轨道检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种利于模块化设计、方便后期维修维护的轨道检测装置。轨道检测装置，第一横梁和第二横梁与右纵梁和左纵梁固定连接构成不拆分的车体，第三靠紧轮安装在滑座上，所述滑座通过弹簧压紧并可在导轴上滑动，导轴、第一行走轮、第二行走轮、第三行走轮、第一靠紧轮、第二靠紧轮均固定安装在车体上。本实用新型专利技术的车体为不拆分不拼装的一体结构；纵向轮距缩短，在不安装辅助轨距测量装置的前提下将轨距测量误差控制在要求范围内；车体采用双横梁结构，方便电气部分模块化布局和安装；与钢轨顶面接触的行走轮和与钢轨内侧面接触的靠紧轮采用对称双T型布局，结构简单，布局合理，利于模块化设计，方便后期维修维护。

Track detection device

The utility model provides a track detection device which is conducive to modular design and convenient for maintenance and maintenance in the later period. The track detection device, the first beam and the second beam and the right longitudinal beam and the left longitudinal beam is fixedly connected with a vehicle is not split, close to third wheel installed in the sliding seat, the sliding seat is pressed by the spring and can slide on the guide shaft, the guide shaft, first walking wheel, second wheels, third wheels, the first close, close second round wheel are fixed on the vehicle body. The utility model is one body structure is not split assembled; the longitudinal track is shortened, without installing auxiliary gauge measuring device under the gauge measurement error is controlled in the required range; body with double beam structure, convenient electrical modular layout and installation; walking wheel and rail contact with the top surface and side in the rail contact close wheel adopts double T type symmetrical layout, simple structure, reasonable layout, to modular design, convenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】
轨道检测装置
本技术属于铁路轨道检测
，特别涉及一种新型结构的轨道检测装置。
技术介绍
铁路轨道的轨距、超高、轨向、高低、扭曲、正矢等参数需要用一种检测设备来测量，行业内将这种检测设备简称为“轨检小车”，这是一种由人力推行、集成有多种传感器、可对轨道的各项参数进行精确测量的检测设备。目前市面上的轨检小车大多采用T型分体结构，如申请号为：200820052346.6、201020593133.1、201410460545.0、201510188088.9、201610267449.3等均为这种结构类型，这种结构类型的车体采用一根纵梁和一根横梁分体构造，使用时将纵梁和横梁在现场拼装起来，这种做法会引入拼装误差，最终导致检测数据的系统误差，而且随着使用次数增加，这种误差有进一步增大风险。同时，这种T型结构车体纵梁较长，在遇到小半径轨道时会出现假轨距问题，只能采用在纵梁中部安装辅助轨距测量轮来消除误差，这样又进一步增加了车体复杂程度，不易模块化设计，维护维修不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种利于模块化设计、方便后期维修维护的轨道检测装置。本技术解决技术问题所采用的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道检测装置，其特征在于：第一横梁(31)和第二横梁(32)与右纵梁(1)和左纵梁(2)固定连接构成不拆分的车体，第三靠紧轮(14)安装在滑座(15)上，所述滑座(15)通过弹簧压紧并可在导轴(16)上滑动，导轴(16)、第一行走轮(12)、第二行走轮(13)、第三行走轮(24)、第一靠紧轮(22)、第二靠紧轮(23)均固定安装在车体上。

【技术特征摘要】
1.轨道检测装置，其特征在于：第一横梁(31)和第二横梁(32)与右纵梁(1)和左纵梁(2)固定连接构成不拆分的车体，第三靠紧轮(14)安装在滑座(15)上，所述滑座(15)通过弹簧压紧并可在导轴(16)上滑动，导轴(16)、第一行走轮(12)、第二行走轮(13)、第三行走轮(24)、第一靠紧轮(22)、第二靠紧轮(23)均固定安装在车体上。2.如权利要求1所述的轨道检测装置，其特征在于：在所述第一横梁(31)和第二横梁(32)之间安装有数据处理单元(33)、电池(34)、位移传感器(35)和倾角传感器(36)。3.如权利要求1所述的轨道检测装置，其特征在于：所述第一行走轮(12)、第二行走轮(13)、第三行走轮(24)与钢轨顶面接触，所述第一靠紧轮(22)、第二靠紧轮(23)、第三靠紧轮(14)与钢轨内侧面接触。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：郑向琴，
申请(专利权)人：四川捷联芯创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51