The utility model belongs to the technical field of road traffic, a cross road traffic system at the intersection on the first main roads and second main roads formed, the first main roads include B Lane left A and right lane, D Lane second main roads including C upstream and downstream of each lane, Lane have a cross bridge, cross the bridge in two main road four angle is thus consists of a main road turn right connected to another main road; under the first main road with the first 9 and the second arch bridge, the first bridge on both sides of 9 and second respectively in the second main road bridge; C lane the first 9 of the two port bridge are respectively communicated with the first main road on both sides of the D; two port second lane bridge are respectively communicated with the first main road on both sides of the. The utility model realizes the normal traffic of vehicles by crossing the intersection and excavating the construction of the bridge caves. The cross bridge has played the role of no interlacing and shunting, effectively relieving the traffic pressure on the ground.
【技术实现步骤摘要】
一种十字交叉路口通行系统
本技术属于道路交通
,具体涉及一种十字交叉路口通行系统。
技术介绍
城市交通道路拥堵已成为我国制约城市发展、威胁城市安全的重大问题之一。城市道路十字交叉路口的红绿灯以停让时间换取空间的通行方式已不适应社会发展,停让导致车辆启动和刹车损耗增大,多次停让造成社会劳动时间被截停,人民宝贵的生命时间被空耗在车里,被截停在街道上发动着的车辆的尾气污染严重,街道限速导致车辆行驶缓慢造成堵塞严重,车辆占道导致容车量不足。立交桥的建设可以在很大程度上缓解上述问题,但是,高层结构的立交桥会使施工风险和行车风险更高;占用道外土地的立交桥成本更高,不利于城市道路十字交叉路口通行方式改造。现有的道路通行系统设计结构复杂,导致司机不易识别方向。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种没有平面交叉通行的冲突节点、车辆通行率高、无需红绿灯指挥的十字交叉路口通行系统,其具有设计结构简单,司机容易识别方向的特点。为实现上述目的,本技术采用的技术手段是:一种十字交叉路口通行系统,设于第一主干道和第二主干道形成的十字交叉路口处,所述第一主干道上设有第一中间隔离带,以阻止第二主干道和第一主干道平面交叉通行,所述第一主干道包括左行的A车道和右行的B车道,所述第二主干道包括上行的C车道和下行的D车道,每行车道上都设有跨桥,所述跨桥分别位于两条主干道四个夹角的外沿,从而由一条主干道右转弯连通至另一条主干道;所述第一主干道下方设有第一桥洞9和第二桥洞,所述第一桥洞9和第二桥洞分别位于所述第二主干道的两侧;所述第一桥洞9的两端口分别连通第一主干道两侧的C车道;所述第二桥洞的两端口 ...
【技术保护点】
一种十字交叉路口通行系统,设于第一主干道和第二主干道形成的十字交叉路口处,其特征在于:所述第一主干道上设有第一中间隔离带,以阻止第二主干道和第一主干道平面交叉通行,所述第一主干道包括左行的A车道和右行的B车道,所述第二主干道包括上行的C车道和下行的D车道,每行车道上都设有跨桥,所述跨桥分别位于两条主干道四个夹角的外沿,从而由一条主干道右转弯连通至另一条主干道;所述第一主干道下方设有第一桥洞9和第二桥洞,所述第一桥洞9和第二桥洞分别位于所述第二主干道的两侧;所述第一桥洞9的两端口分别连通第一主干道两侧的C车道;所述第二桥洞的两端口分别连通第一主干道两侧的D车道。
【技术特征摘要】
1.一种十字交叉路口通行系统,设于第一主干道和第二主干道形成的十字交叉路口处,其特征在于:所述第一主干道上设有第一中间隔离带,以阻止第二主干道和第一主干道平面交叉通行,所述第一主干道包括左行的A车道和右行的B车道,所述第二主干道包括上行的C车道和下行的D车道,每行车道上都设有跨桥,所述跨桥分别位于两条主干道四个夹角的外沿,从而由一条主干道右转弯连通至另一条主干道;所述第一主干道下方设有第一桥洞9和第二桥洞,所述第一桥洞9和第二桥洞分别位于所述第二主干道的两侧;所述第一桥洞9的两端口分别连通第一主干道两侧的C车道;所述第二桥洞的两端口分别连通第一主干道两侧的D车道。2.根据权利要求1所述的一种十字交叉路口通行系统,其特征在于:所述第一桥洞9设有第一桥洞9入口和第一桥洞9出口,所述第一桥洞9入口连接所述C车道与A车道的交汇处,所述第一桥洞9出口连接所述C车道与B车道的交汇处;所述第二桥洞入口连接所述D车道与B车道的交汇处,所述第二桥洞出口连接所述D车道与A车道的交汇处。3.根据权利要求2所述的一种十字交叉路口通行系统,其特征在于:所述第一桥洞9入口、第一桥洞9出口、第二桥洞入口和第二桥洞出口均位于所述跨桥的下方。4.根据权利要求2所述的一种十字交叉路口通行系统,其特征在于:所述第一桥洞9和第二桥洞采用环形相连,车辆能够沿第一桥洞9入口、第一桥洞9、第一桥洞9出口、第二桥洞入口、第二桥洞及第二桥洞出口逆...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢英健,
申请(专利权)人:广西秀美壮乡能源环保有限公司,
类型:新型
国别省市:广西,45
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