置在斜井一侧半幅路面内;包括由斜井边墙、混凝土基层、与斜井边墙平行的侧框架、设置在斜井边墙和侧框架之间的底部框架围合成车道主体以及设置在车道主体内的填充物;车道主体阻力坡度大于0%,小于或等于10%;填充物与车道主体的顶面平齐,包括码砌在所述侧框架和底部框架内侧的碎石袋,以及设置在斜井边墙、混凝土基层和碎石袋之间的碎石。优选地,沿着斜井下坡方向,隧道内紧急避险车道设置在斜井的右侧。进一步地,侧框架包括多个沿着斜井下坡方向逐渐增高的且竖直设置的第一立柱以及设置在相邻两个第一立柱之间的第一防护网;多个第一立柱的底端均设置在混凝土基层内;底部框架包括多个竖直设置的第二立柱以及设置在相邻第二立柱之间的第二防护网;多个第二立柱的高度与位于最底端的第一立柱的高度相同,底端均设置在混凝土基层内。进一步地,第一立柱和第二立柱均为钢管;第一 ...
【技术保护点】
一种隧道内紧急避险车道,其特征在于,设置在斜井一侧半幅路面内;包括由斜井边墙(101)、混凝土基层(102)、与所述斜井边墙(101)平行的侧框架(10)、设置在所述斜井边墙(101)和侧框架(10)之间的底部框架(20)围合成车道主体以及设置在所述车道主体内的填充物;所述车道主体的阻力坡度大于0%,小于或等于10%;所述填充物与所述车道主体的顶面平齐,包括码砌在所述侧框架(10)和底部框架(20)内侧的碎石袋(30),以及设置在斜井边墙(101)、混凝土基层(102)和碎石袋(30)之间的碎石(40)。
【技术特征摘要】
1.一种隧道内紧急避险车道,其特征在于,设置在斜井一侧半幅路面内;包括由斜井边墙(101)、混凝土基层(102)、与所述斜井边墙(101)平行的侧框架(10)、设置在所述斜井边墙(101)和侧框架(10)之间的底部框架(20)围合成车道主体以及设置在所述车道主体内的填充物;所述车道主体的阻力坡度大于0%,小于或等于10%;所述填充物与所述车道主体的顶面平齐,包括码砌在所述侧框架(10)和底部框架(20)内侧的碎石袋(30),以及设置在斜井边墙(101)、混凝土基层(102)和碎石袋(30)之间的碎石(40)。2.根据权利要求1所述的隧道内紧急避险车道,其特征在于,沿着斜井下坡方向,所述隧道内紧急避险车道设置在所述斜井的右侧。3.根据权利要求1所述的隧道内紧急避险车道,其特征在于,所述侧框架(10)包括多个沿着斜井下坡方向逐渐增高的且竖直设置的第一立柱(11)以及设置在相邻两个第一立柱(11)之间的第一防护网(12);多个所述第一立柱(11)的底端均设置在混凝土基层(102)内;所述底部框架(20)包括多个竖直设置的第二立柱...
【专利技术属性】
技术研发人员:马希平,
申请(专利权)人:中铁十二局集团第三工程有限公司,中铁十二局集团有限公司,
类型:新型
国别省市:山西,14
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