一种交叉路口道路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交叉路口道路结构，属于路桥结构技术领域，包括主干道，所述主干道的下方预设有用回填土充填的远期下穿通道，所述远期下穿通道的两侧设置有向主干道路面延伸的挡墙。本实用新型专利技术通过预设远期下穿通道和挡墙，待远期实施下穿通道时，不需进行支挡设计，直接开挖压实回填土、按设计要求实施下穿通道道路路基与路面结构即可，不会影响两侧的交通通行，也不会引起两侧道路的附加沉降和变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于路桥结构
，具体涉及一种交叉路口道路结构。
技术介绍
城市道路，远期交通量大，平交口难以满足交通需求，在主干道与主干道的交叉口设计中多会采用一个平交，一个下穿的简易立交方案。由于近期交通量不大，通常采取分期实施：即近期按平交实施，待交叉口不满足交通需求时，再实施远期的下穿通道。常规设计思路先按无下穿通道的平交口进行道路施工，实施远期的下穿通道时再采取支护措施进行直立开挖，常用的支护方法(桩板挡墙等)，其造价高，且影响交叉口及下穿通道两侧的交通通行，施工期间交通组织不方便，且存在大量的外部协调工作。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种施工简单、造价低、且不影响交通通行的交叉路口道路结构。为达到上述目的，本技术的目的通过以下技术方案实现：一种交叉路口道路结构，包括主干道，所述主干道的下方预设有用回填土充填的远期下穿通道，所述远期下穿通道的两侧设置有向主干道路面延伸的挡墙。进一步，所述挡墙墙背设有坡率，即具有由上往下逐渐增厚的锥度。进一步，所述挡墙的墙面为直立面，在底部设置设置伸入远期下穿通道路面的墙趾。本技术的有益效果在于：本技术通过预设远期下穿通道和挡墙，待远期实施下穿通道时，不需进行支挡设计，直接开挖压实回填土，按设计要求实施下穿通道道路路基与路面结构即可，不会影响两侧的交通通行，也不会引起两侧道路的附加沉降和变形。附图说明图1为本技术一种交叉路口道路结构的结构示意图；图2为本技术远期实施后的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。如图1所示，本实施例的一种交叉路口道路结构，包括主干道1和位于主干道1两侧依次往外扩展的车行道2、绿化带3及人行道4，所述主干道1的下方预设有用回填土充填的远期下穿通道5，所述远期下穿通道5的两侧设置有向主干道路面延伸的挡墙6，具体的，挡墙6为重力式挡墙，且在墙背设有坡率，即具有由上往下逐渐增厚的锥度7，可增强其结构强度，提高其支挡能力，本实施例将锥度7设置在挡墙6的墙背上，可减小挡墙的截面面积，同时，为方便施工将挡墙6的墙面设置为直立面，也可提高路面的使用效率，进一步，在底部设置设置伸入远期下穿通道路面的墙趾8，可提高挡墙的整体稳定性，并加快远期施工进度和提高施工质量。本实施例采用一种在近期实施平交口时，按规划远期下穿通道的设计高程先实施两侧的支挡措施(重力式挡土墙)，再压实回填后实施平交口的两个方向的道路路基与路面结构(交叉口的另一个方向道路宽度范围内应采用永久盖板)。待远期实施下穿通道时，不需再进行支挡设计，直接将下穿通道施工区域封闭进行压实回填土开挖，按设计要求实施下穿通道道路路基与路面结构即可，如图2所示，不会影响两侧的交通通行，也不会引起两侧道路的附加沉降和变形。本实施例不仅造价低，节约投资，实施方便，不需要进行施工期间的交通组织，而且还可以减少业主方大量的外部协调工作。能够为该类建设项目带来较好的经济效益和社会效益，具有较好的实用性，尤其在高填方地段经济效益更加明显。最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本技术进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本技术权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交叉路口道路结构，包括主干道，其特征在于：所述主干道的下方预设有用回填土充填的远期下穿通道，所述远期下穿通道的两侧设置有向主干道路面延伸的挡墙。

【技术特征摘要】
1.一种交叉路口道路结构，包括主干道，其特征在于：所述主干道的下方预设有用回填土充填的远期下穿通道，所述远期下穿通道的两侧设置有向主干道路面延伸的挡墙。2.根据权利要求1所述的一种交叉路口道路结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，
申请(专利权)人：中机中联工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50